霍慶澤　邱洪濤

10月2日，成都（國際）汽車文化嘉年華活動的重要組成部分——中國量產車性能大賽CCPC 2020賽季成都站繼續(xù)展開比拼，來自20多個主流品牌的近30款參賽車型圍繞性能綜合賽與綜合停車賽兩個賽項，上演了一場性能與操控相輝映的“大戲”。

本次成都站作為CCPC 2020賽季的城市站點，因地制宜地設置了與消費者購車選型及日常使用需求緊密結合的賽項。之前進行的長距離節(jié)能賽依托成都及周邊道路展開，而性能綜合賽與綜合停車賽則設置在成都嘉年華活動所在地——中國西部國際博覽城進行。

在性能綜合賽中，參賽車輛沿著涵蓋了直道、不同角度的左/右轉彎、急轉彎等路況的賽道，借助賽手的技術發(fā)揮，充分體現(xiàn)出了不同車型的加速、制動性能、底盤調教性能、VDC性能、底盤ESP性能等方面的不同特點。

今年的CCPC大賽將所有參賽車型根據車輛類型、排量、價格等條件劃分成為了12個組別，雖然這些量產車型在比賽中表現(xiàn)各異，但現(xiàn)場的熱度始終不減，在發(fā)動機與輪胎發(fā)出的“交響樂”中，各組別的冠軍也各有歸屬。

最終，廣汽本田凌派、奇瑞汽車瑞虎7、領克02、東風日產天籟、東風本田INSPIRE、上汽通用五菱新寶駿RS-3、長安馬自達CX30、上汽斯柯達柯迪亞克GT、長安福特?？怂埂⒔萃綳70、一汽紅旗HS7憑借著現(xiàn)場的出色表現(xiàn)，分獲性能綜合賽各組冠軍稱號。

縱觀性能綜合賽的整體表現(xiàn)，要數中大型轎車組的東風日產天籟和中大型SUV組的一汽紅旗HS7的表現(xiàn)最為亮眼。首先在動力方面，天籟擺脫了日系車一貫動力“疲軟”的毛病，其采用的VC-TURBO超變擎發(fā)動機，讓天籟擁有了2.0T的充沛動力，配合上帶穩(wěn)定桿麥弗遜式前懸架和梯形控制臂多連桿式后獨立懸架，極大地增強了車輛的穩(wěn)定性能，讓天籟無論在加速還是急彎路段上都能夠非常從容地應對。

同樣發(fā)揮出色的一汽紅旗HS7用的是第三代自主研發(fā)高功率2.0T的發(fā)動機，配合上48V輕混系統(tǒng)，可迸發(fā)出185kW最大功率和380N·m最大轉矩，動力性能十分強勁。不僅如此，其采用前雙橫臂式獨立懸架，后梯形臂式多連桿懸架，還具有穩(wěn)定性高，抗沖擊力強的特點。通過懸架和動力系統(tǒng)之間的相互配合，讓一汽紅旗HS7在性能綜合賽上能夠充分發(fā)揮出自身的優(yōu)勢。

在綜合停車賽賽場，又是另一番情景。賽手們全神貫注，觀眾們屏氣凝神，參賽車型迅速完成側方停車和倒車入庫等動作后，快速通過終點。在此項比賽中，配備了全景影像、智能倒車輔助等功能的車型顯然更具優(yōu)勢，這些功能對于日常生活中停車的便利程度，將成為消費者購車時的重要參考。

值得一提的是，在賽事期間，一汽-大眾探影憑借著ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、泊車后視影像、雷達、EPS電子助力轉向等豐富的智能配置的加持，以“穩(wěn)、準、快”的節(jié)奏順利完成比賽，在緊湊級轎車組中大放異彩，為現(xiàn)場觀眾展示了車輛智能配置的實用性，獲得了現(xiàn)場觀眾的一致好評。

通過一陣激烈的比拼，這一環(huán)節(jié)中的成績也相繼出爐，表現(xiàn)得最為優(yōu)異的是廣汽本田凌派、奇瑞汽車瑞虎7、長城汽車哈弗F7X、東風日產天籟、東風本田INSPIRE、上汽通用五菱新寶駿RS-3、一汽-大眾探影、廣汽豐田漢蘭達、長安福特?？怂埂⒔萃綳70、一汽紅旗HS7等車型，分別爭得了本組別的賽項頭名。

至此，中國量產車性能大賽CCPC 2020賽季成都站的比賽告一段落，但激情并未停步，同期舉辦的成都（國際）汽車文化嘉年華活動還在火熱上演，在速度和激情中為大家繼續(xù)展現(xiàn)“汽車+”的動人風采。