余帥 陳蕾

摘 要 智能交通系統(tǒng)是當前國際道路交通及運輸科技發(fā)展的方向?；诖?，本文對基于ITS的緊急事件快速反應系統(tǒng)進行了詳細的論述。

關(guān)鍵詞 ITS系統(tǒng);緊急事件;快速反應

1ITS系統(tǒng)概述

智能交通系統(tǒng)（ITS）是將先進的科技（信息技術(shù)、計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動控制理論、運籌學、人工智能等）有效地綜合運用于交通運輸、服務控制和車輛制造，加強車輛、道路、使用者三者間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運輸系統(tǒng)[1]。

2緊急事件快速反應系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

通過立法確定緊急事件快速反應的結(jié)構(gòu)體系，使相關(guān)部門承擔不可推卸的法律責任。緊急事件快速反應體系需盡量發(fā)揮相關(guān)部門的優(yōu)勢及能力，在特別強調(diào)綜合管理的前提下，系統(tǒng)應同步、快速行動，以確保緊急事件快速反應系統(tǒng)的有效運轉(zhuǎn)。

體制確定后，緊急事件管理中心將依托消防、醫(yī)療等現(xiàn)有社會資源，形成全天候的緊急事件快速反應實體，配備訓練有素的救援人員及必要的設(shè)備和車輛等，并制定全面及具體的快速反應實施計劃。緊急事件快速反應系統(tǒng)內(nèi)的協(xié)調(diào)努力對成功處理各事故至關(guān)重要。在控制中心，控制決策者與交警指揮部門密切配合，協(xié)調(diào)工作。雙方在獲得相關(guān)緊急事件信息后，應立即溝通，統(tǒng)一指揮，緊急事件快速反應小組應按指示迅速到達現(xiàn)場，及時向控制室反饋相關(guān)信息，并在現(xiàn)場開展必要的交通管制。

根據(jù)反饋信息，控制中心立即改變管理計劃，向相關(guān)駕駛員提供交通緊急事件信息。經(jīng)事故現(xiàn)場勘察處理后，將迅速解除緊急情況下的交通管制，恢復正常交通[2]。

3緊急事件快速反應系統(tǒng)

緊急事件快速反應系統(tǒng)主要用于提高緊急交通事故的報告及反應能力，改善應急反應資源配置，避免事故災害的進一步擴大。緊急事件快速反應系統(tǒng)可對緊急情況發(fā)出警報，管理者可通過動態(tài)信息庫獲取緊急事件的位置信息，在屏幕上標注事件現(xiàn)場的地理位置，提取與事件處理相關(guān)的各類信息（包括公安、消防、救護、管理部門地點、事故現(xiàn)場距離、前往現(xiàn)場路線等）。系統(tǒng)能在一定限制條件下搜索，如按時間、距離等自動搜尋，找到通往緊急事件的最佳路徑，配以彩色顯示，供管理者分析研究，供公共及民間機構(gòu)快速確認和響應緊急交通事故情況，減少緊急交通事故對交通安全的影響，組織緊急救援人員及設(shè)備，及時救援交通事故。

該系統(tǒng)的目標是滿足各部門快速反應、聯(lián)動、實時共享信息的要求，能通暢信息渠道，盡量提高行動速度，縮短作業(yè)時間。另外，在執(zhí)行緊急事件快速反應過程中，控制中心通過系統(tǒng)全程監(jiān)控現(xiàn)場，動態(tài)調(diào)整快速反應計劃，指導快速反應行動，最大限度完成時間指標最優(yōu)方案。

（1）事故確認定位子系統(tǒng)。事故的確認和準確定位是緊急事件快速反應的首要前提。通常，當緊急事件發(fā)生時，大多數(shù)求助電話來自于手機、路邊的緊急電話和巡邏車。其中，手機報警約占總量的1/3。手機報警的優(yōu)點顯而易見，人們可通過手機GPS系統(tǒng)定位事故地點，也可通過車載設(shè)備定位。然而，人們?nèi)愿嗟匾蕾囉诟鞣N信號采集設(shè)備。根據(jù)報警電話、電子地圖、GIS系統(tǒng)自動定位事故位置，為準確實施救助提供第一手資料。

