于偉靜

摘 要 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步促進(jìn)了各個(gè)行業(yè)的飛速發(fā)展，化工行業(yè)也不例外。在化工危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中，保證運(yùn)輸安全是非常重要的，道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中，會受到各種不同因素的影響，威脅到危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸安全，所以就應(yīng)該從多個(gè)角度針對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故的原因進(jìn)行探討和分析，采取有效的應(yīng)對措施，從根本上提高危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸質(zhì)量，保證運(yùn)輸安全?；诖?，本文首先分析了道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中出現(xiàn)事故的原因，然后提出了幾點(diǎn)有效的防范措施。

關(guān)鍵詞 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸;事故原因;防范措施

引言

道路危險(xiǎn)貨物交通運(yùn)輸是一項(xiàng)專業(yè)性非常強(qiáng)，而且對于安全要求非常高的工作，主要就是利用公路運(yùn)輸一些危險(xiǎn)的物品，主要包括易燃、易爆、具有腐蝕性的物品，例如生活中常用到的汽油、強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、炸藥、過氧化物等等。按照我國危險(xiǎn)品管理法則規(guī)定，針對不同危險(xiǎn)性質(zhì)的危險(xiǎn)品可以分為9類，又可以將不同的類別分為多個(gè)項(xiàng)目。所以在道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中具有很高的安全隱患，所以需要相關(guān)管理人員，在接觸和處理危險(xiǎn)品的時(shí)候，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行處理，切實(shí)提高危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)陌踩?，保證危險(xiǎn)品的順利運(yùn)輸，同時(shí)還能夠降低危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸不良事故出現(xiàn)的概率。

1道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故出現(xiàn)的原因

（1）運(yùn)輸企業(yè)不夠?qū)I(yè)。在我國工業(yè)發(fā)展過程中，安全管理的重點(diǎn)都是放在物品的生產(chǎn)上，而忽略了危險(xiǎn)物品在運(yùn)輸過程中的安全性。另外，由于對安全管理工作的疏忽也導(dǎo)致運(yùn)輸環(huán)節(jié)經(jīng)常會出現(xiàn)意外事故，也不會進(jìn)行過多的道路交通運(yùn)輸，專業(yè)的運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸危險(xiǎn)物品的時(shí)候?qū)τ谶\(yùn)輸車輛都會安裝隔離欄，針對每一次危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸，都應(yīng)該嚴(yán)格按照危險(xiǎn)品的種類以及運(yùn)輸車輛的具體情況制定相應(yīng)的防范措施，一旦出現(xiàn)意外事故，能夠保證在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行救治，將安全隱患降到最低[1]。

（2）危險(xiǎn)品運(yùn)輸設(shè)施落后的問題。針對道路危險(xiǎn)物品運(yùn)輸進(jìn)行管理就需要從運(yùn)輸設(shè)備上進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，但是就目前的實(shí)際狀況來看，我國的運(yùn)輸設(shè)備相對來說比較落后，運(yùn)輸?shù)能囕v折舊年限比較長，有一些老舊的車輛在運(yùn)輸過程中必將會存在一定的安全隱患。另外，危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸裝備技術(shù)水平相對較低，很容易出現(xiàn)泄漏或者爆炸的情況，而從事這一方面的專業(yè)維修人才也相對較少，這也是導(dǎo)致運(yùn)輸過程中出現(xiàn)意外事故的重要因素，在這些方面都應(yīng)該加大管理力度[2]。

2公路交通危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理中的相關(guān)措施

2.1 加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安全管理

危險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸之前，需要對相關(guān)的運(yùn)輸車輛進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，各個(gè)方面都應(yīng)該加大注意力度，包括車體、發(fā)動機(jī)以及安全設(shè)施等等，盡量防止意外事故的出現(xiàn)。在行車過程中也應(yīng)該做好安全檢查工作，嚴(yán)格按照相關(guān)的操作標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)危險(xiǎn)貨物駕駛的標(biāo)準(zhǔn)，不能夠出現(xiàn)危險(xiǎn)操作的行為，同時(shí)還應(yīng)該加大新技術(shù)的應(yīng)用力度，保證能夠?qū)\(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，利用GPS系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)及時(shí)了解貨物在運(yùn)輸過程中的實(shí)際狀況，明確車輛的基本信息。政府部門也應(yīng)該加大監(jiān)督管理力度，對危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸公司資質(zhì)以及駕駛?cè)藛T等資料進(jìn)行嚴(yán)格的管理，建立相應(yīng)的管理平臺，加大安全管理力度[3]。

