周小伍 ，郝翠

（1.安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230088；2.公路交通節(jié)能環(huán)保技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心，安徽 合肥 230088）

0 前言

裝配式管型、箱型通道是安徽省在國內(nèi)首次提出并率先開展系統(tǒng)技術(shù)研究，是一種持續(xù)改進(jìn)的創(chuàng)新型標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)。目前已在安徽省大規(guī)模運(yùn)用。在高速公路新建或改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位需要對(duì)裝配式管型、箱型通道與現(xiàn)澆箱涵進(jìn)行方案比選，而工程造價(jià)對(duì)高速公路結(jié)構(gòu)方案比選起決定作用。因此有必要對(duì)裝配式管型、箱型通道與現(xiàn)澆箱涵進(jìn)行造價(jià)對(duì)比分析。

為掌握高速公路裝配式管型、箱型通道與現(xiàn)澆箱涵的工程造價(jià)情況，本文設(shè)計(jì)了兩類不同尺寸的裝配式管型、箱型通道，依據(jù)交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路造價(jià)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)》[1][2]，利用同望專業(yè)造價(jià)軟件，對(duì)裝配式管型、箱型通道與現(xiàn)澆箱涵結(jié)構(gòu)方案，進(jìn)行了預(yù)算造價(jià)對(duì)比分析。

1 裝配式管型、箱型通道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

裝配式管型、箱型通道采用一種預(yù)制裝配式鋼筋混凝土通道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，將通道設(shè)計(jì)成預(yù)制拼裝構(gòu)件，型號(hào)通用多樣，采用集中預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)裝配施工，代替?zhèn)鹘y(tǒng)現(xiàn)澆公路通道。

裝配式管型、箱型通道均由頂板、側(cè)墻、底板組成。頂板、側(cè)墻通過工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)拼接完成組裝。頂板與側(cè)墻之間的連接方式為鉸接。底板通過現(xiàn)澆方式完成安裝。如圖1所示。

裝配式管型、箱型通道結(jié)構(gòu)圖

裝配式管型、箱型通道具有以下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：①工程質(zhì)量好、施工速度快[3]。②具有更好的結(jié)構(gòu)承載能力、更大的通行空間和更高的通行效率。③結(jié)構(gòu)與整體寬扁基礎(chǔ)融合，具有良好的地基適應(yīng)性和工作狀態(tài)。④模塊化預(yù)制件分解了重量，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝均得以簡(jiǎn)化。⑤薄壁結(jié)構(gòu)的機(jī)械作業(yè)便利，矩形截面對(duì)周邊路堤空間要求較低。

裝配式鋼筋混凝土管型、箱型通道的設(shè)計(jì)原則是進(jìn)行結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、工廠化和輕型化設(shè)計(jì)，發(fā)揮技術(shù)特點(diǎn)，體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

2 裝配式管型、箱型通道與現(xiàn)澆箱涵主要材料價(jià)格

本文調(diào)查了某省省會(huì)城市的涉及高速公路裝配式管型、箱型通道與現(xiàn)澆箱涵的主要材料價(jià)格[4]，材料單價(jià)格如表1所示。

裝配式管型、箱型通道與現(xiàn)澆箱涵主要材料價(jià)格 表1

3 裝配式管型、箱型通道與現(xiàn)澆箱涵工程造價(jià)對(duì)比

3.1 造價(jià)對(duì)比方案

具體造價(jià)對(duì)比方案如表2所示?？紤]到裝配式管型、箱型通道與現(xiàn)澆箱涵的上部填土造價(jià)不計(jì)入結(jié)構(gòu)本身，而計(jì)入到路基填土工程量中。因此，本次造價(jià)對(duì)比只對(duì)裝配式管型、箱型通道與現(xiàn)澆箱涵的結(jié)構(gòu)進(jìn)行造價(jià)對(duì)比，不考慮結(jié)構(gòu)上部填土。

裝配式管型、箱型通道與現(xiàn)澆箱涵工程造價(jià)對(duì)比方案 表2

3.2 造價(jià)對(duì)比結(jié)果

本文采用同望專業(yè)造價(jià)軟件對(duì)裝配式管型、箱型通道與現(xiàn)澆箱涵結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)算造價(jià)計(jì)算和對(duì)比[5]，并全面考慮了公路營(yíng)業(yè)稅改征增值稅對(duì)高速公路裝配式管型、箱型通道與現(xiàn)澆箱涵工程預(yù)算造價(jià)的影響[6]，具體對(duì)比結(jié)果如表3所示。

4 結(jié)論

通過對(duì)裝配式管型、箱型通道與現(xiàn)澆箱涵結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行預(yù)算造價(jià)對(duì)比分析，得出以下主要結(jié)論。

裝配式管型、箱型通道與現(xiàn)澆箱涵工程造價(jià)對(duì)比結(jié)果 表3

①在對(duì)比方案一中，裝配式管型、箱型通道與現(xiàn)澆箱涵每米綜合單價(jià)分別為20221元、19081元、22040元。在對(duì)比方案二中，裝配式管型、箱型通道與現(xiàn)澆箱涵每米綜合單價(jià)分別為34431元、28590元、35267元。

②在對(duì)比方案一、二中，裝配式管型通道比現(xiàn)澆箱涵每米綜合單價(jià)分別低9%、7%。裝配式箱型通道比現(xiàn)澆箱涵每米綜合單價(jià)分別低15.5%、18.7%。

③裝配式管型通道比裝配式箱型通道造價(jià)高。其原因在于：對(duì)于相同孔洞寬度、高度來說，裝配式管型通道頂板和側(cè)墻為圓弧狀，因此裝配式管型通道的頂板和側(cè)墻比裝配式箱型通道的工程量大，造成裝配式管型通道造價(jià)相對(duì)較高。

④現(xiàn)澆箱涵比裝配式管型、箱型通道的工程造價(jià)均較高。其原因在于：由于建造方式的巨大不同，裝配式管型、箱型通道采用工廠化預(yù)制，預(yù)制工作便利，模板和工器具設(shè)備無需通過遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，使用次數(shù)高，模板和工器具設(shè)備攤銷費(fèi)低，同時(shí)裝配式管型、箱型通道只需建設(shè)一處混凝土拌合站，混凝土拌合站建設(shè)費(fèi)少。而現(xiàn)澆箱涵的模板和工器具設(shè)備因需遠(yuǎn)程運(yùn)輸，使用次數(shù)高，攤銷費(fèi)高，同樣公路沿線需要建設(shè)多處混凝土拌合站，以滿足現(xiàn)澆箱涵的混凝土澆筑的需要。