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        瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用價(jià)值研究

        2020-12-28 07:00:06江智平
        關(guān)鍵詞:應(yīng)用價(jià)值

        江智平

        【摘要】近年來(lái),社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度在日益加快的同時(shí),公路工程路面結(jié)構(gòu)工程也面臨著較大的交通量負(fù)擔(dān)。所以,為了能夠有效提升公路工程建設(shè)水平,保證路面質(zhì)量能夠滿(mǎn)足現(xiàn)代化交通運(yùn)輸需求。在具體的工程建設(shè)期間,應(yīng)用瀝青混凝土施工技術(shù)很有必要?;诖?,本文即將佛渡局部道路拓寬工程作為主要的研究案例,研究了該技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值,希望可以為相關(guān)人員提供一定幫助。

        【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土施工技術(shù);公路工程路面;應(yīng)用價(jià)值

        1、工程概況

        本工程為四級(jí)公路,設(shè)計(jì)速度20km/h,路線全長(zhǎng)7.7651km,道路寬6.5m,本工程分為6個(gè)區(qū)域道路,分別為A區(qū)域道路(AK0+000~AK2+524.74)、B區(qū)域道路(BK0+000~BK2+023.776)、C區(qū)域道路(CK0+000~CK0+646.253)、D區(qū)域道路(DK0+000~DK0+445.263)、E區(qū)域道路(EK0+000~EK1+041.804)、F區(qū)域道路(FK0+000~FK1+083.288)。本工程分路基工程、路面工程及交通安全設(shè)施三個(gè)部份。本工程主要完成工程量:路基挖方41741.7m3。路基填筑:14476.2m3,干砌擋墻:3463.1m3。

        2、瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用價(jià)值分析

        在公路工程項(xiàng)目施工階段,雖然已經(jīng)強(qiáng)化了對(duì)新材料以及新技術(shù)的應(yīng)用,但是與預(yù)期的技術(shù)應(yīng)用和推廣目標(biāo)相比,仍然存在一定的差距。其中,在溫拌瀝青混凝土的材料配比以及施工工藝把控方便,與同類(lèi)熱拌瀝青混凝土的施工措施相比,沒(méi)有任何的差別[1]。但是,從具體的應(yīng)用層面考量,通過(guò)對(duì)溫拌瀝青混凝土的進(jìn)一步分析可知,其在質(zhì)量效果控制方面,存在很多的優(yōu)勢(shì),尤其是在混凝土溫度的把控,溫拌瀝青混凝土的施工環(huán)境溫度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于熱拌瀝青混凝土。并且,在具體的實(shí)踐過(guò)程中,性能、質(zhì)量也不會(huì)產(chǎn)生任何的改變。同時(shí),在節(jié)能上,通過(guò)相關(guān)研究明確,公路工程路面在具體的施工階段,采用溫拌瀝青混凝土施工技術(shù),會(huì)在一定程度上節(jié)約燃料,最高可以節(jié)約20%~30%。此外,在依照工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,合理的對(duì)瀝青混凝土施工技術(shù)進(jìn)行采用,也可以有效降低施工對(duì)環(huán)境的影響,不僅可以讓溫室氣體排放得到有效減小,還能讓有毒氣體的排放得到科學(xué)把控,提升了工程施工質(zhì)量的同時(shí),也大大促進(jìn)了工程項(xiàng)目施工穩(wěn)定性以及安全性的提高。

        3、瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用

        3.1強(qiáng)化對(duì)施工原材料配合比的把控

        在具體的公路工程中施工作業(yè)開(kāi)展過(guò)程中,為了能夠讓瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用的更加科學(xué)合理,一定要強(qiáng)化對(duì)施工原材料配合比的把控。通常而言,可以應(yīng)用中值級(jí)配的施工材料。在對(duì)混合料進(jìn)行選擇期間,可以利用方孔篩選的手段,做好相應(yīng)的篩選試驗(yàn)工作[2]。同時(shí),利用圖解法來(lái)對(duì)原料的配置進(jìn)行計(jì)算,盡可能將誤差把控在合理的范圍內(nèi),以便能夠最大限度的達(dá)到工程建設(shè)施工需求。在對(duì)配合比確定期間,應(yīng)該采取熱料倉(cāng)材料篩選的方式,將目標(biāo)配合比、配合比級(jí)配把控在允許的范圍內(nèi),以確??梢詾楹罄m(xù)施工工作的開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。

        3.2科學(xué)的對(duì)瀝青混凝土原材料攪拌工作進(jìn)行開(kāi)展

        在對(duì)瀝青混凝土原材料攪拌期間,需要加大對(duì)配合比的控制力度,能夠嚴(yán)格把控好攪拌的時(shí)間和溫度,以保證材料在攪拌之后,能處于相對(duì)均衡的狀態(tài),最大限度的規(guī)避分離以及結(jié)團(tuán)現(xiàn)象的出現(xiàn)。同時(shí),在實(shí)際的瀝青混凝土材料攪拌階段,還需要依照相關(guān)攪拌原理,加大對(duì)攪拌工作的控制,以便材料能夠滿(mǎn)足公路工程路面施工的具體需求,從而為后期路面鋪筑以及碾壓等工作的開(kāi)展提供可靠依據(jù)。

