張 棟，唐 坤，孫道青，張剛賓

海洋石油工程股份有限公司，天津 300461

隨著我國(guó)海上油田二次開(kāi)發(fā)的不斷推進(jìn)，海上油田區(qū)域性改造不斷增多，例如通過(guò)新增一個(gè)平臺(tái)或?qū)Χ鄠€(gè)平臺(tái)進(jìn)行改造來(lái)提升整個(gè)油田區(qū)域的產(chǎn)量。這些區(qū)域性的整體產(chǎn)能提升改造通常需要在原有平臺(tái)增加立管，甚至增加多個(gè)立管。多個(gè)立管的安裝較單根立管要復(fù)雜很多，存在安裝空間狹小、安裝風(fēng)險(xiǎn)高等問(wèn)題[1-2]。根據(jù)南堡35-2油田S-1井區(qū)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的改造要求，需在一條樁腿上安裝兩根立管，本文提出的雙立管整體設(shè)計(jì)和安裝技術(shù)很好地解決了這些問(wèn)題，它將兩根立管安裝在一根護(hù)管里，使其形成一個(gè)整體，既克服了安裝空間狹小問(wèn)題，又節(jié)約了安裝成本，對(duì)海上大區(qū)域平臺(tái)改造項(xiàng)目中立管的設(shè)計(jì)和安裝具有一定的指導(dǎo)意義。

1 背景介紹

為了對(duì)南堡35-2油田進(jìn)行區(qū)域性的產(chǎn)能升級(jí)，需要對(duì)多個(gè)平臺(tái)進(jìn)行改造，需要在NB35-2 CEP平臺(tái)A1-3Z樁腿處安裝兩套立管，包括6/12 in（1 in=25.4 mm） 混輸管道和2 in化學(xué)藥劑管道。由于在一個(gè)樁腿上同時(shí)安裝兩根立管，且現(xiàn)場(chǎng)安裝空間有限，因此分體安裝施工難度大；另外，兩根立管安裝時(shí)相互影響，安裝風(fēng)險(xiǎn)增加，而且其中的2 in立管直徑太小，不便于吊裝。經(jīng)過(guò)多方論證和討論，最終決定將兩根立管安裝在一個(gè)護(hù)管內(nèi)部，立管通過(guò)懸掛法蘭與護(hù)管相連，使兩根立管形成一個(gè)整體，便于現(xiàn)場(chǎng)安裝。立管及護(hù)管主要參數(shù)見(jiàn)表1。

表1 立管及護(hù)管主要參數(shù)

2 立管整體設(shè)計(jì)

2.1 立管護(hù)管結(jié)構(gòu)

立管、護(hù)管整體布置如圖1所示?？紤]到兩個(gè)立管的直徑分別為323 mm和60.3 mm，將立管的護(hù)管直徑確定為711 mm，壁厚為20.6 mm，立管通過(guò)3個(gè)管卡與樁腿連接，兩個(gè)立管直接通過(guò)幾個(gè)子母管卡固定連接[3-5]。護(hù)管下端距離海底泥面5 m左右，上端距離海平面8 m左右（具體設(shè)計(jì)還要根據(jù)安裝平臺(tái)情況調(diào)整）。

圖1 立管、護(hù)管整體布置

2.2 懸掛法蘭結(jié)構(gòu)

立管上部為懸掛法蘭結(jié)構(gòu)，見(jiàn)圖2。

圖2 懸掛法蘭結(jié)構(gòu)

懸掛法蘭分為兩部分，一部分與立管焊接，一部分與護(hù)管焊接，兩部分之間通過(guò)橡膠膠皮接觸連接，膠皮厚度為13 mm。由于立管的整體重量幾乎都是由懸掛法蘭來(lái)承擔(dān)，所以懸掛法蘭的設(shè)計(jì)要通過(guò)力學(xué)分析軟件進(jìn)行強(qiáng)度校核。

2.3 子母管卡結(jié)構(gòu)

兩個(gè)立管之間通過(guò)子母管卡固定。子母管卡分為兩種：一種是安裝在護(hù)管內(nèi)部（見(jiàn)圖3），考慮到護(hù)管內(nèi)部空間的限制，將卡子做成三部分，通過(guò)三套螺栓進(jìn)行拼接；另一種是安裝在護(hù)管外部的卡子（其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖4），卡子沿著兩個(gè)立柱中心線分成對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)部分，通過(guò)兩套螺栓進(jìn)行拼接，較護(hù)管內(nèi)部卡子結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，該類(lèi)型卡子安裝在立管豎直段和水平段。通過(guò)子母管卡子使兩個(gè)立管成為一個(gè)整體，增強(qiáng)了兩個(gè)立管的強(qiáng)度，有利于延長(zhǎng)立管的使用壽命和后期吊裝安裝[5-6]。

圖3 子母管卡 （護(hù)管內(nèi)安裝）

圖4 子母管卡（護(hù)管外安裝）

2.4 護(hù)管的限位裝置

在護(hù)管上端，限位裝置通過(guò)懸掛法蘭來(lái)限制立管的軸向和徑向位移。在護(hù)管的下端將兩個(gè)呈扇形的鋼板焊接在大直徑的立管上（扇形鋼板的外徑小于護(hù)管的內(nèi)徑，兩者之間的間隙為5 mm），從而限制立管徑向位移。該限位裝置可以限制立管在護(hù)管內(nèi)部隨海浪等發(fā)生晃動(dòng)，以避免造成破壞，具有非常重要的作用[6-7]，具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖5。

圖5 護(hù)管內(nèi)部限位裝置

3 海上安裝

雙立管海上吊裝之前，需要在護(hù)管上、下兩端安裝臨時(shí)裝置，限制立管沿軸向移動(dòng)，確保吊裝的安全。通過(guò)采用計(jì)算軟件OUTPIPE對(duì)雙立管結(jié)構(gòu)進(jìn)行吊裝分析，載荷計(jì)算需要考慮立管、護(hù)管及子母管卡的重量以及20%的附屬結(jié)構(gòu)物的重量。確定吊裝繩索的長(zhǎng)度及固定位置，需要保證吊裝過(guò)程中立管的彎管與長(zhǎng)管段處在一個(gè)水平面內(nèi)。具體吊裝布置如圖6所示。

4 結(jié)論

本文對(duì)雙立管提出了創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)和安裝，通過(guò)采用護(hù)管及子母管卡將兩個(gè)立管設(shè)計(jì)成為一個(gè)整體。通過(guò)護(hù)管設(shè)計(jì)加強(qiáng)了對(duì)立管的保護(hù)，提高了安全性；通過(guò)子母管卡設(shè)計(jì)增強(qiáng)了立管的整體強(qiáng)度及抵御海浪作用的能力。同時(shí)，一次吊裝完成兩根立管的安裝，提高了項(xiàng)目安裝的效率，節(jié)省了安裝船舶工期和費(fèi)用。該技術(shù)對(duì)今后雙立管的設(shè)計(jì)和安裝具有一定的指導(dǎo)意義。

圖6 雙立管整體吊裝布置