（寧夏大學(xué) 寧夏 銀川 750000）

近些年來(lái)，隨著視頻直播軟件的興起，越來(lái)越多的人了解到了川藏線騎行的魅力，騎行川藏線的騎行大軍日益壯大。騎行者不惜花費(fèi)大量時(shí)間、精力、金錢，騎著單車經(jīng)過美麗的川藏線到達(dá)神圣的拉薩。在騎行的路途中就有很多人遇到了各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致在騎行過程中遭受了很大的困難，有些甚至無(wú)法完成整條線路的騎行而留下不小的遺憾，甚至有人因種種原因喪失生命。還有一大部分人因未知帶來(lái)的恐懼不敢去實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。關(guān)于騎行西藏的研究并不多，涉及到騎行川藏線風(fēng)險(xiǎn)研究的內(nèi)容也不是很多，大多都是網(wǎng)絡(luò)上比較隨意的攻略，較系統(tǒng)全面的研究很少。這就為本研究提供了研究的契機(jī)，為更多想要完成騎行夢(mèng)想的人提供最有力的安全保障。

1、文獻(xiàn)綜述

1.1、川藏線

川藏線是騎行者對(duì)川藏公路的俗稱，就是成都到拉薩的318國(guó)道段，是連接四川與西藏之間的第一條公路。始建于1950年，川藏公路通車于1958年。全程大約2160公里。

1.2、川藏線特征

川藏線的騎行難度非常大，距離長(zhǎng)、高海拔、地形崎嶇復(fù)雜、坡度大、氣候多變等是其主要特征。

1.3、騎行者特征

根據(jù)調(diào)查得知騎行川藏線的人大部分都是男性，占95%以上，女性不足5%，而且都是第一次騎行這條線路，對(duì)這條線路的具體路況都比較陌生，在這部分人中大學(xué)生人數(shù)居多。李艷、嚴(yán)艷在《赴西藏旅游風(fēng)險(xiǎn)感知研究》中提出職業(yè)不同,社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)感知有顯著差異,學(xué)生社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)感知度最低。很少有人經(jīng)過長(zhǎng)途騎行的訓(xùn)練進(jìn)而增加了騎行風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。

2、研究對(duì)象及研究方法

2.1、研究對(duì)象

本文以川藏線騎行風(fēng)險(xiǎn)為研究對(duì)象。

2.2、研究方法

（1）文獻(xiàn)資料法。

通過百度文庫(kù)、中國(guó)知網(wǎng)、微信公眾號(hào)、個(gè)人網(wǎng)站騎行游記等，為本研究提供了大量的理論和實(shí)踐依據(jù)。

（2）訪談?wù){(diào)查法。

通過微信、電話和面對(duì)面與川藏線上的騎行者（途中遇到的騎者/已完成騎行的）進(jìn)行訪談，并與各網(wǎng)站上的攻略總結(jié)的內(nèi)容相結(jié)合，具體的了解川藏線騎行中遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行進(jìn)一步的分析總結(jié)，更進(jìn)一步地充實(shí)本論文的理論依據(jù)。

（3）實(shí)地考察法。

為獲得更為有價(jià)值的第一手資料，作者2019年5月23日自成都出發(fā)歷時(shí)21天完成川藏線騎行，充實(shí)了本研究的理論與實(shí)踐依據(jù)。

3、川藏線騎行風(fēng)險(xiǎn)因素分析與應(yīng)對(duì)措施

由研究可知，騎行川藏線主要存在的風(fēng)險(xiǎn)包括：騎行者自身的風(fēng)險(xiǎn)、交通道路風(fēng)險(xiǎn)、騎行裝備風(fēng)險(xiǎn)、自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)以及社會(huì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

3.1、騎行者自身風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)措施

騎行者自身是最大的風(fēng)險(xiǎn)因素，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也是引人而異，由于每天需要騎行的時(shí)間大多在8-10小時(shí)，距離在100公里以上，這需要騎行者有良好的身體狀況，頑強(qiáng)的意志品質(zhì)，騎行道路彎道多且起伏變化大，這就需要騎行者有充沛的體能和良好的騎行技術(shù)作為基本保障來(lái)支撐每天的騎行。騎行者的道德品質(zhì)和應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的能力也是降低自身風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)的一大重要因素。

