王建

摘要：滑參數(shù)停機(jī)主要通過(guò)降低汽輪機(jī)進(jìn)汽參數(shù)，進(jìn)一步降低汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度，縮短汽輪機(jī)揭缸檢修的等待時(shí)間，便于汽輪機(jī)本體部件盡快展開檢修工作。本文主要闡述了630MW超臨界機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中主再熱汽溫控制手段及各負(fù)荷區(qū)間滑參數(shù)操作要領(lǐng)，指出了機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中注意事項(xiàng)及風(fēng)險(xiǎn)控制，確保機(jī)組能夠安全平穩(wěn)地停運(yùn)。

關(guān)鍵詞：滑參數(shù);停機(jī);溫度;控制措施

1機(jī)組概況

某電廠汽輪機(jī)是超臨界壓力、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、雙背壓、純凝汽式汽輪機(jī)，型號(hào)為：N630—24.2/566/566，具有八級(jí)非調(diào)整回?zé)岢槠咧袎焊撞捎酶咧袎汉细?、雙層缸結(jié)構(gòu)，兩個(gè)低壓缸都是雙層缸結(jié)構(gòu)，采用對(duì)稱雙分流結(jié)構(gòu)，中部進(jìn)汽。鍋爐型號(hào)為DG1900/25.4-Ⅱ1，型式為超臨界參數(shù)變壓直流本生鍋爐，一次再熱，前后墻對(duì)沖燃燒，單爐膛，尾部雙煙道結(jié)構(gòu)，采用擋板調(diào)節(jié)再熱汽溫，固態(tài)排渣，全鋼構(gòu)架，全懸吊結(jié)構(gòu)，平衡通風(fēng)，露天布置。

2滑參數(shù)停機(jī)汽溫控制

滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中，汽溫控制手段總的概括起來(lái)主要有以下幾點(diǎn)：

（1）爐膛燃燒調(diào)整。爐膛燃燒是一個(gè)燃煤和送風(fēng)不斷融合燃燒產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的過(guò)程，通過(guò)控制總給煤量及每臺(tái)磨煤機(jī)的配煤、爐膛總風(fēng)量及各二次風(fēng)擋板開度、煙氣擋板開度可達(dá)到控制爐膛燃燒，調(diào)整蒸汽溫度目的。

（2）煤水比調(diào)整。鍋爐轉(zhuǎn)態(tài)之前若主汽溫回升，增加給水流量或降低煤量，提高水煤比即可使溫度降低;鍋爐轉(zhuǎn)態(tài)之后給水量調(diào)整方式有所不同，若主汽溫回升，此時(shí)應(yīng)相應(yīng)減少給水流量，因?yàn)榇藭r(shí)水冷壁吸熱量減少，若加大給水流量，產(chǎn)汽量進(jìn)一步降低，后面屏過(guò)、高過(guò)蒸汽因流通不足，熱量帶不走，很容易造成汽溫進(jìn)一步上升。

（3）減溫水調(diào)整。高負(fù)荷期間，主再熱汽溫主要依靠減溫水調(diào)整，低負(fù)荷時(shí)主、再熱蒸汽噴水量要平穩(wěn)增加，嚴(yán)密監(jiān)視屏過(guò)出口溫度的變化，禁止大幅加、減減溫水量，防止汽溫突降發(fā)生水沖擊。

（4）大機(jī)高壓調(diào)門調(diào)整。同樣主蒸汽參數(shù)下，加大或減小大機(jī)高壓調(diào)門，能使調(diào)速級(jí)后蒸汽溫度相應(yīng)得到降低或提升的變化效果，通過(guò)調(diào)節(jié)大機(jī)高壓調(diào)門開度，改變調(diào)節(jié)級(jí)焓降是一種改變高壓缸溫度的快捷手段。

3滑參數(shù)停機(jī)具體案例

（1）滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程

2020年09月08日，該廠#1機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)檢修，整個(gè)停機(jī)操作過(guò)程從18：00H持續(xù)到22：43H，共計(jì)4小時(shí)43分，主汽溫最低降至402℃，再熱汽溫最低降至385℃，調(diào)節(jié)級(jí)蒸汽溫度最低降至367℃，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度最終滑至373℃打閘停機(jī)，整個(gè)滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中，汽輪機(jī)振動(dòng)、軸向位移、差脹、各部件金屬溫度均在合理范圍內(nèi)。表1為滑停過(guò)程中各參數(shù)記錄表。

從表中可以看出停機(jī)過(guò)程中主再熱汽溫均高于汽壓下對(duì)應(yīng)的飽和溫度100℃以上，且主、再熱汽溫下降速度1℃/min左右，這樣保證了足夠過(guò)熱度防止形成濕蒸汽而造成汽機(jī)水沖擊且主再熱汽溫下降速度越小又相對(duì)減小了金屬熱應(yīng)力，防止設(shè)備損壞。此外主、再熱蒸汽兩者溫差不宜過(guò)大，溫差盡量控制在20℃以內(nèi)，防止汽輪機(jī)汽缸整體冷卻不均。

滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中，要嚴(yán)密監(jiān)視的溫度點(diǎn)主要有：主再熱汽溫度、調(diào)節(jié)級(jí)蒸汽溫度、調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度、中壓缸靜葉持環(huán)溫度、過(guò)熱度、高壓缸排汽溫度。監(jiān)視的壓力點(diǎn)有：主再熱汽壓、調(diào)節(jié)級(jí)壓力、高壓缸排汽壓力。嚴(yán)格控制溫降速度（1℃/min左右）和壓降速度，確保各蒸汽溫度過(guò)熱度在100℃以上。此外調(diào)節(jié)級(jí)蒸汽溫度與調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度下降平穩(wěn)，且兩者偏差均勻，保證轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力在合適范圍之內(nèi)，防止偏差過(guò)大使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生較大熱沖擊，如圖1所示。

（2）各負(fù)荷區(qū)間滑參數(shù)操作要領(lǐng)

16：00H，機(jī)組負(fù)荷540MW且處于上升階段，主汽溫540℃，再熱汽溫540℃，調(diào)節(jié)級(jí)蒸汽溫度493℃，調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度438℃，后機(jī)組負(fù)荷繼續(xù)升高（最高至580MW），主汽溫升至560℃，再熱汽溫560℃，調(diào)節(jié)級(jí)蒸汽溫度500℃，調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度460℃，此時(shí)混合集箱出口過(guò)熱度設(shè)定為0，燃水比PID偏置+250增閉鎖，主蒸汽一二級(jí)減溫水全開，主汽溫?zé)o法進(jìn)一步下調(diào)。機(jī)組停運(yùn)時(shí)主汽溫402℃，再熱汽溫385℃，調(diào)節(jié)級(jí)蒸汽溫度367℃，調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度373℃。根據(jù)滑停參數(shù)變化情況，將此次滑停過(guò)程分三個(gè)階段：第一階段，負(fù)荷540MW～315MW，主蒸汽溫度降低58℃，調(diào)節(jié)級(jí)蒸汽溫度降低13℃，調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度因帶高負(fù)荷影響尚未出現(xiàn)下降趨勢(shì)，用時(shí)1小時(shí)30分鐘;第二階段，負(fù)荷315MW～174MW，主汽溫降低81℃，調(diào)節(jié)級(jí)蒸汽溫度降低82℃，調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度降低近82℃，用時(shí)2小時(shí);第三階段，負(fù)荷174MW～0，主汽溫降低20℃，調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度降低15℃，用時(shí)1小時(shí)20分鐘。

通過(guò)上述數(shù)據(jù)看出：第一階段主汽溫降低較多，但調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度受高負(fù)荷影響未下降，原因?yàn)樵撾A段調(diào)節(jié)級(jí)蒸汽溫度遠(yuǎn)高于調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度，且差值較大，因接班后機(jī)組升負(fù)荷，盡管全開主再熱蒸汽減溫水，主再熱汽溫仍然回升，調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度回升20℃，且機(jī)組切至單閥后調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度進(jìn)一步上升，最高至471℃;在第二階段隨著主汽溫及調(diào)節(jié)級(jí)蒸汽溫度的快速下降，當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)蒸汽溫度與調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度差穩(wěn)定在30℃以下時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度下降幅度較快。而第三階段，由于機(jī)組負(fù)荷低，蒸汽流量較小，調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫降速度變小。根據(jù)整個(gè)滑參數(shù)過(guò)程，得出結(jié)論：降溫操作主要負(fù)荷區(qū)間應(yīng)在320MW-200MW效果最好，此時(shí)主再熱汽溫下降速率容易控制，且蒸汽流量相對(duì)較大，主蒸汽溫度降下來(lái)后調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度可以大幅下降，建議降低主、再熱蒸汽溫度以每10℃一個(gè)臺(tái)階，穩(wěn)步推進(jìn)滑參數(shù)停機(jī)進(jìn)程。

4結(jié)束語(yǔ)

整個(gè)滑參數(shù)停機(jī)過(guò)程中盡量避免汽溫來(lái)回波動(dòng)，主要防止汽輪機(jī)金屬產(chǎn)生交變熱應(yīng)力后形成熱疲勞;同時(shí)由于氧化皮與金屬的熱膨脹系數(shù)不一樣，鍋爐管壁溫度劇烈或反復(fù)變化時(shí)很易產(chǎn)生氧化皮脫落。此外應(yīng)該密切監(jiān)視汽輪機(jī)的脹差、軸向位移、各部件金屬溫度、汽缸上下溫差、振動(dòng)等參數(shù)變化，嚴(yán)格控制在允許范圍內(nèi)，防止參數(shù)異常變化威脅機(jī)組安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1].Q/GDTF-104.001-2017 國(guó)電銅陵發(fā)電有限公司集控主機(jī)運(yùn)行規(guī)程.

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