亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        加強中間站調(diào)車安全管理的分析與對策

        2020-12-29 08:51:48龐衍坤婁燕華
        中國電氣工程學報 2020年6期
        關(guān)鍵詞:車務調(diào)車行車

        龐衍坤 婁燕華

        摘 要:調(diào)車安全問題始終是車務系統(tǒng)安全管理的重中之重,而中間站調(diào)車由于作業(yè)點分散、環(huán)境復雜、安全風險防控難度大更是調(diào)車安全的重點、難點。中間站數(shù)量多且設備規(guī)模較編組站小,調(diào)車作業(yè)人員素質(zhì)參差不齊,導致調(diào)車事故發(fā)生率一直居高不下。近年來調(diào)車事故發(fā)生率約占車務系統(tǒng)行車事故的一半以上。因此,保障中間站調(diào)車安全對鐵路運輸組織實現(xiàn)列車按圖運行,縮短車輛在站停留時間,加速機車車輛周轉(zhuǎn),保證安全暢通起著至關(guān)重要的作用。

        關(guān)鍵詞:中間站調(diào)車;安全管理

        前言:對于各行業(yè)來講安全才是最重要的,鐵路行業(yè)也不例外。中間站調(diào)車作業(yè)是各工種間協(xié)調(diào)動作的大聯(lián)動機,其調(diào)車安全工作是車務系統(tǒng)安全的重點、難點,因此需要從多角度、多層面去思考和研究。我們必須大力加強中間站調(diào)車作業(yè)這一鐵路運輸安全薄弱環(huán)節(jié)的組織和安全控制,緊緊抓住影響中間站調(diào)車安全問題的癥結(jié),思考如何解決在安全管理中存在的問題,使得車務系統(tǒng)安全持續(xù)穩(wěn)定這一目標得以實現(xiàn)。

        1當前中間站調(diào)車安全管理存在的問題

        鐵路中間站是車務系統(tǒng)的基本組成單位,在鐵路運輸中發(fā)揮著十分重要的作用。中間站除了行車和貨運業(yè)務以外還涉及到調(diào)車業(yè)務,沒有中間站的存在那么鐵路各項工作則無法有序開展。

        我們分析鐵路中間站發(fā)現(xiàn)其有著突出的特點。從地理位置上來看,鐵路中間站大都不會分布在經(jīng)濟繁榮區(qū),為了滿足日常工作需要一般會設置在地理位置較為偏僻的地,導致大部分中間站站場的技術(shù)設備條件差。比如有些中間站未設牽出線,沒有足夠的隔開設備,調(diào)車作業(yè)多在正線、到發(fā)線進行,對接發(fā)列車安全造成影響。且中間站行車密度大,受設備限制,導致調(diào)車作業(yè)時間要求緊,作業(yè)中等待時間長、中斷次數(shù)多,調(diào)車作業(yè)時機不好把握,易造成簡化程序等違章現(xiàn)象,對鐵路安全埋下隱患。下面我們將就現(xiàn)實中存在的主要問題進行討論,以便對現(xiàn)實情況有一個具體的了解。

        1.1中間站調(diào)車管理層面問題

        中間站的主要任務是接發(fā)列車,其車站管理人員、班組長在日常安全管理中重行車、輕調(diào)車,導致調(diào)車安全管理不到位,安全教育、業(yè)務培訓跟不上,對現(xiàn)場調(diào)車作業(yè)控制、檢查、分析少,相關(guān)調(diào)車作業(yè)規(guī)章標準落實不力。且中間站管理人員調(diào)車業(yè)務能力不強,現(xiàn)場盯控調(diào)車作業(yè)發(fā)現(xiàn)問題少,對職工的違章作業(yè)不能做到較好的指正,達不到現(xiàn)場監(jiān)控、預防的目的。