在出發(fā)前一定要做好身體狀況的儲(chǔ)備，提前有詳細(xì)的鍛煉計(jì)劃，一定要有系統(tǒng)的體能訓(xùn)練和多次長(zhǎng)途騎行的鍛煉作為體能保障。做好心理建設(shè)，做好吃苦耐勞的心理準(zhǔn)備。熟練的自行車駕駛技術(shù)是完成整個(gè)騎行的重要保障，尤其是轉(zhuǎn)彎和連續(xù)下坡時(shí)剎車的使用。

3.2、交通及道路風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)措施

318國(guó)道為國(guó)家二級(jí)公路，為雙向行駛的單車道，沒有預(yù)留非機(jī)動(dòng)車道，由于這條線路是連接西藏和內(nèi)地的主要運(yùn)輸線，所以每天來(lái)往的大型運(yùn)輸車非常多而且還有很多內(nèi)地游客第一次駕車進(jìn)藏。這就需要我們嚴(yán)格控制車速，遵守交通規(guī)則，在騎行過程中做到不飆車不隨意變道。有些隧道內(nèi)沒有燈，通過隧道時(shí)必須戴尾燈提示后方車輛。進(jìn)入藏區(qū)后由于當(dāng)?shù)厝说牧?xí)俗牦牛、豬等很多家畜都是散養(yǎng)的，在路過村莊和牧場(chǎng)時(shí)一定要注意這些動(dòng)物帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)因素。

川藏線騎行中上坡和下坡比較多，全程要翻越十幾座大山，爬坡騎行時(shí)一定要遵守交通規(guī)則靠路邊騎行，切記不要用之字爬坡的方式騎行，調(diào)好檔位。下坡相對(duì)較輕松，但下坡的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的概率非常大。有很多下坡路段路面不平整，急彎多，一定要控制車速不能過快，給自己的反應(yīng)留有余地。途中遇到動(dòng)物時(shí)要控制好車速，盡快通過不要故意驚擾它們。

3.3、騎行裝備風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)措施

裝備的性能與裝備的適用性以及裝備自身的質(zhì)量是決定騎行時(shí)的體驗(yàn)感和安全的重要因素。騎行川藏線具有較強(qiáng)的挑戰(zhàn)性和專業(yè)性。因此，對(duì)裝備器材的要求非常高，若裝備器材不合格，則安全性和體驗(yàn)感都無(wú)法得到保障。裝備器材風(fēng)險(xiǎn)是指騎行專業(yè)裝備和器材的質(zhì)量與使用狀況等方面的因素所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事故。主要包括：裝備質(zhì)量不合格、裝備使用不合理、裝備性能差、裝備選擇不符合需求、裝備準(zhǔn)備不全面、裝備的保管不當(dāng)、裝備老化等造成的風(fēng)險(xiǎn)事故。

出發(fā)前要在各大攻略網(wǎng)站上查閱需要的裝備，準(zhǔn)備好所需裝備后一定要熟悉每一件裝備的性能使用方法，打包時(shí)要明確每一件裝備的位置，使用后保管得當(dāng)。

3.4、自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)措施

川藏線騎行多在高海拔地騎行，高原反應(yīng)、紫外線曬傷和自然環(huán)境復(fù)雜多變是騎行風(fēng)險(xiǎn)的重要影響因素。

李麗在《預(yù)防“高原反應(yīng)”促進(jìn)高原開發(fā)》的研究中得出結(jié)論，大多數(shù)人初到高原都會(huì)出現(xiàn)不同程度的高反現(xiàn)象，最常見的“高原反應(yīng)”表現(xiàn)是：頭暈、頭痛、呼吸困難、心跳加速、高血壓、乏力、睡眠不良等。高原反應(yīng)有些較短的1-2天，有些人高反時(shí)間持續(xù)比較長(zhǎng)可達(dá)7天以上。通常是可逆的，不會(huì)引起其他后遺癥現(xiàn)象。急性“高原反應(yīng)”包括輕度反應(yīng)和重度反應(yīng)，重度有3種類型：“高原肺水腫”、“高原腦水腫”還有兩種混合出現(xiàn)的類型。慢性“高原反應(yīng)”主要會(huì)出現(xiàn)“高原性心臟病”、“原發(fā)性紅細(xì)胞增多病”和“高原血壓異常”三種類型?！案咴磻?yīng)”是騎行進(jìn)入到高原后的第一個(gè)重要階段，如果人們安全過了輕微高反的階段，就可以繼續(xù)在高原騎行；如果有加重的現(xiàn)象，就會(huì)發(fā)展成上述嚴(yán)重情況，有可能會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)的高原肺水腫、高原腦水腫等。