（2）緊急事件處理子系統(tǒng)。接到報警后，系統(tǒng)立即開始工作，協(xié)調(diào)各職能部門進行救助

1）快速反應?？焖俜磻菂f(xié)調(diào)各相關(guān)機構(gòu)、管理相應的人員和設(shè)備、進行通信聯(lián)絡和信息發(fā)布等一系列活動的總和。提高快速事故響應能力和縮短事故處理時間，首先必須提高管理中心對事故的敏感度。基于GPS技術(shù)和GIS技術(shù)的調(diào)度系統(tǒng)在監(jiān)控中心和各車輛之間建立通信鏈路，監(jiān)控中心配置主控設(shè)備，各移動車輛配備移動車載終端，主控設(shè)備可通過移動車載終端隨時查詢各車輛的位置和狀態(tài)信息。在監(jiān)控中心，系統(tǒng)使用電子地圖來追蹤各勤務車輛的運行軌跡和狀態(tài)，一旦檢測到事故發(fā)生，監(jiān)控中心值班人員通過網(wǎng)絡暢通的信息通路向指定車輛下達調(diào)度指令，可使最臨近的勤務車以最短的路徑迅速趕往事故發(fā)生地，盡快處理現(xiàn)場，避免二次事故。

如果說從事故發(fā)生到事故被檢測到的這段時間，受客觀因素影響較大，那么在監(jiān)控中心接受事故信息之后，對事故的快速響應能力就主要取決于管理水平。適當?shù)氖录焖俜磻^程取決于對所發(fā)生事件的了解及現(xiàn)有條件下所能提供的裝備與資源。

2）現(xiàn)場管理?，F(xiàn)場管理的主要任務是準確評價事件嚴重程度、確定合適的優(yōu)先權(quán)、協(xié)調(diào)相關(guān)資源的使用、保證通訊的清晰與暢通，通過有效的方法，安全、快速、高效地清理事件現(xiàn)場。保證事件處理人員、事件的當事者及其他車輛駕駛員和乘客的安全是事件現(xiàn)場管理的首要目的。

實施事故調(diào)查現(xiàn)場方案涉及確定事故調(diào)查現(xiàn)場時的想象力和工程判斷能力。如果條件允許，這些場地應確定在道路上駕駛員看不到的地方，以減少引頸觀望。所謂的現(xiàn)場，是取路肩或駛出坡道的一部分作為調(diào)查事故現(xiàn)場的標記?，F(xiàn)場也可確定在上跨橋底下全鋪式地帶，上跨橋下面至少可停放警車、拋錨車、救援車等車輛

事件響應小組的方案由能對主要事件做出響應的交通工程師組成，其目的是實施替換道路規(guī)劃方案、主要交通分流，以及其他現(xiàn)場管理和交通管理活動。實施這個方案需選擇小組成員、建立整編事件響應小組的程序及裝備響應小組的程序。高效的事件現(xiàn)場管理應是：確定一個事件現(xiàn)場指揮點;指定一個有權(quán)威現(xiàn)場指揮人員;應將所有與事件處理相關(guān)的人員都包含進來;對緊急車輛和設(shè)備進行分階段調(diào)用。

（3）事故管理子系統(tǒng)。救援工作開展后，有關(guān)部門應進行現(xiàn)場調(diào)查。通過對事故現(xiàn)場的調(diào)查，事故處理人員可初步分析事故原因。但在調(diào)查中可能會遇到參數(shù)計算等問題，這就需有經(jīng)驗的事故處理人員查閱相關(guān)資料進行數(shù)據(jù)處理。

預案數(shù)據(jù)庫是為了滿足管理者對緊急事件記錄數(shù)據(jù)庫的操作使用，對各種典型的緊急事件處理程序進行歸檔，以便在類似事件發(fā)生時改進處理措施，查漏補缺。同時，便于管理者和研究者分析各種緊急事件的特征，為提高道路交通管理水平提供依據(jù)。

參考文獻

[1] 王耘非，方力.關(guān)于交通緊急事件快速反應系統(tǒng)的研究[J].道路交通與安全，2006（5）：13-15.

[2] 張斐斐，關(guān)偉.基于ITS的緊急事件快速反應系統(tǒng)的研究[J].中國安全科學學報，2015（10）：30.