        1.2中間站調(diào)車作業(yè)層面問題

        中間站調(diào)車作業(yè)環(huán)境不理想,部分中間站及貨場線路由于機車車輛走行較少,鋼軌生銹嚴重,極易發(fā)生軌道電路分路不良,給調(diào)車安全帶來隱患。中間站對專用線管理不到位,專用線企業(yè)對安全方面投入不足,照明不良、埋道等情況時有發(fā)生,加大了調(diào)車作業(yè)安全風險。另外中間站調(diào)車作業(yè)標準不高,基本規(guī)章、作業(yè)標準落實有差距。近年來隨著調(diào)車記錄儀的普及使用在很大程度上增強了作業(yè)人員按章作業(yè)的自覺性,但現(xiàn)場違章問題仍時有發(fā)生。

        1.3中間站調(diào)車人員層面問題

        中間站調(diào)車作業(yè)人員整體素質(zhì)不高,中間站調(diào)車職工大多是轉(zhuǎn)業(yè)軍人,缺乏系統(tǒng)的專業(yè)技能培訓,工作經(jīng)驗少,規(guī)章掌握理解不透,作業(yè)中違章較多。近年來雖然調(diào)入了不少新入職的大學生,他們在規(guī)章學習上進步很快,但現(xiàn)場作業(yè)時手忙腳亂,也容易導致出現(xiàn)問題。等他們業(yè)務技能熟練后,又大多會由于車站需要轉(zhuǎn)往行車工作,導致調(diào)車系統(tǒng)人才流失嚴重,不利于調(diào)車工作的長遠發(fā)展。

        2確保中間站調(diào)車作業(yè)安全對策和措施

        2.1健全規(guī)章制度,創(chuàng)新管理思維

        在現(xiàn)實中出現(xiàn)問題是需要依靠規(guī)章制度來解決的。要根據(jù)中間站的調(diào)車工作情況,制定出具體的調(diào)車工作規(guī)章制度,使得調(diào)車工作具有規(guī)范性和系統(tǒng)性,調(diào)車工作要嚴格按照標準化的規(guī)章制度進行作業(yè),形成對中間站調(diào)車作業(yè)的有力控制,要在各項技術(shù)水平上加以提高,并且要強化工作人員的素質(zhì),以保障調(diào)車作業(yè)的安全。要創(chuàng)新管理思維,強化現(xiàn)場控制。另外針對行車設備和作業(yè)方式不統(tǒng)一等新情況、新變化,要修訂完善各項規(guī)章制度,定期開展對標檢查及時幫助解決職工執(zhí)行規(guī)章中出現(xiàn)的一些問題,確保各項作業(yè)標準、技術(shù)規(guī)程、安全措施在各崗位得到更好的落實。中間站管理人員落實調(diào)車作業(yè)跟班寫實制度,強化調(diào)車現(xiàn)場風險控制,堅持發(fā)現(xiàn)和解決問題,從過程中驗證規(guī)章制度的執(zhí)行情況,保障中間站調(diào)車作業(yè)安全。

        2.2加大科技投入,改善作業(yè)環(huán)境

        在中間站調(diào)車工作中要充分發(fā)揮科技的保障作用,利用先進的技防措施更好的保障鐵路行車調(diào)車安全。引入先進設備、技術(shù)改善現(xiàn)有的作業(yè)條件,有效提高調(diào)車作業(yè)安全系數(shù)。同時鐵路中間站還要做到以人為本,積極改善調(diào)車作業(yè)人員作業(yè)環(huán)境。要合理規(guī)劃調(diào)車作業(yè)人員走行徑路,對徑路上的廢舊路料及時清理,對分路不良區(qū)段作業(yè)嚴格落實現(xiàn)場確認空閑及匯報制度,同時將該風險納入重點風險進行管控。對部分專用線調(diào)車環(huán)境整治不到位問題及時向相關(guān)單位發(fā)函要求其進行整改,必要時采取停送或分流等措施。

