陳麗

摘 要 隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，對新時期的道路運輸也提出了新的要求，公路運輸關系著國計民生，是國家建設的基礎道路運輸企業(yè)運輸組織形式和運輸技術革新。公路運輸車輛運用情況受車輛來源、車輛類型、運輸組織、供需情況、合作關系等諸多關系影響，充分利用積極因素，消除或減少消極因素，努力提升公路運輸車輛運用效率是運輸經(jīng)營管理的重要任務。道路運輸業(yè)發(fā)展受外部環(huán)境影響較大，建立相應的預警應對機制及信息交流機制，以便更好地抵御外部沖擊。當前國內本土道路運輸企業(yè)管理水平及技術設備與國外企業(yè)相比，尚存在較大差距，各省應該促進本地道路運輸企業(yè)不斷地提高綜合競爭力，以便獲得長遠發(fā)展。

關鍵詞 道路運輸;運用效率;競爭力

1我國道路運輸現(xiàn)狀

道路運輸市場是指以道路運輸車輛為運輸手段，實現(xiàn)旅客、貨物在空間上的位移以滿足社會需求的領域[1]。管理不到位導致運營效率不高，司機成本高、運營成本高、運力資源閑置、空駛率高、浪費現(xiàn)象突出等行業(yè)痛點，迫切需要進行調整改善。在分析道路運輸市場結構之前，有必要對國內道路運輸行業(yè)現(xiàn)狀進行充分了解，以便于把握道路運輸業(yè)發(fā)展趨勢，對未來道路運輸市場結構的發(fā)展方向選擇有十分重要的意義。

（1）道路運輸基礎設施。道路的基礎設施包括公路、道路客運站和道路貨運站三個方面。近年來，我國公路里程飛速增長，截至2016年，全國公路里程達到了4696263公里，各等級公路呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢;截至2016年底，全國共有等級客運站20707個，相比于上年減少了45個。而2004年，全國等級客運站10074個，12年的時間，客運站增加了近1倍;2016年底，我國共有等級貨運站2778個，比上年減少150個。

（2）運輸量。近十年來，從我國道路運輸客貨運量、運輸周轉量及其在綜合運輸體系中所占比重的變化可以看出，在客運領域，公路運輸在綜合運輸中所占的客運量及客運周轉量比例均有下降，這是由于近幾年道路運輸業(yè)受到高鐵、航空運輸?shù)瓤瓦\方式極大的沖擊，在干線運輸中的地位逐漸下降;在道路貨運領域，貨運量占比一直較為穩(wěn)定，而道路運輸所承擔的貨運周轉量的占比有顯著提高，說明近幾年公路貨運的平均運輸距離增加了。

（3）經(jīng)營業(yè)戶及從業(yè)人員。隨著道路運輸業(yè)的結構調整，我國道路客運經(jīng)營業(yè)戶數(shù)量逐年減少，但是50輛車以上的運輸企業(yè)戶數(shù)近幾年保持穩(wěn)定，并沒有隨著整體趨勢減少。這說明具有一定規(guī)模的道路客運企業(yè)在面對逐漸下滑的客運市場時，具有一定的生存能力。而在貨運領域，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入“新常態(tài)”，近幾年的道路運輸貨運量略有下滑，但是擁有50輛貨運汽車的企業(yè)數(shù)卻呈現(xiàn)明顯的上升趨勢。這說明在道路貨物運輸領域，我國的企業(yè)規(guī)模在不斷擴大。

2信息技術與公路運輸管理高度融合

經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，我國的信息化技術也取得了長足的發(fā)展。信息化技術已經(jīng)運用于生產的各個領域中，把信息化技術引入公路管理也勢在必行。實現(xiàn)交通的路況監(jiān)測預報，對車輛車流進行有效疏理調節(jié)，提供最優(yōu)組合線路和調節(jié)峰值車輛的流通性。信息技術應用到公路運輸管理中，能夠實現(xiàn)信息傳遞的快速性和時效性，有效提高管理的效率。同時信息的準確性能夠保證交通運輸?shù)谋憬菪院透咝?，避免擁堵的路況出現(xiàn)。信息技術還有風險預測的功效，能夠有效避免安全事故的發(fā)生，降低安全事故的發(fā)生率。總而言之，信息技術與公路運輸?shù)母叨热诤夏軌蛴行嵘鲂匈|量和效率[2]。

