姚永玉 康翔宇 李彬

摘? 要 汽車產(chǎn)業(yè)的新“四化”戰(zhàn)略布局要求應(yīng)用型高校變革培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化培養(yǎng)。針對(duì)學(xué)校車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的問題，從培養(yǎng)方案修訂、師資隊(duì)伍建設(shè)以及“3+1”培養(yǎng)模式管理體系的構(gòu)建等方面進(jìn)行闡述，制定并實(shí)施符合學(xué)校實(shí)情、具有自身特色的系列管理和保障制度，探索出一條有別于其他高校“3+1”培養(yǎng)模式的新的途徑。經(jīng)過兩年的實(shí)踐，在人才培養(yǎng)方案修訂、學(xué)生專業(yè)綜合技能提升、學(xué)生職業(yè)規(guī)劃目標(biāo)、學(xué)生就業(yè)率及師資培訓(xùn)等方面取得顯著成效，實(shí)現(xiàn)了學(xué)校、學(xué)生和企業(yè)的三方共贏，值得應(yīng)用型本科院校借鑒和推廣。

關(guān)鍵詞 應(yīng)用型本科;車輛工程專業(yè);“3+1”人才培養(yǎng)模式;產(chǎn)教融合

中圖分類號(hào)：G642? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1671-489X（2020）10-0139-04

Abstract With the strategic layout of the new “four modernizations” of automobile industry， it requires the reform of the training mode of?applied colleges to realize individualized cultivation. In view of the?problems existing in the training mode of vehicle engineering pro-fessionals in our colleges， it expounds the revision of the training plan， the construction of the teaching staff and the construction of the?management system of the “3+1” training mode， formulates and im-plements a series of management and guarantee system， according with the actual situation and characteristics of our college， and ex-plores a new way which is different from the “3+1” training mode in?other colleges and universities. After two years of practice， it has achieved remarkable results in the revision of the talent training pro-gram， the promotion of students professional comprehensive skills，?the students career planning objectives， the employment rate of stu-dents and the training of teachers， and has achieved three win-win situation among schools， students and enterprises， which is worthy of?reference and promotion in applied colleges and universities.

Key words applied undergraduate; vehicle engineering; “3+1” talentstraining mode; integration between industry and education

1 前言

在工業(yè)4.0科技革命和汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的浪潮下，全球汽車制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革日新月異，特別是在汽車產(chǎn)業(yè)新“四化”戰(zhàn)略布局下，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、個(gè)性化人才培養(yǎng)需求凸顯。為適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、滿足汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極探索如何培養(yǎng)應(yīng)用型工程技術(shù)人才，培養(yǎng)緊跟科技發(fā)展前沿的創(chuàng)新型、個(gè)性化人才，已成為各大高校的當(dāng)務(wù)之急[1]。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新升地方本科院校迅速轉(zhuǎn)型，學(xué)校按照應(yīng)用型人才的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，積極探索辦特色鮮明的應(yīng)用型本科高校，大膽啟動(dòng)人才培養(yǎng)模式改革。車輛工程專業(yè)是機(jī)、電、液高度集成的大機(jī)類專業(yè)，在汽車智能化發(fā)展趨勢(shì)下，更是機(jī)械、電氣和計(jì)算機(jī)學(xué)科交叉融合的專業(yè)。各高校對(duì)車輛工程專業(yè)的學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)紛紛轉(zhuǎn)型，在培養(yǎng)方案制訂和課程體系的搭建上，基本上以機(jī)械學(xué)科為基礎(chǔ)平臺(tái)，適當(dāng)?shù)叵螂姎夂陀?jì)算機(jī)學(xué)科傾斜。但是囿于學(xué)分和學(xué)時(shí)限制，學(xué)生對(duì)電氣和計(jì)算機(jī)方面的知識(shí)與技能掌握有限，與汽車企業(yè)的急需人才要求差距不小，形成供需矛盾。因此，應(yīng)用型本科高校車輛工程專業(yè)需要對(duì)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行改革，探索個(gè)性化培養(yǎng)模式，以培養(yǎng)出具有扎實(shí)機(jī)械專業(yè)知識(shí)、較強(qiáng)汽車企業(yè)工程實(shí)踐能力以及車輛智能創(chuàng)新能力的高素質(zhì)應(yīng)用型人才?！?+1”培養(yǎng)模式的“1”是解決這個(gè)矛盾的有效手段。