        2.3優(yōu)化人員配置,注重培訓教育

        要想保證中間站調(diào)車作業(yè)的安全,首先就要從專業(yè)的調(diào)車人員身上入手。要根據(jù)中間站的實際情況,進行人員的優(yōu)化配置,在作業(yè)量較大的中間站要配置足夠數(shù)量的調(diào)車人員,并且要保障調(diào)車人員的質(zhì)量。要將網(wǎng)絡信息技術(shù)與管理相結(jié)合,對調(diào)車人員進行優(yōu)化教育,為調(diào)車人員安排合理的學習課程和學習時間,定期對人員進行培訓,強化調(diào)車作業(yè)人員的業(yè)務技能,加強其勞動安全意識,提高其工作的責任心。要注重對班組人員構(gòu)成進行優(yōu)化,將有豐富經(jīng)驗和技術(shù)能力較強的老調(diào)車人員安排到各個班組,充分發(fā)揮他們經(jīng)驗技能豐富的特長,以老帶新,指導新調(diào)車人員的工作,從而提高調(diào)車人員的整體素質(zhì)。對年齡偏大不適宜從事調(diào)車工作的老職工進行崗位調(diào)整,同時將新入路職工充實到調(diào)車人員隊伍中。為新職工做好崗位職業(yè)規(guī)劃,重點培養(yǎng),全面提高職工綜合素質(zhì)。

        3結(jié)束語

        中間站調(diào)車作業(yè)安全是鐵路運輸安全生產(chǎn)的重要組成部分,我們要掌握中間站調(diào)車作業(yè)特點,找出調(diào)車作業(yè)安全的風險因素,接著加以分析,制定安全應對措施,從而有效保障中間站調(diào)車作業(yè)安全,為鐵路安全工作奠定堅實的基礎。

        參考文獻:

        [1]王清海.加強中間站調(diào)車安全管理的分析與對策[J].黑龍江科技信息,2015(08):201.

        [2]楊振榮.論加強中間站調(diào)車安全管理的分析與對策[J].民營科技,2014,(007):126.

        猜你喜歡
        車務調(diào)車行車
        淺談車務系統(tǒng)專業(yè)管理體系的構(gòu)建與實施
        STP車務信息集中管理系統(tǒng)及對分路不良問題的處理
        車務數(shù)據(jù)維護系統(tǒng)在SAM系統(tǒng)中的應用研究
        CTC與STP結(jié)合的調(diào)車作業(yè)控制方案
        客車調(diào)車作業(yè)管理的探討
        增設調(diào)車信號機 防止調(diào)車越出站界
        車務安全移動管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
        夜間行車技巧
        汽車與安全(2016年5期)2016-12-01 05:22:12
        一種調(diào)車防護應答器的設計
        吉普自由光行車制動易熄火
        亚洲va国产va天堂va久久| 在线观看极品裸体淫片av| 精品人妻一区二区三区蜜桃| 成人影院视频在线播放| www夜插内射视频网站| 久久精品国产亚洲av麻豆| 毛片网站视频| 国产一区二区三区色区| 美女主播网红视频福利一区二区| 国产精品二区一区二区aⅴ污介绍 少妇伦子伦情品无吗 | 熟妇人妻无乱码中文字幕 | 亚洲精品欧美精品日韩精品| 欧美成人一区二区三区| 亚洲一区二区三区久久不卡| 少妇精品偷拍高潮少妇在线观看 | √天堂中文官网在线| 色屁屁www影院免费观看入口| 亚洲福利视频一区 | 亚洲AⅤ乱码一区二区三区| 亚洲不卡av一区二区三区四区 | 亚洲第一区二区快射影院| 蜜桃视频成年人在线观看| 久久人人爽人人爽人人片av高请 | 中国老太老肥熟女视频| 中美日韩在线一区黄色大片| 精品伊人久久大线蕉色首页| 人妻被黑人粗大的猛烈进出| bbbbbxxxxx欧美性| 国产激情自拍在线视频| 巨胸喷奶水www视频网站| 亚洲另类欧美综合久久图片区 | 国产欧美成人| 男女男生精精品视频网站 | 免费观看国产短视频的方法| 亚洲av成人无码网站大全| av资源在线看免费观看| 日韩精品一区二区在线视| 国色天香中文字幕在线视频 | 人妻丰满熟妇av无码区app| 中文字幕漂亮人妻在线| 国产二级一片内射视频插放|