        3.3加大對(duì)瀝青混凝土鋪筑作業(yè)的控制力度

        為了能夠讓瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值發(fā)揮到最大,在公路工程路面施工作業(yè)進(jìn)行階段,應(yīng)該加大對(duì)混凝土鋪筑工作的重視。一方面,做好混凝土溫度測(cè)量工作,強(qiáng)化對(duì)材料離析情況的把控。在施工工作開(kāi)展期間,用來(lái)將少量的混合料預(yù)留在攤鋪機(jī)械中,并且保證施工能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)和需求。另一方面,借助機(jī)械設(shè)備,合理開(kāi)展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在對(duì)混合料展開(kāi)攤鋪工作的前期階段,做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作,保證攤鋪機(jī)的溫度能夠與混合料的溫度接近。在施工階段,可以將燙平板作為振搗裝置,以確保路面壓實(shí)度能夠達(dá)到需求[1]。此外,需要加大對(duì)攤鋪平整度的把控力度,以便不會(huì)出現(xiàn)分離的現(xiàn)象,科學(xué)的對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行利用,合理的控制好攤鋪速度,并讓攤鋪工作的開(kāi)展能夠連續(xù)。一般情況下,攤鋪的速度可以把控在每分鐘2米到4米,在攤鋪完成之后,要第一時(shí)間對(duì)厚度展開(kāi)檢查。

        3.4高效開(kāi)展瀝青混凝土碾壓工作

        在實(shí)際的瀝青混凝土施工作業(yè)開(kāi)展過(guò)程中,碾壓作業(yè)是非常重要的一部分,為了能夠確保這一環(huán)節(jié)施工質(zhì)量可以有效提升,應(yīng)該從三個(gè)階段合理完成。(1)初壓階段。在對(duì)瀝青混凝土初壓過(guò)程中,應(yīng)該加大對(duì)平整度的把控,瀝青混凝土在攤鋪后期,溫度常常會(huì)處于較高的狀態(tài),在這種情況下,可以利用振動(dòng)式壓路機(jī),做好初期的碾壓工作,次數(shù)應(yīng)該把控在兩次到三次。(2)復(fù)壓階段。在初次碾壓工作結(jié)束以后,需要開(kāi)展復(fù)壓工作。在這一環(huán)節(jié),應(yīng)該加大對(duì)混凝土密實(shí)度的把控。如果混合料已經(jīng)成型,應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)溫度的把控,碾壓溫度最好把控在120℃到130℃之間,以保證能夠滿(mǎn)足建設(shè)需求[1]。(3)終壓階段。在對(duì)這一部分施工工作開(kāi)展階段,相關(guān)施工人員需要將碾壓期間所產(chǎn)生的軌跡全部清除干凈,以保證公路工程路面能夠處于相對(duì)平整的狀態(tài),碾壓溫度把控在90度即可,碾壓的次數(shù)需要控制在兩次到三次。通過(guò)三次碾壓之后,路面的平整度會(huì)有所提升,對(duì)施工效果質(zhì)量以及水平的增強(qiáng)有很大益處。

        3.5強(qiáng)化對(duì)公路工程路面施工質(zhì)量的把控

        在公路工程路面施工作業(yè)期間,為了能夠讓瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用更加合理,有效促進(jìn)施工水平以及效果的提升,還應(yīng)該加大對(duì)施工質(zhì)量的把控力度。一方面,確?;鶎拥酌娲植诙饶軌蜻_(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下,在基層材料配置完成以后,可以在其中加入適當(dāng)?shù)拇止橇希⒁源藶橐罁?jù),有針對(duì)性的對(duì)大粒徑含量以及中粒徑含量進(jìn)行增加[2]。同時(shí),應(yīng)該加大對(duì)材料中含水量的把控,對(duì)所應(yīng)用的碾壓手段進(jìn)行合理優(yōu)化,保證不會(huì)出現(xiàn)過(guò)振等問(wèn)題。另一方面,應(yīng)該加大對(duì)拌和料質(zhì)量的把控。當(dāng)混凝土混合料在拌和期間,如若存在離析或者花白等問(wèn)題,需要在第一時(shí)間處理,確?;旌狭系呐浔饶軌虻玫搅己脙?yōu)化。

        結(jié)語(yǔ):

        綜合而言,在具體的公路工程路面施工工作開(kāi)展過(guò)程中,科學(xué)的對(duì)瀝青混凝土施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用,能夠有效提升路面施工質(zhì)量。因此,為了可以讓公路工程的使用壽命得到良好把控,在工程項(xiàng)目建設(shè)階段,一定要強(qiáng)化對(duì)施工前期準(zhǔn)備工作的重視,合理開(kāi)展各項(xiàng)作業(yè),結(jié)合具體工程現(xiàn)狀,強(qiáng)化對(duì)施工流程的把控,以保證工程項(xiàng)目的進(jìn)行能夠更加規(guī)范,促進(jìn)施工質(zhì)量的提高。

        參考文獻(xiàn):

        [1]徐麗玲.淺析瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用[J].科技與企業(yè),2019,000(001):112-112,114.

        [2]寧玉杰.淺析瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2017(8):182-182.

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