改革開放以來，我國社會經濟水平不斷提升，人們對于生活品質有了更高的追求，其中追求多樣化的農產品和高品質的綠色農產品成為了人們的一大剛需，在這樣的背景下，互聯(lián)網(wǎng)技術、生鮮與物流進行深度融合，催生出了生鮮電商，生鮮電商能夠為消費者提供豐富多樣的農場產品，不僅如此，生鮮電商送貨上門服務或者送貨到鄰近的社區(qū)服務也是消費者青睞于生鮮電商的重要原因。

一、生鮮電商行業(yè)的發(fā)展概況

2012 年被認為是我國生鮮電商行業(yè)發(fā)展的元年，這主要是基于在2012 年我國生鮮電商行業(yè)迎來了井噴式的發(fā)展，2012 我國生鮮電商行業(yè)的銷售規(guī)模達到了40 多億元，同比增長了200%多，自此之后，我國生鮮行業(yè)進入了快速發(fā)展階段，生鮮行業(yè)的市場被打開，市場規(guī)模不斷擴大，出現(xiàn)了諸多生鮮電商企業(yè)。

生鮮產品與其他商業(yè)商品不同，生鮮產品具有易腐敗的特征，因此生鮮產品在運輸過程中對于運輸環(huán)境要求較高，需要在低溫條件下進行運輸，在這樣的背景下，我國冷鏈運輸發(fā)展日益成熟，但當前在冷鏈配送過程中，完成從本地倉庫向消費者端進行配送的成本比較高昂，正是由于當前冷鏈配送成本較高，在一定程度上制約了生鮮電商的發(fā)展，使生鮮電商在市場上的銷售價格不具備競爭力，這導致生鮮電商無法進一步打開銷售市場，將相關生鮮產品和生鮮產品運輸服務被更多的消費者接受，同時高昂的配送成本也嚴重影響了生鮮企業(yè)的盈利能力，使生鮮電商企業(yè)始終面臨著較大的資金壓力。

二、生鮮電商運營模式及配送成本分類

（一）生鮮電商運營模式

當前開啟生鮮電商模式經營的商家及平臺比較多，目前主要進入生鮮電商經營領域的從業(yè)者主要分為以下幾大類型：首先是傳統(tǒng)大型連鎖超市進行生鮮電商運營，如：大潤發(fā)、華潤萬家等超市，這類超市具備多年供應鏈方面的經營優(yōu)勢，同時在短距離配送方面也存在較強的競爭力，但線上生鮮電商運輸使得這類連鎖超市的經營成本上升，線上生鮮電商需要超市配備相關人員和打包材料進行打包，不僅如此，還需要配備送貨員進行配送，經營成本顯著上升；其次是傳統(tǒng)的生鮮零售店鋪開辟生鮮電商運營渠道，傳統(tǒng)生鮮零售店鋪進入生鮮電商領域具備供貨端的優(yōu)勢，他們通過多年經營在生鮮商品貨源的獲取方面具有較強的優(yōu)勢，然而生鮮零售商的資金力量和人員力量較為薄弱，在電商銷售渠道和銷售平臺的搭建方面存在較大的問題；再次是大中型電商平臺開辟生鮮經營品類，大中型電商平臺深諳電商運營理念，在電商運營方面具有較強的優(yōu)勢，但大中型平臺在生鮮貨源管理和引進控制方面水平較低，因此大中型電商平臺生鮮產品質量可能出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象，而這對大中型電商平臺的生鮮銷售的口碑會產生負面影響；最后是生鮮產品電商直銷模式，生鮮電商平臺通過集中前往產地采購相關生鮮產品，然后通過生鮮平臺的物流渠道將生鮮產品銷售到全國各地，產地采購生鮮產品具有生鮮采購成本控制優(yōu)勢，不僅如此，采購人員還可以在產地進行對比采購，選擇產地中質量最佳的生鮮產品和品類進行銷售，在生鮮產品的質量方面也具有保障，但如何在保障生鮮產品質量的前提下，將生鮮產品以較低的成本從產地運往全國各地成為了生鮮直營電商所面臨的問題。

（二）生鮮電商配送成本分類

當前生鮮電商配送模式主要分為兩大內，一是生鮮電商自主配送，二是與第三方物流企業(yè)合作配送，而生鮮電商自主配送又分為平臺自主配送和企業(yè)自主配送兩種，而不同的配送模式都具有其自身的優(yōu)勢，同時也存在自身的劣勢。生鮮電商自主配送的優(yōu)勢在于能夠自主控制生鮮產品鏈條，能夠對配送鏈進行全方位地把控，在提升物流速度、提高生鮮物流鏈服務質量方面具有較大的優(yōu)勢，但生鮮電商自主配送需要電商搭建從產品采購開始，冷庫倉儲、冷鏈運輸、末端配送等環(huán)節(jié)的全物流鏈，這需要生鮮電商投入較大的資金和人力進行建設，需要企業(yè)具備較強的資本實力，當前采用生鮮電商自主配送模式的主要有：京東、順豐優(yōu)選等。而對于一些經營規(guī)模較小，不具備搭建物流渠道的商家而言，第三方物流運輸成為了他們的不二選擇，例如：淘寶、拼多多等平臺的生鮮產品銷售商家大多采用第三方物流運輸，盡管選擇第三方物流投入成本較低，但由于其不具備物流鏈掌控能力，生鮮產品在物流運輸過程中出現(xiàn)損壞的可能性更大，商家對損壞生鮮產品進行賠付的概率較高，這在一定程度上也影響到了生鮮企業(yè)的盈利能力。