2 車輛工程專業(yè)“3+1”人才培養(yǎng)模式研究現(xiàn)狀

人才培養(yǎng)模式是指為實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)而采取的培養(yǎng)過程的構(gòu)造樣式和運(yùn)行方式，主要包括專業(yè)設(shè)置、課程體系、教學(xué)設(shè)計(jì)和教育方法等構(gòu)成要素。作為一所地方高校，人才培養(yǎng)模式必須根據(jù)自身?xiàng)l件為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)，積極研究與探索高等教育大眾化發(fā)展階段人才培養(yǎng)的新模式。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新升本科院校汽車專業(yè)都在探索“3+1”培養(yǎng)模式，例如：黃淮學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)的張洪飛等確立了應(yīng)用型工程師人才培養(yǎng)模式，即采取“3+1分段教學(xué)”人才培養(yǎng)模式[2]，對(duì)黃淮學(xué)院產(chǎn)教融合構(gòu)建技術(shù)技能型人才培養(yǎng)模式進(jìn)行探索和實(shí)踐;東北林業(yè)大學(xué)車輛工程的楊瑞、廣東理工學(xué)院的謝江懷等對(duì)“3+1”培養(yǎng)模式的課程設(shè)置等進(jìn)行了研究[3-4]，從分段教學(xué)、產(chǎn)教融合技能型人才培養(yǎng)以及課程設(shè)置等進(jìn)行改革，取得一定的成效，值得借鑒。

針對(duì)洛陽(yáng)理工學(xué)院車輛工程專業(yè)的師資隊(duì)伍、教學(xué)存在的問題，從培養(yǎng)方案制訂、師資隊(duì)伍建設(shè)、“3+1”管理體系構(gòu)建以及監(jiān)督機(jī)制的實(shí)施多方面進(jìn)行，取得很好的成效。

3 車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題

學(xué)校人才培養(yǎng)定位迫切需要完善? 作為升本較晚地方本科院校，人才培養(yǎng)還是按傳統(tǒng)學(xué)科體系設(shè)立，講求學(xué)科體系的完整，沒有突出工程教育，導(dǎo)致培養(yǎng)的學(xué)生與社會(huì)需求相脫節(jié)。2016年，學(xué)校人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為“兩性一型”，即行業(yè)性、地方性以及應(yīng)用型，這就迫使各個(gè)專業(yè)及時(shí)制訂符合學(xué)校定位的培養(yǎng)方案，并積極尋求校企合作、產(chǎn)教融合的人才培養(yǎng)模式下的具體實(shí)施方案。

“雙師”型隊(duì)伍建設(shè)需要加強(qiáng)? 應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求教師具有一定的行業(yè)企業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷，通過自身的經(jīng)歷來給學(xué)生傳遞生產(chǎn)一線信息。目前，車輛工程專業(yè)的教師大多是高校碩士、博士畢業(yè)，缺少行業(yè)實(shí)踐背景。應(yīng)用型本科院校教師的教學(xué)評(píng)價(jià)體系、職稱晉升體系、成果獎(jiǎng)勵(lì)體系仍以論文、項(xiàng)目、獲獎(jiǎng)級(jí)別為標(biāo)準(zhǔn)[5]，導(dǎo)致專業(yè)缺乏“雙師”型教師，亟待培養(yǎng)一批有工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)用型教師。

“3+1”管理體系構(gòu)建以及監(jiān)督機(jī)制空白? 目前，學(xué)院沒有建立起完善的校企合作人才培養(yǎng)體制機(jī)制，還沒有建立起“3+1”培養(yǎng)模式的實(shí)施方法及管理體系，需要深入地探討實(shí)現(xiàn)途徑。除了最后一年的企業(yè)實(shí)習(xí)（生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)）以外，前面的教學(xué)環(huán)節(jié)與行業(yè)企業(yè)結(jié)合較少。前三年的教學(xué)基本都安排在校內(nèi)進(jìn)行，由校內(nèi)教師進(jìn)行授課，很少直接進(jìn)入企業(yè)或引入企業(yè)相關(guān)人員授課，教學(xué)方法基本還是采用傳統(tǒng)的授課方式，與行業(yè)一線的工程實(shí)踐結(jié)合較少。這與當(dāng)前的應(yīng)用型本科校企合作、產(chǎn)教融合的培養(yǎng)模式相去甚遠(yuǎn)。

