本報(bào)駐比利時(shí)、德國(guó)、新加坡特派特約記者 牛瑞飛 青木 辛斌　本報(bào)記者 李司坤

編者按：新冠肺炎疫情的持續(xù)肆虐，給全球的生產(chǎn)生活帶來(lái)深刻影響。為了避免人群聚集和接觸，線上購(gòu)物的普及度今年大幅上升。由此帶來(lái)的不僅包括人們購(gòu)物方式的變化，還有貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的新趨勢(shì)，如大量客機(jī)被改造成貨機(jī)以滿足電商快速發(fā)展帶來(lái)的貨運(yùn)需求。在搭載貨機(jī)前往世界各地的貨物中，除了日常用品，還有對(duì)抗疫情急需的新冠疫苗。疫苗安全運(yùn)輸現(xiàn)今已成為擺在全球面前的關(guān)鍵問題。率先在疫情中恢復(fù)生產(chǎn)的中國(guó)，由于出口大增而面臨集裝箱不夠用的局面。涉及上述相關(guān)行業(yè)的企業(yè)不妨趁勢(shì)挖掘一波商機(jī)。

客改貨生意火爆

“電商的興起推動(dòng)了飛機(jī)客改貨（P2F）熱潮?！甭吠干缛涨皥?bào)道稱，各航空公司和租賃公司都在爭(zhēng)相將老舊客機(jī)永久改裝為貨機(jī)，押寶疫情下電子商務(wù)的繁榮發(fā)展將帶來(lái)新機(jī)遇。

據(jù)路透社報(bào)道，正常情況下，全球一半的航空貨物是由客機(jī)腹艙來(lái)運(yùn)輸?shù)?。然而，新冠肺炎疫情?dǎo)致全球客機(jī)大規(guī)模停飛，腹艙運(yùn)力大幅下降，對(duì)專用貨機(jī)的依賴度因而大增。據(jù)主營(yíng)航空業(yè)分析的西留姆公司統(tǒng)計(jì)，全球客機(jī)改裝為貨機(jī)的飛機(jī)數(shù)量，2021年將增加36%至90架，到2022年將達(dá)到109架。咨詢公司Ishka的數(shù)據(jù)則顯示，自今年年初以來(lái)，機(jī)齡15年的飛機(jī)市場(chǎng)價(jià)值因型號(hào)不同而下降了20%至47%，這也使客改貨更具吸引力。

伴隨著客改貨熱潮，相關(guān)企業(yè)獲得不少訂單。德國(guó)易北飛機(jī)改裝公司憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力，成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)之一。2018年該公司營(yíng)業(yè)額接近3億歐元，今年業(yè)務(wù)更是爆滿。加拿大航空也尋求改裝部分波音767，國(guó)開行航空租賃融資公司則從新加坡ST工程公司與空客的合資企業(yè)訂購(gòu)了兩架改裝的空客A330飛機(jī)。ST工程總裁杰佛里·林表示，客改貨通常需要三四個(gè)月，改裝費(fèi)約數(shù)百萬(wàn)美元，“ST計(jì)劃明年至少改裝18架A321飛機(jī)，2021年的飛機(jī)改裝訂單名額已滿”。

客改貨除了吸引企業(yè)介入，甚至也招來(lái)個(gè)人投資者。后者從航空公司購(gòu)買舊客機(jī)，然后改裝成貨機(jī)，經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，或者把飛機(jī)租給航空公司。一名投資者給《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者算了一筆賬，1991年出廠的波音747飛機(jī)，加上改裝費(fèi)也就1400萬(wàn)美元?，F(xiàn)在，1公斤貨物從中國(guó)運(yùn)到歐洲需要13到15美元，那么波音747飛機(jī)一次飛行的收入大約為100萬(wàn)美元。“而且，目前燃料比較便宜，一趟6萬(wàn)美元左右，加上飛行員1000美元的費(fèi)用，剩下的利潤(rùn)相當(dāng)豐厚?！?/p>

盡管今年受疫情影響，但法航荷航集團(tuán)在紅火的中歐貿(mào)易中收獲更多貨運(yùn)訂單。法航荷航大中國(guó)區(qū)總經(jīng)理龐道安日前告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，受益于歐中貿(mào)易的持續(xù)增長(zhǎng)，該集團(tuán)目前每天均有兩個(gè)貨運(yùn)航班往返于兩地。此外，今年中歐簽署的《中歐地理標(biāo)志協(xié)定》將帶來(lái)雙方優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口的大幅增長(zhǎng)，一些保質(zhì)期較短的農(nóng)產(chǎn)品估計(jì)會(huì)選擇空運(yùn)。中國(guó)相關(guān)企業(yè)可以關(guān)注這一商機(jī)，對(duì)國(guó)際航線飛機(jī)進(jìn)行更多貨運(yùn)改造。

民航專家綦琦22日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)比較強(qiáng)的客改貨公司都在從事大量改造工作，疫情確實(shí)增加了它們的機(jī)會(huì)。另外，一些航空公司的飛機(jī)現(xiàn)處于“停場(chǎng)”狀態(tài)，這些航司也可以利用時(shí)機(jī)，調(diào)整飛機(jī)檢修進(jìn)度，為疫情后整個(gè)市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)提供足夠的運(yùn)力保障。