具體預(yù)防高原反應(yīng)的有效辦法：

（1）在騎行前就要做好身體檢查：如果在平原就有高血壓病、心臟功能疾病和肝、腎、腦、肺這些疾病還有貧血或醫(yī)生建議不能去高原的人，就不要冒險(xiǎn)去騎行。符合騎行進(jìn)入西藏的標(biāo)準(zhǔn)，必須進(jìn)行有必要的耐力訓(xùn)練，以增強(qiáng)心肺功能和身體的輸氧能力；

（2）藥物預(yù)防：可在出發(fā)前幾天由醫(yī)生指導(dǎo)服用銀杏制品、藏域紅景天等藥物，隨身必須攜帶葡萄糖口服液和紅景天，在騎行進(jìn)入高原后每天可以服用；

（3）一旦進(jìn)入高原，前期切忌劇烈騎行以免缺氧導(dǎo)致高反加重；

（4）不要吸煙、不要喝酒，要及時(shí)補(bǔ)充水分，多吃水果；

（5）高反會(huì)出現(xiàn)睡不著的現(xiàn)象，一定不能服用安眠藥物，防止對(duì)呼吸中樞抑制。

紫外線照射強(qiáng)烈是藏區(qū)的一大特色，尤其是全天騎行的時(shí)間很長(zhǎng)，暴露在陽(yáng)光下是無(wú)法避免的，很多騎行者都會(huì)經(jīng)歷不同程度的曬傷，戴魔術(shù)頭巾和擦防曬霜是很好的防曬措施。

騎行者大多選在每年4-10月期間騎行，川藏線氣候復(fù)雜多變，溫差變化大。在騎行期間會(huì)經(jīng)歷狂風(fēng)暴雨、雷電、冰雹、下雪、大霧、地震、泥石流、山洪等自然災(zāi)害造成的事故;在出發(fā)前一天必須查看當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)，做好應(yīng)對(duì)措施，檢查整理好需要的裝備。在危險(xiǎn)路段不要停留休息，及時(shí)通過。

3.5、社會(huì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對(duì)措施

社會(huì)環(huán)境中存在的風(fēng)險(xiǎn)主要有：文化沖突、后勤保障不夠完善、藏區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)落后、騎行者法律意識(shí)淡薄等因素。

中華民族是一個(gè)團(tuán)結(jié)友愛的民族，進(jìn)入藏區(qū)你會(huì)發(fā)現(xiàn)藏族同胞是非常淳樸友善的，但是我們必須提前了解當(dāng)?shù)馗髅褡迳罘绞?、宗教信仰、語(yǔ)言文化等，與我們內(nèi)陸有著較大的差異，這些差異會(huì)構(gòu)成了騎行途中的文化沖突，我們必須保持禮貌待人，遵守國(guó)家法律。

安全保障體系的構(gòu)建現(xiàn)在也在逐漸完善，現(xiàn)在川藏線上有兩家民營(yíng)的保障機(jī)構(gòu)57318服務(wù)與飛登騎行他們可以一路為我們提供安全衛(wèi)生的食宿，也會(huì)提供道路救援等一些突發(fā)狀況的援助。為了保證我們騎行無(wú)后顧之憂，必須購(gòu)買騎行相關(guān)的保險(xiǎn)。

4、總結(jié)

綜上所述，騎行川藏線伴隨著諸多風(fēng)險(xiǎn)因素，我們必須常懷敬畏之心，尊重自然熱愛生命，用科學(xué)的手段去規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。出發(fā)前一定要做詳細(xì)的攻略，在自己的身體和心理狀況方面都要做充分的準(zhǔn)備，選擇合適且適用的裝備。在騎行途中要尊重當(dāng)?shù)匚幕瘣圩o(hù)自然環(huán)境，與人友好相處。騎行中做好每一天的騎行規(guī)劃，合理分配體能，遵守交通規(guī)則確保騎行中的安全，只有在方方面面做好準(zhǔn)備我們才能順利完成川藏線的騎行，安全到達(dá)平安回家才是最有意義的騎行。