王俊偉

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545007）

0 引言

隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，許多國內(nèi)制造商正在逐步設(shè)計(jì)和制造家用汽車，并參考國外的原型安裝輕型汽車鉸鏈。

經(jīng)過幾年的駕駛，進(jìn)口汽車將逐漸進(jìn)入檢修階段。在正常使用中，安裝在車輛上的門鉸鏈已經(jīng)打開和關(guān)閉了無數(shù)次，并且摩擦副自然磨損了。 承重部件還會因顛簸的振動和車身撞擊而變形，從而導(dǎo)致車門松動或關(guān)閉，并在駕駛時(shí)產(chǎn)生振動和摩擦噪聲，污染環(huán)境并且使人感到不舒服。 在某些異常操作條件或事故下，駕駛室和車身會受到碰撞的影響。如果車輛的駕駛室，車身和門板嚴(yán)重變形，則門鉸鏈也將變形或損壞，從而影響鉸鏈的性能。

安裝在汽車中的活動鉸鏈?zhǔn)亲畛Ｓ玫牧慵弧?由于車身面板被金屬覆蓋并且結(jié)構(gòu)和操作相對較差，因此經(jīng)常被忽略。該文的目的是介紹兩種輕型商用車的活動鉸鏈結(jié)構(gòu)的原理和功能，并詳細(xì)說明如何維護(hù)它們。車輛在日常使用中，經(jīng)常出現(xiàn)車門合頁損壞的情況，原因有很多，其中較為常見的有：車門開啟不當(dāng)；門鉸軸或孔磨損嚴(yán)重。

1 車門鉸鏈基本結(jié)構(gòu)

圖1是FK 6噸平頭卡車駕駛室右門上的鉸鏈軸示意圖。 駕駛室左側(cè)和右側(cè)的門的中間和下半部的門側(cè)板和門柱之間有2個門鉸鏈，結(jié)構(gòu)相同，左右對稱。 門鉸鏈主要由活動活門（2），固定活門（3），鉸鏈軸（1）和兩個青銅軸承襯套（4）組成。 固定板3用螺栓固定在門柱上，可動板2用螺栓固定在門側(cè)板上。2個側(cè)壁都印有4 mm鋼板，以形成可以代替雙耳側(cè)壁的殼結(jié)構(gòu)。 同時(shí)，側(cè)壁用于噸位相同的卡車。 因此，如果將組裝質(zhì)量降低約10%，它們?nèi)匀痪哂凶銐虻膹?qiáng)度和剛度。到達(dá)門后，通?？梢灾谱髅姘宀⑵浞胖迷诩s20%的位置。青銅軸套安裝在活頁板和固定頁板之間的2個軸承的鉸鏈軸上?；顒影搴凸潭ò逶谳S向上與襯套緊密對齊，因此，安裝在活動板上的門的垂直移動小于0.5 mm。 鉸鏈軸和襯套滑動配合，無法打開或關(guān)閉門。鉸鏈的2個運(yùn)動部件均涂抹了潤滑脂，保證自由運(yùn)動，這將減少鎖定和打開過程中的干摩擦噪聲。駕駛時(shí)，請確保鉸鏈組件牢固固定并且具有柔性，以防止車輛振動和道路碰撞噪聲[2]。

動葉板的旋轉(zhuǎn)角度約為65°，門板可以按此角度打開，較大的物體可以自由通過。當(dāng)門處于最大開度角時(shí)，所述活動頁板凸起部分的內(nèi)邊緣可與所述固定頁板凸起限位板接觸。只要松開門鎖銷，就可以用小扭矩使門打開。當(dāng)手從打開的門上松開時(shí)，門將以其正扭矩自動關(guān)閉。此時(shí)，門通過門側(cè)的彈性密封緊固地壓在立柱上。

圖1中的1為鉸鏈軸。由于主銷的傾斜角在前輪的定位，它可以通過自身的重力關(guān)閉車門，打開車門時(shí)具有正扭矩。

圖2是配備有下部鉸鏈和用于輕型車輛的右門的約束裝置的車輛的軸向圖。 只有一個帶有限流器的鉸鏈連接到門，另一個鉸鏈與FK鉸鏈基本上具有相同的結(jié)構(gòu)，并且兩個板都是外殼沖壓結(jié)構(gòu)。 在可動頁面4的兩端都有限制凸緣，以限制門的打開角度，并且限制凸緣在固定頁面上的相應(yīng)位置打開限制槽[3]。

滾動限制器位于移動和固定頁面板上。 輥7通過銷6安裝在定影膜8上。 滾輪可以在銷軸上自由旋轉(zhuǎn)。 限位凸輪板2的一端通過銷3安裝到移動板4上。 限位凸輪板2可以繞銷3旋轉(zhuǎn)。 另一端的彈簧被彈簧1壓在可移動板的凸臺上，而限制凸輪板的彈簧支撐著7個壓輥。當(dāng)可移動頁面板繞鉸鏈軸5旋轉(zhuǎn)時(shí)，輥7在極限凸輪板2上滾動。

2 滑門下鉸鏈設(shè)計(jì)內(nèi)容

滑動門下鉸鏈的設(shè)計(jì)包括以下5點(diǎn)。1）CAS建模，門打開和關(guān)閉線制造，下部鉸鏈布局的選擇（集成的和外部的，在本文中，我們專注于嵌入式結(jié)構(gòu)，在下部鉸鏈周圍創(chuàng)建邊界條件，包括輸入）。 檢查完全解鎖的大小，選擇下鉸鏈的旋轉(zhuǎn)頭，制作下鉸鏈的上下邊界部分，并檢查下鉸鏈的安裝表面。 對于參考值，請確?；T在下部鉸鏈位置處打開，在X方向上移動a，在Y方向上移動p。2）切下下鉸鏈的安裝位置，檢查下鉸鏈的安裝空間，并且檢查下鉸鏈的安裝面和安裝孔的位置。3）確定滑動斜面的位置以及Y和Z方向上的滑動斜面的位置，作為下鉸鏈位置和尺寸的參考。4）下鉸鏈3D數(shù)據(jù)生成和操作檢查。5）CAE分析和較低的鉸鏈剛度測試[4]。

