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        試析市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)

        2020-12-19 23:23:34張叢叢山東恒祥市政公路工程有限公司
        品牌研究 2020年29期
        關(guān)鍵詞:瀝青路面質(zhì)量施工

        文/張叢叢(山東恒祥市政公路工程有限公司)

        一、引言

        隨著城市的發(fā)展,市政工程對(duì)于道路質(zhì)量的要求也在逐漸提升。瀝青作為一種傳統(tǒng)路面施工材料,其在施工期間具有非常大的優(yōu)勢(shì),但即便瀝青材料的優(yōu)勢(shì)較多,在施工時(shí)依然會(huì)因?yàn)槎喾N因素而降低路面質(zhì)量,只有克服瀝青材料施工時(shí)的各種難點(diǎn),才能夠使市政工程質(zhì)量得到保障。因此,有必要對(duì)瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行分析。

        二、瀝青路面施工常見問題

        在實(shí)際的施工中,施工人員沒有按照相關(guān)的規(guī)范與流程進(jìn)行施工,不重視細(xì)節(jié)的工序和環(huán)節(jié),在竣工之后沒有有效地對(duì)公路進(jìn)行保養(yǎng)護(hù)理,就會(huì)造成公路工程局部破損,嚴(yán)重影響公路運(yùn)輸?shù)陌踩?。在公路工程建設(shè)的過程中,需要選擇地下水位較低的位置進(jìn)行公路的建設(shè),如果地下水位較高,就會(huì)對(duì)地基鋼筋造成浸泡腐蝕,長(zhǎng)此以往,就會(huì)使地基結(jié)構(gòu)松動(dòng),造成裂痕甚至產(chǎn)生裂縫。長(zhǎng)期受到車輛的壓力,就會(huì)導(dǎo)致地基下沉,出現(xiàn)路面坍塌,造成重大事故,甚至損失巨大。針對(duì)這些問題,相關(guān)工作人員需要分析具體的原因,根據(jù)相應(yīng)的情況制訂更加科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆桨?,從而確保施工能夠更加科學(xué)合理地進(jìn)行,提高公路整體施工的質(zhì)量,保障公路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

        三、瀝青路面施工技術(shù)分析

        (一)瀝青混合料拌制環(huán)節(jié)

        一類是熱拌熱鋪,其優(yōu)勢(shì)是可提升瀝青路面質(zhì)量,但對(duì)拌制、攤鋪要求較高,另一類則是熱拌冷鋪,其質(zhì)量表現(xiàn)差于前者。為滿足大批量瀝青混合料拌制要求,需規(guī)劃專門的拌和場(chǎng)地,并配備足夠的拌和裝置,而為有效掌控其混合料的加熱狀況,還需有相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)裝置。對(duì)瀝青與集料進(jìn)行加熱時(shí),其允許溫度范圍有所差異,前者要處于150至170攝氏度范圍內(nèi),而后者則要達(dá)到160至180攝氏度,當(dāng)完成拌和操作后混合料的溫度應(yīng)處于140至165攝氏度之間,不得使用溫度超限的混合料。經(jīng)拌制操作后,瀝青混合料應(yīng)處于足夠均勻的狀態(tài),在外觀檢測(cè)下不得出現(xiàn)集料離析、華白料等問題,要嚴(yán)格控制拌和站出站材料質(zhì)量。

        (二)攤鋪技術(shù)