不過，綦琦也提醒說：“未來(lái)，波音、空客還會(huì)提供更多新貨機(jī)。如果未來(lái)新機(jī)價(jià)格下降，對(duì)客改貨是不利的。而且，畢竟客改貨都是一些二手飛機(jī)，有一些結(jié)構(gòu)件還存在使用年限的問題。此外，客改貨有一個(gè)周期。在啟動(dòng)項(xiàng)目后，真正能有產(chǎn)品輸出了，可能疫情就過去了。上述風(fēng)險(xiǎn)在很大程度上是存在的?！薄?/p>

集裝箱市場(chǎng)“內(nèi)熱外冷”

出現(xiàn)需求變動(dòng)的還有集裝箱。據(jù)香港《南華早報(bào)》報(bào)道，中國(guó)自擺脫新冠病毒造成的封鎖以來(lái)，便恢復(fù)了“世界工廠”的聲譽(yù)，為滿足全球需求而全速生產(chǎn)商品。然而，由于中國(guó)的進(jìn)口遠(yuǎn)低于出口，集裝箱堆積在國(guó)外的集裝箱碼頭，而包括上海、廈門和寧波在內(nèi)的中國(guó)港口的集裝箱卻庫(kù)存不足。

新加坡《聯(lián)合早報(bào)》援引中國(guó)港口協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)稱，11月初，包括上海和寧波在內(nèi)的8個(gè)主要航運(yùn)中心的集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)13.1%。結(jié)果，集裝箱制造商需要每周7天、每天24小時(shí)工作以滿足需求。物流供應(yīng)商Freightos的數(shù)據(jù)顯示，租賃一個(gè)從中國(guó)運(yùn)輸?shù)降聡?guó)的集裝箱，價(jià)格已經(jīng)從去年的1200多美元，逐漸升至5000多美元。如果想現(xiàn)在預(yù)訂從上海到漢堡的集裝箱，可能要到明年2月才能等到。

火車貨運(yùn)也面臨集裝箱缺口?！爸袣W班列”其中的一個(gè)終點(diǎn)站德國(guó)杜伊斯堡市公布的數(shù)據(jù)顯示，從中國(guó)到該市每周來(lái)往的貨運(yùn)火車班次目前已增加到60多個(gè)，貨運(yùn)量同比翻了一倍。但由于運(yùn)往中國(guó)的集裝箱量只有來(lái)程的1/3，因此“中歐班列”班次數(shù)量無(wú)法大規(guī)模提升?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解到，由于第二波疫情，歐洲人不能外出，索性把錢花在居家產(chǎn)品上，其中不少是從中國(guó)通過集裝箱運(yùn)過來(lái)的。德國(guó)最大電商平臺(tái)Otto集團(tuán)的發(fā)言人表示：“我們預(yù)計(jì)物流瓶頸將在2021年2月或3月底出現(xiàn)。”

一名業(yè)內(nèi)專家22日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，造成目前中國(guó)集裝箱缺口的原因是多方面的。其實(shí)，就算沒有新冠疫情、跨境電商業(yè)務(wù)不出現(xiàn)暴漲，中國(guó)集裝箱的需求量本身就在不斷增長(zhǎng)。該專家預(yù)計(jì)，中國(guó)“一箱難求”的局面還會(huì)持續(xù)起碼半年到一年的時(shí)間。這一方面是因?yàn)?，目前?guó)內(nèi)外需求不平衡，另一方面也在于中國(guó)外貿(mào)、跨境電商等領(lǐng)域的需求每年都穩(wěn)步增長(zhǎng)?！皩?duì)于干線運(yùn)輸來(lái)說，無(wú)論是大批量集裝箱海運(yùn)，還是中歐班列，都會(huì)對(duì)集裝箱有著大量需求?！?/p>

12月3日，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰表示，商務(wù)部將會(huì)同有關(guān)部門，在前期工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)推動(dòng)加大運(yùn)力投放，支持加快集裝箱回運(yùn)，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率，支持集裝箱制造企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能，同時(shí)加大對(duì)市場(chǎng)監(jiān)管的力度，努力穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格，為外貿(mào)平穩(wěn)發(fā)展提供有力的物流支撐。

另外，上述專家還建議，中國(guó)還是要加強(qiáng)對(duì)集裝箱的智能化管理?！氨热缈梢酝ㄟ^射頻識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)，以實(shí)時(shí)獲悉我國(guó)的集裝箱在什么位置，把我們的現(xiàn)有資源充分利用起來(lái)?！薄?/p>