3 車門鉸鏈的使用和維護(hù)

3.1 三級門鉸維修保養(yǎng)

圖1 Fk型平頭汽車車門鉸鏈軸測圖

由于鉸鏈?zhǔn)冀K帶有襯套的木質(zhì)穿孔殼結(jié)構(gòu)，因此具有很高的強(qiáng)度和剛度系數(shù)，而且它被包裹在車身的蒙皮中，所以不容易損壞，如果沒有特殊需要，可以經(jīng)常保養(yǎng)。

可結(jié)合汽車三級門鉸維修保養(yǎng)。事實(shí)上，無需特殊維護(hù)，即可隨時(shí)執(zhí)行門鉸鏈檢查。 定期檢查門鉸鏈的操作，以確保自由門可以打開和關(guān)閉，并且在打開或關(guān)閉時(shí)沒有聲音。 門和鉸鏈垂直開口不應(yīng)超過1 mm，此開口可反映青銅軸承襯套的截面磨損；門板的水平方向不應(yīng)超過0.5 mm，軸瓦的數(shù)量（軸承襯套的徑向襯套），門鉸鏈的噪聲和高速噪聲均不應(yīng)超過0.5 mm， 門鉸鏈噪聲和人耳噪聲很難聽到[5]。

3.2 三級門鉸維修

維護(hù)期間，檢查門柱和門側(cè)板是否有松動的螺栓。 如果松動，門的位置應(yīng)根據(jù)門框的位置進(jìn)行調(diào)整，直到在使用過程中需要再次調(diào)整為止。 維護(hù)期間，請用干凈的布清潔鉸鏈和旋轉(zhuǎn)部件，并清除運(yùn)動部件中的灰塵和油脂。 不要添加過多的油。 太多會污染車身的其他部位。

維護(hù)后，輕型汽車和汽車鉸鏈限制器應(yīng)自由打開和關(guān)閉。打開時(shí)應(yīng)有3個不同的線位置，門在關(guān)閉時(shí)將自動鎖定。在較小的扭矩作用下，6噸型fk1卡車的平鉸鏈應(yīng)能夠以較小的扭矩自由打開，并將自動將門鎖回到正向位置。

4 車門鉸鏈的修理

在正常使用情況下，門鉸鏈的損壞通常是軸承套的磨損，包括軸承套的端面和內(nèi)壁。在車輛行駛超過10 km之后，門鉸鏈可以大大影響門的開閉，因此在檢查車輛的過程中必須保持門和門鉸鏈的聲音，否則可能會妨礙開閉操作。

如果軸承襯套的端面已磨損，但襯套具有一定強(qiáng)度，請考慮使用墊圈進(jìn)行維修。 所謂的墊片方法是在可動板的上部和下部與固定板之間的襯套墊片，并且為了松開鉸鏈組件，必須移除鉸鏈組件的固定螺栓，拆下鉸鏈軸，然后添加墊片，最后安裝[6]。

4.1 襯套內(nèi)孔磨損過多的修理

當(dāng)襯套的內(nèi)孔磨損時(shí)，必須更換襯套。 隨著汽車工業(yè)中粉末冶金技術(shù)的發(fā)展，石油粉末冶金涂料的17%用于小型家用車的車門鉸鏈。如果沒有襯套，可以做青銅襯里更換。

圖2輕型汽車車門鉸鏈軸測圖

此時(shí)，檢查鉸鏈軸是否磨損。 通常，鉸鏈軸的附件被碳化或氮化以確保耐磨性。 如果沒有明顯的損壞，可以將其放回原處。 如果附件損壞，則必須進(jìn)行機(jī)械加工，并使用碳或氮化物磨料零件以確保耐磨性。

4.2 鉸鏈組件的修理

如果鉸鏈組件由于本體變形而變形，則應(yīng)糾正兩個葉板。校準(zhǔn)通常在工作臺，可以由經(jīng)驗(yàn)豐富的鈑金工人使用平板和角鋼進(jìn)行操作。標(biāo)定的主要任務(wù)是保證門柱和門邊板兩層板的平整度。硬表面的密度應(yīng)在0.3 mm的范圍內(nèi)。還要確保帶有鉸鏈的孔等于指定的表面，并且長度不小于100 mm，并且長度小于0.1 mm。 這主要是因?yàn)槲覀儽ＷC曲線兩側(cè)與固定側(cè)之間的橫截面小于100 mm[7]。

如果損壞太大而無法修復(fù)，建議重新購買此組件。 如果無法購買，則必須更換。 左側(cè)的損壞可用于右側(cè)的物理映射，右側(cè)的損壞可用于左側(cè)的物理映射，左側(cè)和右側(cè)的損壞可用于同一車輛類型的物理映射。三層鉸鏈和鉸鏈比較復(fù)雜，通常安裝時(shí)要與汽車或貨車車門底部的前燈齊平。只要測量角就位于車輛前方左側(cè)（或成直角）的地面上，測量在地面上就可以進(jìn)行。 用十字螺絲刀松開燈罩，卸下固定M6大 燈裝飾的三顆螺絲，然后卸下燈罩。 門鉸鏈的組件可以與250 mm～300 mm的孔眼接觸，并且在許多行業(yè)中都可以測量不拆卸任何組件的組件。