段繼偉 鐘守君

摘 要 近些年來，我國機(jī)動(dòng)車的數(shù)量不斷上漲，城市汽車廢氣的排放量也逐漸增長，加速了生態(tài)的污染，同時(shí)也對(duì)市民的健康有著巨大的影響。通過檢測汽車尾氣的排放可以嚴(yán)格控制尾氣的排放量。本文詳細(xì)介紹了我國常用的汽車尾氣檢測的有關(guān)程序和方法，并分析了我國機(jī)動(dòng)車尾氣檢測的常用方法的優(yōu)缺點(diǎn)。

關(guān)鍵詞 機(jī)動(dòng)車尾氣;檢測方法;對(duì)比分析

引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的使用數(shù)量也不斷上漲，不僅為人民提供了便利的交通，而且對(duì)城市空氣造成了嚴(yán)重影響。機(jī)動(dòng)車所排放的大量尾氣嚴(yán)重污染了我國城鄉(xiāng)的大氣環(huán)境，甚至也對(duì)人們的身體健康帶來了一定的安全隱患。因此，為了有效改善我國城鄉(xiāng)的大氣環(huán)境，有必要對(duì)機(jī)動(dòng)車的尾氣排放進(jìn)行檢測。通過汽車尾氣檢測可以在一定程度上降低汽車尾氣排放，從而改善我國的生態(tài)環(huán)境。

1機(jī)動(dòng)車尾氣檢測的相關(guān)程序

與其他檢測程序不同的是，機(jī)動(dòng)車尾氣檢測的程序有嚴(yán)格的要求：①掌握被檢測車輛的數(shù)據(jù)特征通過登陸機(jī)動(dòng)車管理系統(tǒng)，輸入待檢的車輛信息，掌握車輛的驅(qū)動(dòng)方式、燃油類型、校準(zhǔn)功率及渦輪增壓或自然進(jìn)氣方式。②與檢測計(jì)算機(jī)相連相關(guān)特征數(shù)據(jù)獲取后，登陸車輛信息，利用互聯(lián)網(wǎng)將獲取到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囕v檢測的計(jì)算機(jī)中，并將這些信息在文件服務(wù)器中進(jìn)行存儲(chǔ)。③上線檢測確定檢測的車輛后，通過與檢測計(jì)算機(jī)連接并讀取相關(guān)數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成車聯(lián)檢測序號(hào)。在被測車輛上線時(shí)，模擬被測車輛的行駛過程，通過監(jiān)控探頭收集被測車輛排放的廢氣，將采集到的廢氣與標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行比較，得到尾氣濃度，與標(biāo)準(zhǔn)氣體比較后自動(dòng)生成測試報(bào)告。④數(shù)據(jù)審核環(huán)保監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核生成的檢測報(bào)告單，對(duì)檢測合格的發(fā)放環(huán)保標(biāo)志，允許車輛上路行駛[1]。

2機(jī)動(dòng)車尾氣常用的檢測方法

機(jī)動(dòng)車尾氣檢測常用的方法主要有以下幾種：

2.1 怠速、雙怠速檢測法

怠速檢測法主要用來檢測車輛怠速狀況下的污染物排放濃度，該方法主要用于利用便攜式氣體檢測儀來完成相應(yīng)的檢測。如果被檢測車輛處于空擋狀態(tài)，這時(shí)可以使用雙怠速檢測法進(jìn)行檢測，通過被檢測車上發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫儀和轉(zhuǎn)速傳感器，可以得到被檢車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)轉(zhuǎn)速。具體操作程序如下：將怠速轉(zhuǎn)速逐步提高至高怠速，一般需要保持10秒，之后再由高怠速轉(zhuǎn)變?yōu)榈∷贍顟B(tài)，以上操作需要重復(fù)三次，儀器上的平均值即為碳?xì)浠衔锱c一氧化碳的平均數(shù)值。

2.2 工況法、簡易工況法檢測

工況法也是機(jī)動(dòng)車尾氣檢測的常用方法，它主要通過模擬被檢測車輛的具體行駛工況，并以此為依據(jù)測試該車輛的尾氣排放濃度。在這個(gè)過程中，需要模擬實(shí)際行駛的車輛在道路上行駛時(shí)的具體操作條件和污染物排放情況。一般來說，簡易工況法操作非常簡單。該方式需要被檢測車輛保持規(guī)定的車速，并測功機(jī)上模擬行駛中車輛的狀態(tài)，從而獲得具體的尾氣物排放的狀況。由于工況法和簡易工況法主要用于模擬汽車在實(shí)際更加較為真實(shí)，所以車輛的實(shí)際排放狀況也跟測試數(shù)據(jù)更加接近。

