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        淺析動車組高級檢修規(guī)程對比分析優(yōu)化

        2020-12-25 08:40:49張銳
        裝備維修技術(shù) 2020年18期
        關(guān)鍵詞:對比

        張銳

        摘要:基于對動車組高級檢修規(guī)程對比分析優(yōu)化的研究,首先,闡述我國動車組高級檢修現(xiàn)狀。然后,分析高級檢修規(guī)程橫向?qū)Ρ确治鲈瓌t與目標(biāo)。最后,針對動車組高級檢修規(guī)程對比分析優(yōu)化,給出明確不同類型動車組共性重要部件、明確動車組檢修工作類型、典型項(xiàng)目分析等方法。

        關(guān)鍵詞:動車組;高級檢修規(guī)程;對比

        我國高速鐵路事業(yè)發(fā)展較為迅速,動車組具有多型號特點(diǎn)與多技術(shù)平臺特點(diǎn),為使得不同車型動車組高級檢修需求得到滿足,對于不同車型需要制定與之相適應(yīng)的高級修修程。不同車型動車組的技術(shù)平臺、技術(shù)特點(diǎn)以及維修需求等存在很大不同,但是在材料性能、運(yùn)用環(huán)境以及失效機(jī)理上存在一定相同點(diǎn)。此類特征使得不同車型動車組,實(shí)際檢修規(guī)程內(nèi)容,以及檢修標(biāo)準(zhǔn)等存在共性的同時(shí),也存在差異性特點(diǎn)。針對動車組高級檢修規(guī)程,要及時(shí)做好優(yōu)化對比工作,為我國動車事業(yè)更好發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

        1 我國動車組高級檢修現(xiàn)狀

        動車組一至五級修程的制定,往往是結(jié)合動車組結(jié)構(gòu)功能特點(diǎn)、運(yùn)行維修需求展開,將現(xiàn)在維修理論作為基礎(chǔ),采取計(jì)劃預(yù)防修為主原則。一級與二級屬于運(yùn)用維修,將維修保養(yǎng)作為重點(diǎn),該項(xiàng)檢修需要在動車所完成。三級、四級、五級等屬于高級檢修,將恢復(fù)動車組基本行為作為重點(diǎn),該項(xiàng)檢修工作需要在主機(jī)廠內(nèi)或者動車段內(nèi)完成。其中三級檢修主要是重要部件的分解檢修,比如,制動、牽引以及空調(diào)等,對此類部分狀態(tài)進(jìn)行檢查,并進(jìn)行功能測試。四級檢修主要是對系統(tǒng)進(jìn)行分解檢修,針對動車組不同系統(tǒng),開展分解檢修工作,比如,轉(zhuǎn)向架分解檢修、制動分解檢修等。五級檢修是對整車進(jìn)行分解檢修,在大范圍進(jìn)行零部件更新,根據(jù)實(shí)際運(yùn)營公里數(shù)和運(yùn)營時(shí)間進(jìn)行檢修,并結(jié)合檢修進(jìn)行技術(shù)升級與技術(shù)改造工作。

        2 高級檢修規(guī)程橫向?qū)Ρ确治鲈瓌t與目標(biāo)

        2.1原則

        在高級檢修規(guī)程橫向?qū)Ρ确治鲋?,要遵循以下幾點(diǎn)原則:

        (1)取長補(bǔ)短原則。我國不同類型動車組,會來自于不同技術(shù)平臺,經(jīng)過多年的不斷發(fā)展,技術(shù)的不斷成熟,很多經(jīng)驗(yàn)以及認(rèn)識等,都在檢修規(guī)程中體現(xiàn)出來。因此,綜合評價(jià)也有著相應(yīng)優(yōu)勢與劣勢。在相應(yīng)實(shí)踐中可以了解到,某車型在某項(xiàng)產(chǎn)品檢修工作中,其成功的經(jīng)驗(yàn)可以在其他車型檢修中得到應(yīng)用與推廣[1]。在經(jīng)過某車型的長期驗(yàn)證后,沒有效果,甚至?xí)嬖谝欢ǜ弊饔玫臋z修方式,或者檢修措施,在其他車型中也不可以應(yīng)用。由此可以看出,在動車組檢修中,要遵循取長補(bǔ)短原則。不同車型檢修之間要能夠做到成功結(jié)果與失敗結(jié)果共享,從而實(shí)現(xiàn)動車事業(yè)更好發(fā)展。