4 車輛工程專業(yè)“3+1”人才培養(yǎng)模式的具體實(shí)踐

“3+1”人才培養(yǎng)模式是指學(xué)校以汽車產(chǎn)業(yè)需求為導(dǎo)向，以校企合作、產(chǎn)教融合培養(yǎng)為基礎(chǔ)，以校外實(shí)習(xí)或?qū)嵺`基地為依托制訂培養(yǎng)方案，學(xué)生利用三年時(shí)間在校修讀車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案規(guī)定的課程，在第四年到校企合作實(shí)習(xí)實(shí)踐基地，以頂崗實(shí)習(xí)或項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)形式將三年所學(xué)知識(shí)融會(huì)貫通，完成從理論到實(shí)踐的飛躍，同時(shí)通過學(xué)分置換形式完成第七學(xué)期的實(shí)踐和2～3門專業(yè)選修課的成績(jī)?cè)u(píng)定，在第八學(xué)期通過企業(yè)導(dǎo)師和學(xué)校導(dǎo)師共同指導(dǎo)，完成學(xué)校所要求的畢業(yè)設(shè)計(jì)，最后達(dá)到學(xué)校的畢業(yè)要求而順利畢業(yè)?！?+1”人才培養(yǎng)模式使學(xué)生在實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力及綜合素質(zhì)等方面得到全面提升，實(shí)現(xiàn)了學(xué)校培養(yǎng)目標(biāo)落實(shí)、企業(yè)培養(yǎng)技術(shù)骨干、學(xué)生職業(yè)規(guī)劃明確并獲得滿意工作的三方共贏的局面。經(jīng)過2018、2019兩年的探索實(shí)踐，從企業(yè)、學(xué)校以及學(xué)生的反映看，效果良好。

培養(yǎng)方案的修訂? 在學(xué)?？倢W(xué)分及機(jī)械大類課程體系指導(dǎo)下，并且貫徹教育部的專業(yè)工程認(rèn)證體系，學(xué)校2016版培養(yǎng)方案在構(gòu)建課程體系、設(shè)置實(shí)踐環(huán)節(jié)以及個(gè)性化培養(yǎng)等方面做出改進(jìn)，體現(xiàn)了學(xué)校的“兩性一型”人才培養(yǎng)定位目標(biāo)，并注重具備創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)人文素質(zhì)、學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)實(shí)踐能力、適應(yīng)專業(yè)和社會(huì)發(fā)展能力以及溝通能力和創(chuàng)新精神，從課程平臺(tái)、課程建設(shè)和實(shí)踐教學(xué)等三方面進(jìn)行調(diào)整。

1）課程體系的變革。廢除以往的因人設(shè)課，淘汰一些非車企所需的水課。為體現(xiàn)車輛專業(yè)學(xué)生的電動(dòng)化和智能化知識(shí)體系，體現(xiàn)社會(huì)對(duì)個(gè)性化人才的需求，將課程分為幾個(gè)模塊組合，比如：為體現(xiàn)專業(yè)課程對(duì)工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)能力的支撐關(guān)系，設(shè)置汽車設(shè)計(jì)+汽車車身設(shè)計(jì)+CAE專業(yè)課程模塊，實(shí)現(xiàn)汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的能力培養(yǎng)目標(biāo);設(shè)置汽車?yán)碚?汽車人機(jī)工程學(xué)+汽車設(shè)計(jì)課程模塊，實(shí)現(xiàn)汽車底盤設(shè)計(jì)以及汽車總布置設(shè)計(jì)的能力培養(yǎng)目標(biāo);設(shè)置汽車?yán)碚?汽車設(shè)計(jì)+電動(dòng)汽車?yán)碚摷跋到y(tǒng)分析模塊，實(shí)現(xiàn)新能源汽車底盤及車身設(shè)計(jì)的能力培養(yǎng)目標(biāo)。這樣選擇“3+1”合作企業(yè)就具有針對(duì)性，能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化人才培養(yǎng)，以適應(yīng)汽車企業(yè)智能化對(duì)交叉學(xué)科人才的需求，也為應(yīng)用型本科院校培養(yǎng)現(xiàn)代汽車工程人才探索新途徑和新方法。