3未來變化趨勢分析

（1）道路運輸在整個運輸業(yè)市場中的比重下降。隨著我國高鐵技術的發(fā)展以及高鐵網(wǎng)絡在全國的鋪開，在中長距離的干線運輸中產生了巨大的優(yōu)勢;鐵路也因其不受交通擁堵的困擾而受到青睞，對道路運輸行業(yè)市場產生較大影響;隨著居民收入水平的提高，小汽車的保有量逐年攀升，我國高速公路網(wǎng)也已經(jīng)基本成型，居民在出行時，更愿意選擇自由靈活舒適的私家車，道路客運市場進一步壓縮。在整個運輸市場中，道路運輸業(yè)的比重將有所下降[3]。

（2）道路運輸企業(yè)經(jīng)營業(yè)戶數(shù)量不斷減少。隨著未來貨物附加值的升高，道路貨物運輸分擔量的降低，將會淘汰一批規(guī)模較小的道路運輸經(jīng)營業(yè)戶。隨著社會運輸需求的改變，那些不能提供高品質、個性化、有保障的運輸服務的企業(yè)將會在市場競爭中落敗。因此，經(jīng)營業(yè)戶的數(shù)量將會不斷減小[4]。

（3）道路運輸企業(yè)經(jīng)營規(guī)模不斷擴大。我國在經(jīng)濟發(fā)展的初期，主要依靠中小企業(yè)的力量，這些企業(yè)的生產規(guī)模較小，相對的，其運輸需求批量較小，因此導致了運輸市場中大量的個體經(jīng)營戶存在。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中小企業(yè)的規(guī)模有了一定的增長，我國各產業(yè)結構呈現(xiàn)出由分散走向集中的趨勢，服務于這些企業(yè)的道路運輸企業(yè)經(jīng)營規(guī)模也會隨之不斷增加[5]。

4結束語

道路運輸作為我國多樣運輸系統(tǒng)中的基本運輸模式，集通過、送達、集散功能為一體，具有鮮明的價值優(yōu)勢。道路運輸以高靈活性，速效性，強適應性在一般運輸過程中提供了源源不斷的物質動力，支撐著國民經(jīng)濟有序發(fā)展。目前道路運輸面臨著巨大的壓力，各省應根據(jù)本省的實際情況，采取不同的方法提高本省道路運輸業(yè)效率，將信息技術與公路運輸相融合，有效提升出行質量和效率，促進本地道路運輸企業(yè)不斷地提高綜合競爭力。道路運輸對創(chuàng)造就業(yè)機會、調整產業(yè)結構、合理開發(fā)自然資源及發(fā)揮城市的經(jīng)濟輻射作用均有著重要意義，國民經(jīng)濟的發(fā)展離不開道路運輸?shù)闹巍?/p>

參考文獻

[1] 寧曉萌，李妍，史成君.我國道路運輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略轉型研究[J].汽車實用技術，2019（5）：138-139.

[2] 鄭育宏.關于道路交通運輸結構性節(jié)能減排的若干思考[J].汽車實用技術，2019（2）：216-217.

[3] 任麗麗.道路運政智慧管理模式研究[D].西安：長安大學，2018.

[4] 魯濤，馬明.基于生產-消費視角的中國道路運輸業(yè)效率分析[J].統(tǒng)計與決策，2018，34（7）：144-147.

[5] 馬沁琳.道路運輸轉型發(fā)展動力機制構建與架構體系研究[D].西安：長安大學，2017.