        (2)求同存異原則。在高級檢修中不僅要遵循取長補(bǔ)短原則,在此基礎(chǔ)上,還要遵循求同存異原則。對于不同車型的設(shè)計(jì)思想、功能結(jié)構(gòu)以及技術(shù)特點(diǎn)等要有全面認(rèn)識與了解。在很多情況下,相同部件或者相似部件,在不同車型中應(yīng)用,出現(xiàn)故障的頻率以及故障后果等都有可能存在不同。因此,檢修工作也要確保自身的差異性,針對不同車型要做到求同存異。

        2.2目標(biāo)

        在對不同車型各級檢修規(guī)程開展橫向?qū)Ρ确治鲞^程中,要做好規(guī)程修訂優(yōu)化工作。將安全性、維持可靠性等作為主要工作目標(biāo)。(1)安全性目標(biāo)。動車組實(shí)際功能結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,系統(tǒng)與部件的實(shí)際需求不同、故障后果也不同。在對車體重要結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架等涉及到安全的系統(tǒng)與部件檢修中,要更加謹(jǐn)慎,給予更多關(guān)注,同時(shí)要遵循適度保守原則,對檢修范圍、檢修標(biāo)準(zhǔn)的適用性與有效性進(jìn)行分析與了解[2]。如果動車組因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷或者制造缺陷造成源頭故障問題,或者慣性故障問題,針對此問題沒有較為有效的檢修方式。那么可以采取原有質(zhì)量整治措施,或者加裝改造措施等,對故障問題進(jìn)行改進(jìn)性維修,使得產(chǎn)品可靠性可以得到提升。(2)維持可靠性特點(diǎn)。動車組的牽引功能系統(tǒng)、輔助功能系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)功能系統(tǒng)等,具有較高冗余度,因此,故障沒有安全后果,針對這一問題,可以采用適用性原則、經(jīng)濟(jì)性原則以及有效性原則,實(shí)現(xiàn)對各類問題的有效預(yù)防。這樣減少故障問題的出現(xiàn),使得動車組安全性與穩(wěn)定性都可以得到保障。

        3 動車組高級檢修規(guī)程對比分析方法

        3.1明確不同類型動車組共性重要部件

        在對比分析工作開展中,可以在不同類型動車組共有技術(shù)條件基礎(chǔ)上展開,對于影響較為明顯的部件,作為共性部件進(jìn)行篩選,比如,對人員影響明顯的部件、對設(shè)施影響明顯的部件、對成本影響明顯的部件等。對于重要部件的共性部分,要及時(shí)進(jìn)行檢修規(guī)程橫向?qū)Ρ确治?,?yán)格按照取長補(bǔ)短原則以及求同存異原則,在此基礎(chǔ)上,做好規(guī)程的修訂工作與優(yōu)化工作,這樣規(guī)程的科學(xué)性與合理性也會得到保障。在對重要部件的共性分析中,可以結(jié)合動車組給水衛(wèi)生功能系統(tǒng)、內(nèi)裝系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)等展開[3]。具體的重要共性部件被分為以下幾點(diǎn):(1)在車體中包括側(cè)門、開閉機(jī)構(gòu)、刮雨器以及中間車鉤等;(2)轉(zhuǎn)向架中的軸箱裝置、空氣彈簧裝置、接地裝置、聯(lián)軸節(jié)等;(3)在牽引系統(tǒng)中包括冷卻風(fēng)機(jī)、牽引變流器、主斷路器等;(4)在制動系統(tǒng)中包括制動控制裝置、主空壓機(jī)等;(5)輔助系統(tǒng)主要包含兩部分,分別是蓄電池與充電機(jī);(6)網(wǎng)絡(luò)控制及信息系統(tǒng)包括車載電視、自動過分相裝置等;(7)在空調(diào)系統(tǒng)中,包括電加熱器、換氣裝置等;(8)給排水及衛(wèi)生系統(tǒng)主要包括的也是兩方面內(nèi)容,分別是電開水爐、集便器;(9)在內(nèi)裝與設(shè)備中,主要包括冰箱、客室座椅、冷藏柜等。

