王占強　邱洪濤

憑借脫胎于美國軍用車的背景，悍馬品牌曾是家喻戶曉的“越野之王”。但因為油耗過大、實用性不高而逐漸輸給新興的SUV，在2010年宣告停產(chǎn)。不過隨著電動化浪潮的襲來，悍馬又遇到全新的機遇，悍馬品牌的母公司美國通用汽車最近宣布，推出了首款全電動皮卡車型：悍馬EV，這一業(yè)內(nèi)首款超級電動皮卡型號為Edition 1，采用前后兩臺電機驅(qū)動，最大功率達到1000hp，而最大轉(zhuǎn)矩更是達到夸張的15591N·m，百公里加速不到3s，堪比一眾超級跑車，同時其獨特的蟹行模式，讓其可以“橫“著走，令人驚艷。

“隨著這一開創(chuàng)性產(chǎn)品迅速推向市場，通用汽車向著純電動的未來又將更進一步，”通用汽車公司總裁馬可·睿斯（Mark Reuss）表示“基于Ultium電驅(qū)架構(gòu)的悍馬EV展現(xiàn)了無與倫比的性能，對于追求超強功能、極致效率與卓越性能的客戶而言，它將是當之無愧的不二之選。”

全新外觀

悍馬EV電動皮卡看上去比之前的悍馬更加精簡，采用流線型設計，具有極簡單的格柵，細長的LED大燈，格柵下方還有一個巨大的護板，暗示了該車型的越野能力。車身尾部是一個方方正正的車廂，車頂采用可拆卸面板，面板是透明的，去掉后可以露天駕駛。前擋風玻璃看起來有點短，上方有3個照明裝置。車尾配有豎狀LED尾燈和MultiPro電動后擋板。

該電動皮卡車標配35英寸固特異牧馬人All Territory MT輪胎，這款車還能夠跨越18英寸（457.2mm）的垂直障礙物，還能穿越超過2英尺（610mm）的水面。如果覺得還不夠強悍的話，這款車還可以配備更大的37英寸輪胎。還將配備四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和自適應空氣懸架，它可以將懸架提升6英寸（149mm），以應對極端條件。這款車配有獨特的e4WD驅(qū)動系統(tǒng)，在越野時性能非常出色。

革新內(nèi)飾

悍馬EV的座艙可以看到許多塊狀元素，和方正的外觀相匹配。配有12.3英寸數(shù)字儀表盤和一個“浮動”的13.4英寸中控顯示屏，搭載悍馬的UltraVision系統(tǒng)，含全新前、后、車底攝像頭，具備實時的“虛擬監(jiān)測”視角，以幫助駕駛員清晰識別并繞開障礙物，同時精準判斷車輪與路面位置。位于車身底部的攝像頭具有特殊防護，并具備清洗功能以清除可能遮擋鏡頭的碎片雜物。該系統(tǒng)可以顯示多達18種不同的攝像頭影像，為駕駛員提供全方位的視野，讓駕駛員輕松的避開障礙物。新車還將配備最新版本的Super Cruise半自動駕駛系統(tǒng)。具備L2級自動駕駛能力，可以在高速公路上實現(xiàn)松手松腳的自動駕駛。同時，其新增的自動變道功能可在遵循信號燈指引下，自動判斷變道最佳時機并啟動操作。

動力性能

悍馬EV電動車應用通用汽車全新Ultium電池及獨家Ultium電驅(qū)動技術(shù)。兩套Ultium電驅(qū)單元內(nèi)的三臺獨立電機，能為HUMMER電動車提供同級最強1000hp（約合745kW）的極致動力輸出和15592N·m的峰值轉(zhuǎn)矩，并使其電動四驅(qū)技術(shù)具備杰出的公路駕駛與越野能力，從0～60mph（0～96km/h）加速約3s。

作為一款純電車型，充電能力不容忽視。悍馬EV采用的800V直流公共快充系統(tǒng)可與最高350kW功率相兼容。這一業(yè)界首創(chuàng)的快充技術(shù)能在充電過程中將電池從并聯(lián)模式切換到串聯(lián)模式，使得悍馬EV電動車能與最高350kW直流快充充電樁相兼容，充電10分鐘即可實現(xiàn)近160km的續(xù)航里程。悍馬EV在一次充滿電的情況下可提供350英里（約合563km）以上的電動續(xù)航里程。

獨創(chuàng)科技

科技方面，悍馬EV最引人矚目是搭載了同級唯一CrabWalk（蟹行模式）。顧名思義，該模式下，車輛4個輪子都可以轉(zhuǎn)變角度，像螃蟹一樣”橫行霸道”。遇到比較明顯障礙物時，也可靈活躲避。

悍馬EV的自適應空氣懸架系統(tǒng)配備了同級領(lǐng)先的Extract Mode功能，可將HUMMER電動車的懸架高度提高約6英寸（149mm），以應對極端的越野路況，如跨越路面巨石或涉水。

越野專屬表顯系統(tǒng)可通過車載信息娛樂系統(tǒng)及駕駛員儀表顯示器，提供車輛功能和地形狀態(tài)等信息顯示，包括輸出扭矩、差速器嚙合、胎壓、俯仰角和滾動角（包括最大值）、車輛性能狀態(tài)顯示、摩擦圓及扭矩矢量等。

悍馬EV車型售價為10萬美元，上市不到1個小時，這款車就已售罄，讓人驚嘆其身后龐大的市場。未來或?qū)⑴c特斯拉Cybertruck等車型成為競品。