冷鏈創(chuàng)造多元需求

“疫苗運(yùn)輸成為航空業(yè)的意外‘金礦?！蔽靼嘌馈秶?guó)家報(bào)》近日?qǐng)?bào)道稱，新冠疫苗開發(fā)的進(jìn)展不僅將使航空業(yè)的未來(lái)變得不那么灰暗，甚至還能帶來(lái)更多業(yè)務(wù)：運(yùn)輸一些必須在短時(shí)間內(nèi)送抵世界各個(gè)角落的藥瓶。而隨著越來(lái)越多國(guó)家開始接種疫苗，疫苗安全運(yùn)輸成為擺在全球面前的關(guān)鍵問題。

據(jù)彭博社報(bào)道，隨著輝瑞和莫德納的新冠疫苗研發(fā)成功并獲準(zhǔn)使用，儲(chǔ)存和運(yùn)輸疫苗的問題備受關(guān)注。那是因?yàn)橐呙绫仨毨洳?，尤其是美?guó)輝瑞的疫苗，必須儲(chǔ)存于零下70攝氏度的環(huán)境下。投資機(jī)構(gòu)估計(jì)，運(yùn)輸疫苗這項(xiàng)復(fù)雜工作的大范圍展開，可能成為卡車制造商、物流業(yè)者和制冷行業(yè)等方面的利好。

“在運(yùn)送新冠疫苗過程中保持超低溫環(huán)境，以及確保有足夠的貨運(yùn)航班，都是順利運(yùn)送疫苗的重要因素。”新加坡《聯(lián)合早報(bào)》稱，該國(guó)樟宜機(jī)場(chǎng)集團(tuán)及合作伙伴在這些方面已準(zhǔn)備就緒。地勤服務(wù)公司也在近期開始使用可安全運(yùn)送這類貨物的制冷設(shè)備，確保疫苗從下飛機(jī)到進(jìn)入貨倉(cāng)的整個(gè)過程都能保持相同溫度。

德國(guó)物流巨頭DHL的首席執(zhí)行官弗蘭克·阿佩爾表示，該集團(tuán)在全球約有180個(gè)物流倉(cāng)庫(kù)，可為制藥行業(yè)進(jìn)行量身定制，敏感的醫(yī)療產(chǎn)品能存儲(chǔ)在不同的溫度區(qū)域?？偛课挥诘聡?guó)維爾茨堡的冷藏箱柜企業(yè)VA-Q-Tec已收到數(shù)百個(gè)訂單。該公司首席執(zhí)行官約翰·庫(kù)恩表示，他們的冷藏柜價(jià)格在2萬(wàn)歐元左右，現(xiàn)在供不應(yīng)求。印度《商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)》稱，冷藏卡車將在運(yùn)送疫苗方面發(fā)揮巨大作用，特別是超低溫冷藏卡車的需求將不斷上升，以保障疫苗運(yùn)輸?shù)淖詈笠还铩?/p>

日本NHK電視臺(tái)稱，對(duì)低溫運(yùn)輸和儲(chǔ)存疫苗必不可少的干冰的需求量也越來(lái)越大?？偛课挥诿绹?guó)的世界最大干冰設(shè)備生產(chǎn)商酷捷公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月，該公司在美國(guó)出廠的干冰制造機(jī)器數(shù)量同比增加九成。此外，在美國(guó)，疫情以來(lái)網(wǎng)購(gòu)人數(shù)不斷增加，帶動(dòng)配送冷凍食品所需的干冰需求也有所增長(zhǎng)，這與疫苗對(duì)干冰的需求形成了疊加效應(yīng)。

運(yùn)輸疫苗過程中，前沿科技也有用武之地。據(jù)路透社報(bào)道，位于美國(guó)加州的Cloudleaf公司通過在疫苗容器上安裝傳感器，來(lái)獲取疫苗的位置、溫度、濕度、震動(dòng)和加速度等信息。這些傳感器會(huì)將數(shù)據(jù)傳送至云端，而人工智能算法可以在云端判斷是否需要采取措施以避免疫苗暴露在安全條件區(qū)間之外。該企業(yè)首席執(zhí)行官威瑞納表示，今年他們的訂單增長(zhǎng)500%。類似的還有以色列初創(chuàng)公司Varcode。該公司生產(chǎn)的智能標(biāo)簽可以隨時(shí)測(cè)量疫苗的運(yùn)輸時(shí)間和溫度，并且跟蹤整個(gè)供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品。Varcode預(yù)計(jì)，隨著新冠疫苗接種逐漸展開，全球50億美元的冷鏈監(jiān)控市場(chǎng)明年可能會(huì)增長(zhǎng)50%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球大約60%的制冷壓縮機(jī)產(chǎn)自中國(guó)。在當(dāng)前行業(yè)背景下，國(guó)內(nèi)制冷機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)可以考慮在近期轉(zhuǎn)型制造大型超低溫設(shè)備。新冠疫苗雖在2020年上市，但大量的供貨還是要等到2021年，屆時(shí)冷鏈制冷設(shè)備的需求將更大。此外，也應(yīng)看到，今年國(guó)內(nèi)已經(jīng)多次在進(jìn)口的冷鏈產(chǎn)品包裝上查出新冠病毒，因此開發(fā)新的、附帶殺菌功能的冷鏈制冷設(shè)備也將在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，擁有較好的市場(chǎng)前景?！?/p>