        3.2明確動車組檢修工作類型

        從目前不同類型動車組檢修規(guī)程的應(yīng)用中可以看出,不僅針對共性重要部件檢修方式、檢修要求、檢修限度以及檢修參數(shù)的設(shè)置中存在不同,而且即使采用相同的檢修方式與檢修要求,在描述中也存在很大不同,這為檢修規(guī)程的橫向?qū)Ρ确治龉ぷ鲙砗艽箅y度。在此背景下,可以結(jié)合動車組預(yù)防性維修工作特點(diǎn),在檢修復(fù)雜程度不同、技術(shù)水平不同以及資源要求不同基礎(chǔ)上,將檢修工作分為不同類型,比如,檢查類、潤滑類、清潔類、修復(fù)更換類、組裝調(diào)試類等。根據(jù)上述不同類型,對不同類型公車組檢修規(guī)程作出詳細(xì)規(guī)范與提煉,這樣可以為橫向?qū)Ρ确治龉ぷ魈峁└啾憷?/p>

        3.3典型項(xiàng)目分析

        在典型增加項(xiàng)目分析中,安全結(jié)構(gòu)部件,比如,車體、轉(zhuǎn)向架等,在不同車型的高級檢修中,其要求也存在很大不同。有的要求需要對安全結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行徹底分解檢查與測量,而有的車型只需要簡單檢查即可[4]。此類部件的的性能以及應(yīng)力水平,會受到材料的影響,但是在承載方式、故障模式上大致相同。結(jié)合累計(jì)損傷原理,動車組運(yùn)行里程的不斷增加,部件出現(xiàn)損壞、疲勞以及開裂的可能性也就更高。因此,動車組在高級檢修工作開展中,盡量能夠進(jìn)行拆解,對關(guān)鍵部位實(shí)際情況進(jìn)行檢查,這樣才能對部件使用情況以及損傷等有全面掌握。從而給出有效解決措施,將損傷等問題更好解決。

        結(jié)束語

        綜上所述,針對動車組高級檢修規(guī)程對比分析工作,要給予更多重視與關(guān)注。結(jié)合實(shí)際情況,對不同檢修規(guī)程都能有正確認(rèn)識與了解,然后結(jié)合具體車型,做好動車組檢修工作,確保動車組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

        參考文獻(xiàn):

        [1]谷正濤.動車組軸溫報(bào)警系統(tǒng)功能測試方法改進(jìn)研究[J].鐵道運(yùn)營技術(shù),2019,25(04):9-11.

        [2]武建平,何君禮,林柏梁,王輝,張旭輝,王忠凱.動車組高級修計(jì)劃優(yōu)化模型及算法研究[J].鐵道學(xué)報(bào),2019,41(07):1-9.

        [3]鄒開.CRH2及CRH380A型動車組齒輪箱高級修周期間隔延長至120萬km可行性分析[J].中國設(shè)備工程,2019(03):57-58.

        [4]楊帆,王靖,王華勝.動車組內(nèi)裝產(chǎn)品檢修限度研究[J].鐵道機(jī)車車輛,2016,36(01):101-105.

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