2）課程建設(shè)的推進(jìn)。為適應(yīng)車輛工程專業(yè)能力培養(yǎng)目標(biāo)，建設(shè)了一批校級(jí)重點(diǎn)課程和網(wǎng)絡(luò)課程。其中重點(diǎn)課程包括五門專業(yè)基礎(chǔ)課和三門專業(yè)課，網(wǎng)絡(luò)課程有五門，教學(xué)內(nèi)容向新能源汽車技術(shù)傾斜，教學(xué)方法、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)以及考核方式等方面向工程實(shí)踐及企業(yè)所需接近，為和企業(yè)的“3+1”模式聯(lián)合培養(yǎng)打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。

3）實(shí)踐環(huán)節(jié)的變革。車輛工程專業(yè)“3+1”培養(yǎng)模式是以社會(huì)需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力以及實(shí)際操作與研發(fā)能力為目標(biāo)，注重學(xué)生的綜合素質(zhì)的培養(yǎng)模式。2016版培養(yǎng)方案將理論課基本壓縮在前三年完成，第七學(xué)期僅僅開設(shè)2～3門專業(yè)選修課程，實(shí)踐環(huán)節(jié)，比如汽車制造工藝課程設(shè)計(jì)、專業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)、專業(yè)綜合實(shí)習(xí)等，集中在第七學(xué)期進(jìn)行，這樣更有利于“3+1”模式的開展。

不僅如此，因?yàn)槠髽I(yè)給學(xué)生提供的一線生產(chǎn)崗位或汽車設(shè)計(jì)項(xiàng)目都與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)精密關(guān)聯(lián)，非常的具體、高效，所以對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)的內(nèi)容和方式也進(jìn)行了改進(jìn)，使其更貼近“3+1”培養(yǎng)過程。比如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)的開展從發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝到整車拆裝轉(zhuǎn)變，實(shí)習(xí)基地從原來的商用車制造廠轉(zhuǎn)為乘用車以及純電動(dòng)汽車制造廠，實(shí)習(xí)的內(nèi)容從產(chǎn)品零件的制造工藝向整車裝配線和檢測(cè)線轉(zhuǎn)變，等等。

師資隊(duì)伍建設(shè)? 目前，學(xué)校車輛工程專業(yè)的師資出現(xiàn)高學(xué)歷、年輕化特點(diǎn)，和其他高校車輛工程專業(yè)師資相比，雙師雙能型教師比例偏低，60%的年輕教師缺乏工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，亟待進(jìn)行工程實(shí)踐訓(xùn)練，以適應(yīng)學(xué)校、社會(huì)對(duì)高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)要求。

洛陽(yáng)理工學(xué)院的“3+1”培養(yǎng)模式在選擇合作培養(yǎng)企業(yè)時(shí)有兩個(gè)要求：其一是考察企業(yè)提供的設(shè)計(jì)或生產(chǎn)崗位能否適應(yīng)車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，對(duì)于將學(xué)生限制在流水線而沒有設(shè)計(jì)研發(fā)崗位的企業(yè)一律不予考慮;其二就是利用寒暑假將車輛工程專業(yè)的年輕教師分期分批送入企業(yè)進(jìn)行短期集訓(xùn)，由企業(yè)技術(shù)專家負(fù)責(zé)他們的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要針對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)踐崗位，在提高教師工程實(shí)踐環(huán)節(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)他們以后在理論課教學(xué)中改變教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)設(shè)計(jì)等有很好的促進(jìn)作用。這樣，企業(yè)在“1”的培養(yǎng)過程中需要的理論就可以在前三年的理論課中完成，加快了企業(yè)對(duì)于學(xué)生的培養(yǎng)過程，更有利于學(xué)生在一年的實(shí)踐訓(xùn)練中成長(zhǎng)，可謂一舉多得。