中國對石油的需求正在恢復(fù)到危機前的水平。彭博社援引中國能源界消息人士的話報道稱，汽油和柴油消量正在增長，煉油廠的燃料處理量增加了11%。中國生產(chǎn)的恢復(fù)和生活的逐步正?；僖淮翁嵴袷澜缡褪袌?。

今年第一季度石油市場是幾十年來最慘時期。WTI原油基準(zhǔn)價甚至跌至負(fù)值。盡管這種“異?！辈粫掷m(xù)太久——其中也是因為執(zhí)行期貨合約的期限即將到期，但總的趨勢仍然十分明顯：市場正在探底。

發(fā)生這種情況有兩個原因。首先，歐佩克+協(xié)議破裂，世界最大石油生產(chǎn)商開始增加產(chǎn)量。其次，由于新冠病毒疫情，中國乃至世界其他地區(qū)經(jīng)濟實際上已經(jīng)停滯。各國間邊界彼此關(guān)閉，空運停止。大多數(shù)國家采取的自我隔離措施極大地限制了國內(nèi)民眾的流動，這也導(dǎo)致石油需求下滑。例如，在美國，運輸消耗70%的石油。美國司機每天燃燒約900 104bbl（注：1 bbl =0.158 988 m3，下同）燃料。可見，個人運輸減少導(dǎo)致油價暴跌，不足為奇。

今天，中國經(jīng)濟正在復(fù)蘇，據(jù)彭博社報道，燃料消耗大體上達到疫情前水平。 4月份中國原油進口每天增長近984 104bbl。煉油量達到1 310 104bbl，甚至比去年4月還高。現(xiàn)在，獨立煉油廠的產(chǎn)能達到原產(chǎn)能的75%，而一年前它們的產(chǎn)能僅為60%?？偟膩砜?，中國石油消耗幾乎達到了危機前的每天1 300 104bbl的水平，僅略低于中國在2019年12月消耗的1 370 104bbl。

由此可見，中國正在確保對石油的穩(wěn)定需求。這一點非常重要，因為中國是世界最大原油消費國。然而僅靠一個中國還難以為繼。正如中國社會科學(xué)院研究生院國際能源安全研究中心主任黃曉勇教授在接受俄羅斯衛(wèi)星通信社采訪時指出的那樣，世界市場行情還取決于其他國家擺脫危機的速度。

目前中國石油消耗量低于危機前水平，主要是由于航空運輸?shù)某掷m(xù)限制。相反，對柴油的需求卻在增長。中國農(nóng)工綜合體目前處于緊急狀態(tài)：由于抗疫措施，播種時間向后推遲；為確保糧食安全，現(xiàn)在需要失去的時間搶回來。

中國人越來越傾向駕車的習(xí)慣也有助于對石油需求的提高?，F(xiàn)在，大多數(shù)城市居民在國內(nèi)更喜歡使用私家車，或者在個別情況下乘高鐵。根據(jù)個人和移動導(dǎo)航設(shè)備供應(yīng)商TomTom的數(shù)據(jù)，在中國大多數(shù)主要城市（北京和上海除外），交通密度已經(jīng)恢復(fù)到危機前的水平，甚至超過了危機前的水平，例如，在高峰期的沈陽、重慶、天津，交通擁堵密度比去年高出10%～50%。