劉錕

摘 要：?；愤\輸在公路運輸中一直占有重要的地位，近年來，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，?；愤\輸企業(yè)和車輛不斷增長，但是，在裝卸及運輸過程中。由于各種主觀或客觀原因，?；愤\輸企業(yè)事故頻發(fā)且損失較大，給社會發(fā)展帶來重大不利影響。為規(guī)范道路危險貨物運輸企業(yè)經(jīng)營行為，保障人民生命財產(chǎn)安全，維護道路危險貨物運輸各方當事人的合法權(quán)益，?；愤\輸企業(yè)設(shè)備管理的問題是一個值得研究和重視的問題。

關(guān)鍵詞：?；?運輸;設(shè)備管理;探索

運輸企業(yè)設(shè)備管理的關(guān)鍵是保障車輛運輸過程中的良好性能和安全運行。但在實際中，運輸企業(yè)在采購車輛時優(yōu)先考慮的卻是車輛的舒適性和高配置，未考慮車輛的經(jīng)濟性、技術(shù)先進性和適用性，造成采購成本高、維修成本高和資源浪費。大部分企業(yè)只注重銷售量和運輸量的提升，而忽視了對車輛的管理和維護，造成運輸車輛設(shè)備管理環(huán)節(jié)薄弱，體制不健全或有章不循。部分企業(yè)管理人員一人多崗，精力有限，往往只注重系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析，而缺少現(xiàn)場管理經(jīng)驗。對于危險品運輸企業(yè)來說，完善車輛設(shè)備管理、加強技術(shù)創(chuàng)新是安全高效發(fā)展的必由之路。

一、?；愤\輸企業(yè)設(shè)備管理的現(xiàn)狀

隨著科學技術(shù)的不斷進步，作為危險品運輸企業(yè)的重要支柱，車輛設(shè)備本身的性能有了極大的提升，車輛設(shè)備與現(xiàn)代信息化技術(shù)的有效結(jié)合形成了自動控制系統(tǒng)和故障反饋自檢體制，車輛的安全和操作性能有了很大提高。隨著我國車輛制造業(yè)的發(fā)展，?；愤\輸車輛生產(chǎn)制造大量引入“四新”技術(shù)，加之輔助最新的材料和生產(chǎn)工藝，大大提高了車輛設(shè)備制造精度，降低了故障發(fā)生率，增強了突發(fā)事件發(fā)生時運輸車輛的自我保護能力。但由于企業(yè)運輸車輛設(shè)備管理的不規(guī)范，這些技術(shù)優(yōu)勢都沒有得到明顯的體現(xiàn)，主要表現(xiàn)在：一是企業(yè)只注重追求運行效率和經(jīng)濟效益，未按期維護、檢查車輛，造成車輛帶病運行等現(xiàn)象普遍存在，車輛路途損壞救急事件頻發(fā);二是運輸企業(yè)設(shè)備管理專業(yè)人員缺乏，管理人員執(zhí)行力低、有章不循或不按規(guī)定流程和標準執(zhí)行技術(shù)管理，降低了設(shè)備管理水平;三是車輛設(shè)備的維修問題極大地制約了車輛技術(shù)的提升，例如部分企業(yè)維修資質(zhì)不全、檢驗人員配備不全和物資配件儲存不全，加上維修人員的維修技術(shù)沒有隨著車輛的更新?lián)Q代和新技術(shù)的發(fā)展而不斷更新，導致其無法滿足運輸車輛故障維修和日常檢修的需求。

二、加強?；愤\輸企業(yè)設(shè)備管理的措施

以設(shè)備“安全、完好、經(jīng)濟、高效”為管理目標，以設(shè)備完整性管理為立足點，從實際出發(fā)，持續(xù)完善管理制度和技術(shù)標準，推進設(shè)備主人終身制，強化設(shè)備一、二級維護，落實設(shè)備關(guān)鍵安全部件的日常管理和巡檢，創(chuàng)新培訓方式，抓好設(shè)備規(guī)范化使用和操作及預(yù)防性維護，強監(jiān)督、實考核、重落實，實現(xiàn)設(shè)備本質(zhì)安全和全生命周期效益最佳。

1.健全制度體系，筑牢管理基礎(chǔ)

健全規(guī)章制度。對現(xiàn)有的管理制度、標準和流程按照業(yè)務(wù)分類進行梳理，將管理制度、管理流程、工作標準、考核標準四項內(nèi)容分別與設(shè)備選型、管、用、養(yǎng)、修、閑置、報廢等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)一一對應(yīng)，形成管理界面清晰、制度齊全、標準完備、職責明確的設(shè)備管理制度體系，并形成設(shè)備管理手冊，提升設(shè)備精細化管理水平。按照國家、行業(yè)最新標準和汽車廠家維護規(guī)范，結(jié)合危化品運輸企業(yè)實際，優(yōu)化、調(diào)整車輛維護項目和標準，適應(yīng)現(xiàn)代化汽車維護需要。制定主要車型各品牌的《車輛維修技術(shù)手冊》，明確各品牌主要車型的主要技術(shù)參數(shù)、維修工藝、用油標準等技術(shù)標準，為車輛管理、維修提供技術(shù)支持。 對現(xiàn)有的設(shè)備和設(shè)備操作規(guī)程進行梳理，每臺設(shè)備都要有對應(yīng)的操作規(guī)程，操作規(guī)程要簡單明了，步驟清晰，可操作性強，并對現(xiàn)有的操作規(guī)程進行評價，操作規(guī)程缺失的和適用性不強的，要進行補充、修訂，確保設(shè)備操作規(guī)程齊全、有效。