        一是攤鋪技術(shù)人員要將適量的瀝青混合料,放在攤鋪機(jī)料斗內(nèi);在傳送器的輔助下,能夠?qū)⒒旌狭线\(yùn)送到攤鋪機(jī)上,以此來(lái)驅(qū)動(dòng)攤鋪機(jī)向前進(jìn)行移動(dòng);嚴(yán)格前期設(shè)定好的攤鋪區(qū)間,進(jìn)行均勻攤鋪;充分利用振搗板進(jìn)行振搗;充分利用熨斗板落實(shí)整平處理工作。二是在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)期間,要對(duì)攤鋪機(jī)實(shí)際運(yùn)行的速度進(jìn)行管控,如可以保持3m/min的速度進(jìn)行作業(yè),以勻速方式為主,保證瀝青路面混合料攤鋪具有均勻性,這樣不僅能夠提升瀝青路面的平整度,也能防止產(chǎn)生二次返工的現(xiàn)象,否則還會(huì)增加施工成本。三是要在最后階段做好攤鋪器找平工作,這是最后一道工序,技術(shù)人員可以借助鋼絲繩來(lái)控制上下層標(biāo)高,嚴(yán)格按照前期設(shè)計(jì)圖紙,做好初步壓實(shí)工作,進(jìn)而防止攤鋪層平整度和設(shè)計(jì)要求之間產(chǎn)生嚴(yán)重偏差。四是如果將多層混合料作為攤鋪對(duì)象,那么就要將上層和下層接縫錯(cuò)開,如縱向、橫向接縫分別錯(cuò)開1.5cm、1m即可。如果在瀝青路面施工建設(shè)階段,發(fā)現(xiàn)主干路面層局部存在接縫,就要著重開展削齊接平處理工作,要將具有較強(qiáng)黏結(jié)性的瀝青涂刷在接縫處,并要將接縫表層燙平,完成以上內(nèi)容,則代表瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)處于完工狀態(tài)。

        (三)路面碾壓

        路面碾壓是瀝青路面施工期間的最終環(huán)節(jié),碾壓施工有首壓、復(fù)壓和終壓階段。在路面碾壓時(shí)應(yīng)該對(duì)碾壓次數(shù)、速度進(jìn)行合理限制,雖然碾壓次數(shù)的提升將會(huì)增加路面密實(shí)程度,但是一旦碾壓次數(shù)超出承受能力,就會(huì)因過度碾壓而導(dǎo)致路面破損,工作人員確定碾壓次數(shù)時(shí)應(yīng)該結(jié)合瀝青材料特點(diǎn)。通常情況下,2~3次碾壓施工即可保證碾壓質(zhì)量。還應(yīng)該在施工期間對(duì)碾壓層厚度進(jìn)行合理控制,通常其他材料碾壓層越薄,則越容易在碾壓作業(yè)期間達(dá)到更高的密實(shí)度,但是在瀝青路面中,因?yàn)闉r青特性原因,瀝青厚度增加會(huì)使密實(shí)度得到提高。所以應(yīng)該結(jié)合材料以及實(shí)際情況,適當(dāng)提高碾壓層厚度,以此來(lái)提升碾壓效果。需要注意的是,碾壓層厚度提升將會(huì)消耗更多瀝青材料,此時(shí)施工成本便會(huì)大幅增加。

        (四)瀝青路面接縫處理

        在攤鋪時(shí)一般會(huì)出現(xiàn)接縫,針對(duì)縱向接縫,需要留出一定的范圍不進(jìn)行碾壓,然后形成一個(gè)后續(xù)高程基準(zhǔn)面,構(gòu)造出一個(gè)攤鋪重疊層,建議選擇熱接縫來(lái)實(shí)現(xiàn)(一般不超過10mm),在此基礎(chǔ)上采取跨接縫碾壓措施,將多余的縫跡去除。針對(duì)已攤鋪路段,一般需要采取人工切齊的方式對(duì)其尾部進(jìn)行修理,及時(shí)將廢料清除,并添加適量的透層油,利用攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行攤鋪,在碾壓過程中一般會(huì)選擇鋼筒式壓路機(jī),通常為橫向壓實(shí),一般以已攤鋪路面跨縫為起始處,隨后將設(shè)備逐漸移動(dòng)到新鋪面層。

        四、結(jié)束語(yǔ)

        總而言之,在市政工程中,瀝青路面施工非常關(guān)鍵。作為市政工程中的重點(diǎn)環(huán)節(jié),加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工時(shí)的質(zhì)量控制能夠有效延長(zhǎng)路面使用壽命,提高瀝青路面經(jīng)濟(jì)性。相信隨著更多人了解到瀝青路面施工的優(yōu)勢(shì)所在,瀝青路面施工技術(shù)一定會(huì)變得更加完善。

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