2.3 自由加速檢測法

自由加速度的檢測方法有很多種，主要采用以下兩種，一種是濾紙式煙度計(jì)檢測法、另一種是不透光式煙度計(jì)檢測法。一般來說，自由加速檢測法主要用于檢測大噸位的柴油機(jī)尾氣排放情況，如果柴油機(jī)的負(fù)荷重量超過3.5噸，就可應(yīng)運(yùn)用這種方式進(jìn)行檢測。如果機(jī)動(dòng)車處于自由加速狀態(tài)，則可以運(yùn)用濾紙式煙度計(jì)檢測法檢測尾氣，根據(jù)獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)，可以分析發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的狀況正常與否，或者確定被檢測車輛有哪些部分需要進(jìn)行保養(yǎng)。

2.4 遙感法檢測

遙感法檢測所使用的綜合分析儀主要由接收器、攝像機(jī)以及紅外光發(fā)射組成。該法的檢測原理是紅外線測試。通過這種方法可以完成行駛狀態(tài)下被測車輛尾氣排放的濃度，從而判斷其廢氣濃度是否符合規(guī)定，同時(shí)，這種方式還具有攝像功能，它可以將行駛狀態(tài)下的車輛牌照拍攝下來，因此，這種方式常被用于路檢領(lǐng)域[2]。

3分析機(jī)動(dòng)車尾氣的檢測方法

常用的機(jī)動(dòng)車廢氣檢測的方法優(yōu)缺點(diǎn)主要表現(xiàn)在：

3.1 怠速/雙怠速法檢測

怠速或雙怠速法操作簡便，應(yīng)用廣泛，但只能檢測一氧化碳和碳?xì)浠衔铮荒軐?duì)轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)化效率和氮氧化合物的高排放準(zhǔn)確做出判斷。

3.2 工況法/簡易工況法檢測

工況法和簡易工況法的優(yōu)點(diǎn)在于其檢測覆蓋了加速、怠速、減速等各種狀況，使靜態(tài)檢測轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)檢測，能夠有效地反饋被檢車輛的尾氣排放狀況，進(jìn)而有效地將汽車廢氣排放控制在正常的范圍內(nèi)，在老舊車輛排放篩選中得到了更廣泛的應(yīng)用。然而，該檢測過程十分復(fù)雜，應(yīng)用時(shí)的預(yù)置需要消耗較長的時(shí)間來進(jìn)行。

3.3 自由加速法檢測

這種方法常用于柴油機(jī)動(dòng)車的檢測，它可以篩選出不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老舊車輛或黃標(biāo)車輛。然而，它的不足之處在于它不能反映被測車輛的功率。另外，被測車輛的油門大小也會(huì)對(duì)測試值產(chǎn)生影響，可以通過限油的方式改進(jìn)。

3.4 遙感法檢測

通過遙感檢測法，可以有效預(yù)防待檢車輛經(jīng)過人為原因蒙混檢測，對(duì)舊車的檢測使用較多，但由于受氣候條件的影響和設(shè)備配置的限制，無法達(dá)到廣泛的應(yīng)用[3]。

4結(jié)束語

綜上所述，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展使得我國機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增長，也給我國的環(huán)境帶來了一定的危害。為了減少機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)我國生態(tài)環(huán)境的影響，實(shí)行機(jī)動(dòng)車尾氣檢測對(duì)我國當(dāng)前的發(fā)展具有重要意義。通過對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測可以有效控制尾氣的排放量，減少廢氣對(duì)于我國環(huán)境質(zhì)量的影響。但實(shí)際的檢測過程中，需根據(jù)機(jī)動(dòng)車的型號(hào)不同，選擇不同檢測方法，從而提高檢測機(jī)動(dòng)車尾氣的準(zhǔn)確性和可靠性。

參考文獻(xiàn)

[1] 孔華英.機(jī)動(dòng)車尾氣檢測方法及比較研究[J].時(shí)代汽車，2020（3）：12-13.

[2] 宋淑美.機(jī)動(dòng)車尾氣檢測方法及比較研究[J].資源節(jié)約與環(huán)保，2018（5）：40.

[3] 李艷.機(jī)動(dòng)車尾氣檢測方法的比較分析[J].黑龍江環(huán)境通報(bào)，2016，40（2）：87-89.