2.2 對運(yùn)輸企業(yè)做好安全評估

我國運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的速度越來越快，道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝粩?shù)量不斷增加，在整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)中占有極大的比例，因此，針對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行安全評估，需要從源頭做起，控制好危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸整個(gè)過程，充分發(fā)揮安全評估的實(shí)際價(jià)值。在實(shí)際評估過程中，應(yīng)全面評估企業(yè)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)機(jī)制以及安全培訓(xùn)等多種內(nèi)容，對于事故管理、應(yīng)急機(jī)制以及駕駛?cè)藛T管理等多項(xiàng)內(nèi)容加大評估力度，在此基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃交通運(yùn)輸行業(yè)的秩序，加大監(jiān)督管理力度，針對危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸企業(yè)也應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的評估，這樣才能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題，及時(shí)采取有效的改進(jìn)措施，加大防范力度，保證危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩訹4]。

2.3 創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)平臺，加大執(zhí)法宣傳力度

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中需要建立完善的運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)平臺，可以利用全國聯(lián)網(wǎng)的方式，對整個(gè)行業(yè)的相關(guān)情況進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，創(chuàng)新管理理念，完善監(jiān)督管理機(jī)制，保證市場的透明性和公開性，這樣就可以保證執(zhí)法部門可以及時(shí)了解危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中的相關(guān)動態(tài)，還可以針對未發(fā)生的問題進(jìn)行提前部署，保證危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，進(jìn)行有效的防范。另外，交通管理部門也應(yīng)該充分利用先進(jìn)技術(shù)，設(shè)置網(wǎng)絡(luò)信息平臺進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督管理，針對已經(jīng)發(fā)生和已經(jīng)解決的問題，加大管理力度，嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，在監(jiān)管過程中一旦出現(xiàn)車輛不符或者貨物超載的情況，要求立即停止運(yùn)輸，并且要求駕駛?cè)藛T和押運(yùn)人員將車輛行駛到安全區(qū)域，進(jìn)行危險(xiǎn)品的檢查和卸貨。此外，還需要建立全面的健康的道路運(yùn)輸市場，針對不同地區(qū)有著不同的法律法規(guī)，所以應(yīng)從安全角度出發(fā)，以人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全為基礎(chǔ)，建立信息化的平臺，建立全國統(tǒng)一的運(yùn)輸場，保證危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)范管理[5]。

3結(jié)束語

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理具有非常重要的意義，為了能夠保證經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，進(jìn)行危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸是非常重要的，在危險(xiǎn)貨物實(shí)際運(yùn)輸過程中，應(yīng)從多個(gè)角度進(jìn)行認(rèn)真的分析，保證運(yùn)輸過程中的安全性。在本文中就針對道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中存在的問題以及相應(yīng)的措施進(jìn)行探討和分析，希望可以幫助人們更好的認(rèn)識到危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的重要意義，為道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理工作提供一些參考。

參考文獻(xiàn)

[1] 陸海軍.道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中的幾個(gè)問題[J].科技資訊，2018，16（18）：142，144.

[2] 馬曉麗，劉禹杰，陸鍵.城市道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評估[J].中國安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2018，28（5）：179-184.

[3] 魯逸丹.道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法研究[D].北京：中國地質(zhì)大學(xué)（北京），2018.

[4] 杜有鵬.道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析與路徑優(yōu)化研究[D].蘭州：蘭州交通大學(xué)，2016.

[5] 王凌艷.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故影響因素分析與管理建議[J].甘肅科技縱橫，2016，45（2）：33-34，60.