2.加強設(shè)備維護，保持設(shè)備最佳性能

提高設(shè)備維護的重要性認識，轉(zhuǎn)變設(shè)備傳統(tǒng)管理思路，主動與社會維修行業(yè)接軌，建立“以養(yǎng)代修”的現(xiàn)代化汽車維修模式，發(fā)揮設(shè)備維護對延長設(shè)備使用壽命、保障設(shè)備技術(shù)性能和降低維修成本的重要作用。強化設(shè)備維護過程管控，嚴格執(zhí)行公司《汽車維護規(guī)程》和設(shè)備廠家維護規(guī)范，按維護周期和技術(shù)標準強制維護設(shè)備，嚴禁私自減少維護項目和降低維護標準，保持設(shè)備技術(shù)性能良好。對車輛二級維護作業(yè)廠點嚴格審核，不具備二級維護作業(yè)條件的修理廠點，不得進行二級維護作業(yè)。具備一、二級維護作業(yè)的修理廠點，至少配備一名技術(shù)過硬的質(zhì)量檢驗員，在車輛進廠時全面診斷確定維修項目，在維修竣工出廠時嚴格按照標準檢驗把關(guān)，并按照“漏報不漏修”的原則，對維修過程中臨時發(fā)現(xiàn)的問題全部進行維護，確保車輛維護質(zhì)量。同時，將車輛項修率納入考核范圍，嚴格考核，促使車輛維護質(zhì)量提升。按照廠家規(guī)定使用油液，選擇正確的油液牌號，對設(shè)備各類油液的數(shù)量與質(zhì)量進行經(jīng)常性檢查，并按規(guī)定周期強制更換各類油液，嚴禁私自改變油液牌號和超周期使用，杜絕設(shè)備機件非常正常損壞。

3.推動設(shè)備主人終身制，落實設(shè)備管理主體責任

操作人員對設(shè)備完整性和使用壽命具有至關(guān)重要的作用，危險品運輸企業(yè)要不折不扣堅決貫徹落實設(shè)備主人終身制。要制定實施細則和推進計劃，明確操作人員的保管、維護、使用責任和設(shè)備主人終身制推進、落實的管理責任。同時，將設(shè)備主人終身制作為設(shè)備管理的一項重點工作來抓，納入日常管理，形成長效管理機制，確保設(shè)備主人終身制落實。按照人機對應(yīng)的原則，建立設(shè)備與操作人員對應(yīng)的管理臺帳，進行固化，并嚴控設(shè)備主人隨意變更，原則上設(shè)備主人確定后不得變更，確保每臺設(shè)備專人專管。危險品運輸企業(yè)要制定設(shè)備主人終身制激勵政策，細化不同使用年限設(shè)備的任務(wù)指標和操作人員的薪酬分配方案，對設(shè)備保管好、運行成本低、創(chuàng)效能力強的老舊設(shè)備操作人員給予相應(yīng)的獎勵和報酬，讓設(shè)備與操作人員形成利益共同體，激發(fā)設(shè)備操作人員的“主人翁”意識，提升設(shè)備全生命周期的創(chuàng)效能力。

4.推進技術(shù)與經(jīng)營深度融合，發(fā)揮技術(shù)管理的核心作用

危險品運輸從業(yè)人員要積極學習國內(nèi)外先進技術(shù)，了解行業(yè)發(fā)展趨勢，對新購車輛進行經(jīng)濟性和使用現(xiàn)狀分析，掌握現(xiàn)有各類車輛實際使用情況、技術(shù)性能和優(yōu)缺點，并以設(shè)備性價比和通用性為出發(fā)點，優(yōu)選最佳車型、配置和主要總成件進行固化，結(jié)合危險品運輸特性制定企業(yè)《車輛技術(shù)選型標準》。新購車輛時，對車輛的用途、使用環(huán)境和路況進行充分調(diào)研，對各類車型的技術(shù)性能與優(yōu)缺點進行深入分析，科學精準選擇最佳車型，確保車輛經(jīng)濟、適用。嚴格實施標準化操作，加大監(jiān)管力度，及時糾正違章操作行為，并對設(shè)備非正常損壞、項修率高和修理費超定額標準的操作人員嚴格考核，引導、督促操作人員正規(guī)操作設(shè)備。規(guī)范駕駛員自檢、管理人員巡檢的要求、標準、頻次和各崗位的巡檢責任，加大設(shè)備巡檢工作的監(jiān)督檢查力度，嚴肅查處管理責任不落實、檢查走過場等行為，杜絕車輛“帶病”運行。設(shè)備完整性必須符合國家標準和原廠設(shè)計規(guī)范，不得私自改裝、加裝或違規(guī)使用，設(shè)備技術(shù)性能不符合要求和附件損壞、缺失的要及時恢復(fù)，確保設(shè)備合規(guī)運行。車輛尾氣凈化處理裝置要保持完好，按要求使用和添加合格尿素，不得通過屏蔽傳感器信號、刷寫電腦程序等技術(shù)手段來規(guī)避尾氣處理監(jiān)控和解除發(fā)動機動力限制，確保車輛尾氣排放達標。