三、影響生鮮電商配送成本的主要因素

通過對生鮮電商配送探究后發(fā)現(xiàn)，當前生鮮電商成本構成主要是以下兩大塊。一是直接費用，二是間接費用。首先在直接費用方面，對于自主配送的生鮮企業(yè)而言主要是由生鮮產品包裝和配送產生的，一方面，在生鮮產品包裝和配送都需要由人工完成，因此具有直接的人工成本，另一方面，生鮮產品包裝的過程中離不開包裝材料的使用和物流運輸工具的使用，而這些構成了生鮮電商的直接材料成本費用，而對于采用第三方物流的生鮮企業(yè)而言，生鮮運輸直接費用由包裝材料費用和包裝直接人工費用以及第三方物流費用組成，通常來說，生鮮產品銷售量越高，直接費用越高；其次是間接費用，生鮮電商企業(yè)的間接費用主要由生鮮產品運輸過程中生鮮產品的損壞構成，而影響生鮮產品損壞的因素比較多，包括：生鮮產品是否長期處于低溫狀態(tài)下、生鮮產品的運輸距離以及生鮮產品運輸過程中是否存在暴力運輸?shù)那闆r，通常而言，生鮮產品運輸距離越短則損壞的可能性越低，同時降低生鮮產品的損耗率還需要避免暴力運勢，并使用冰袋將冰袋與生鮮產品進行密封。

四、生鮮電商優(yōu)化配送成本控制的措施

為了降低生鮮電商的配送成本，需要從配送成本、倉儲成本、包裝成本和配貨成本等方面對生鮮電商進行優(yōu)化配送。

（一）增加日補貨次數(shù)

增加補貨次數(shù)是生鮮電商前端倉庫需要采取的重要措施，過去，在生鮮電商前端倉庫中往往是單日補貨一次，而單日補貨一次在生鮮電商經營實際中具有一定的問題，首先，對倉庫浪費較大，沒有充分利用生鮮電商倉庫，這主要是單日補貨的運營模式下，下午生鮮電商倉庫的產品量往往不足倉庫的30%，倉庫出現(xiàn)大量閑置；其次，單日補貨可能造成部分生鮮產品存在缺貨的現(xiàn)象，而這無疑影響了生鮮產品的當日銷售量，同時也會給生鮮電商使用者留下負面影響，不利于生鮮電商企業(yè)的后續(xù)經營與發(fā)展。盡管當前大多數(shù)電商企業(yè)會使用大數(shù)據(jù)對生鮮銷售情況進行預測，但在生鮮銷售旺季，大數(shù)據(jù)預測結果可能與實際銷售情況產生較大的偏差，基于上述情況，對生鮮電商前端倉庫進行補貨非常必要，為此，生鮮電商企業(yè)應該設置前端倉庫補貨預警線，一旦前端倉庫的生鮮產品量低于預警線，則需要及時對前端倉庫進行補貨，以求盡量滿足生鮮消費者的需求。

（二）優(yōu)化配送路徑

生鮮產品配送在采用即時配送模式的過程中，生鮮產品配送的時間以及配送客戶路線較為復雜，在生鮮產品的配送中如果只依靠配送員的經驗對生鮮產品的配送路線進行規(guī)劃，則很有可能出現(xiàn)繞路的現(xiàn)象，而這一方面不利于生鮮產品配送效率的提升，同時也產生了人力資源方面的浪費，在一定程度上提升了企業(yè)的配送成本，并且，在每個訂單中如果常溫產品、保鮮產品和冷凍產品同時存在，由于不同產品對配送時效的要求不同，在配送網(wǎng)點多、道路網(wǎng)復雜情況下，更應注重配送路徑優(yōu)化而要解決這一問題，在生鮮配送的過程中需要引入計算機技術，通過使用螞蟻算法、遺傳算法等方式，對各個配送點及配送路線進行科學、合理的規(guī)劃，使配送員在送貨的過程中能夠按照相關算法結果行走，對配送路線進行優(yōu)化，節(jié)省配送時間和成本，提升配送運輸效率。

（三）合理布置倉庫庫位

倉庫庫位規(guī)劃對于生鮮電商配送成本也具有顯著的影響。當前生鮮倉庫中存在生鮮產品亂堆亂放的現(xiàn)象，這造成了生鮮電商倉庫空間的極大浪費，為此，電商企業(yè)應該使用螞蟻算法和遺傳算法對倉庫庫位進行合理規(guī)劃，并對各類生鮮產品的位置進行合理的規(guī)劃，使倉庫庫存位置獲得提升和擴大的同時，各類生鮮商品能夠整齊擺放，便于進行配送時，迅速找到生鮮產品并進行打包，同時也有利于對庫存生鮮商品進行清點，便于對生鮮產品的質量進行查看和篩選。

（四）采用循環(huán)箱進行末端凍品配送

當前保溫包裝成本過高是影響生鮮企業(yè)盈利的重要因素，當前生鮮企業(yè)在配送的過程中大多采用一次性的保溫包裝，而保溫包裝的采購成本較高，大量的生鮮配送導致企業(yè)產生了較高的保溫包裝成本費用。為了改變這一現(xiàn)狀，電商企業(yè)應該采用循環(huán)箱進行末端凍品配送，從而在保障生鮮產品運輸質量的同時，降低生鮮企業(yè)對于一次性保溫包裝的使用量，從而降低生鮮產品的運輸成本，提升生鮮企業(yè)的盈利水平。

五、總結

盡管當前生鮮電商在我國經過多年發(fā)展已經取得了一定的成就，但當前生鮮電商配送成本居高不下，成為了制約生鮮電商企業(yè)和平臺發(fā)展的一大重要因素，為此，生鮮電商企業(yè)應該積極采取各項措施，幫助降低生鮮運輸過程中所需要的成本。