5.強化安全管理，提升風險管控能力

組織開展全方位、全過程辨識設(shè)備管理和作業(yè)活動中存在的安全風險和隱患，對各類重大風險和隱患的識別、評估、監(jiān)控、處置等全過程進行動態(tài)管理，完善設(shè)備管理風險數(shù)據(jù)庫，提升風險管控水平。 推進關(guān)鍵風險管控措施落地，制定設(shè)備管理關(guān)鍵風險管控措施，并融入設(shè)備管理、使用、維護各個環(huán)節(jié)，將管控措施與相關(guān)崗位一一對應(yīng)，列入崗位培訓內(nèi)容，納入崗位考核范疇，確保相關(guān)人員熟練掌握防控措施。 防范“四新”技術(shù)應(yīng)用風險。新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝、新材料使用前，要進行安全評估、風險辨識，制定防控措施和應(yīng)急處置措施，并組織設(shè)備管理、操作和維修等相關(guān)人員進行安全使用、正確維護、應(yīng)急處置等方面的培訓，消除認知壁壘和管理盲區(qū)，防范“四新”技術(shù)應(yīng)用帶來的安全風險。加強危險廢物處置、報廢設(shè)備處置和設(shè)備維修業(yè)務(wù)的合規(guī)管理，對危險廢物處置合同簽訂情況、產(chǎn)生數(shù)量與處置數(shù)量的合理性、存儲與處置過程中責任落實情況，以及車輛送外維修企業(yè)資質(zhì)和報廢設(shè)備處置流程的合規(guī)性等方面逐項梳理和排查，建立整改清單，落實整改責任，實行銷項閉環(huán)管理，杜絕違規(guī)經(jīng)營。梳理、排查設(shè)備管理中普遍存在的典型問題，制定檢查、整改標準，開展有針對性地專項檢查和隱患排查活動，及時消除設(shè)備隱患。

6.強化培訓，提升員工技能和履職能力

根據(jù)企業(yè)管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)和短板，制定切實可行的培訓計劃，分專業(yè)、分崗位有針性地組織實施，設(shè)備管理人員重點培訓關(guān)鍵法律法規(guī)、核心規(guī)章制度以及常見業(yè)務(wù)問題，操作人員重點培訓設(shè)備操作規(guī)程、日常維護標準和設(shè)備關(guān)鍵風險管控措施，維修人員重點培訓設(shè)備維護規(guī)范、標準和流程。結(jié)合實際邀請技術(shù)專家和設(shè)備廠家專業(yè)人員進行授課，確保培訓取得實效。結(jié)合危險品運輸企業(yè)工作實際，拓寬培訓渠道，采用“固定課堂+流動課堂+網(wǎng)絡(luò)課堂”的立體模式開展靈活有效的培訓，流動課堂主要為講師深入現(xiàn)場開展的現(xiàn)場培訓，網(wǎng)絡(luò)課堂主要為運用現(xiàn)代化信息工具開展的“一對一”、“點對點”的線上“碎片式”培訓，確保培訓全覆蓋，提升培訓效率。

打造培訓師資力量，選拔有專業(yè)技術(shù)特長的人員納入講師團隊，建立企業(yè)設(shè)備培訓講師資源庫。通過各類技術(shù)比武取得優(yōu)異名次的，可直接選聘為培訓講師。同時，根據(jù)培訓需要，由各廠家推薦優(yōu)秀專業(yè)講師，建立培訓外部講師團隊，為企業(yè)培訓提供外部支持。

危險品運輸企業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，而運輸設(shè)備管理是保證企業(yè)安全生產(chǎn)和健康發(fā)展的基礎(chǔ)。作為危險品運輸企業(yè)的管理人員應(yīng)提高對設(shè)備管理的重視程度，提高自身的綜合專業(yè)素質(zhì)，在管理中創(chuàng)新體制和模式，為運輸車輛的穩(wěn)定運行和故障維修保駕護航。

參考文獻：

[1]史榮玲.鐵路運輸行業(yè)設(shè)備管理機制的實踐與探索[J].中國設(shè)備工程，1997（3）：17.