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在連續(xù)兩年銷量負增長之后，如何走出當前的下滑漩渦，已成為北京現(xiàn)代的當務之急。這并不是一件容易的事，特別是處于馬太效應明顯的2020年，逆水行舟不進則退，但惟有奮勇向前。

繼十代索納塔后，北京現(xiàn)代發(fā)起又一輪猛攻，前不久，第七代伊蘭特在成都上市。與伊蘭特一同亮相的，還有北京現(xiàn)代黨委書記、常任副總經(jīng)理杜君保。這是他擔任中方掌門以來首次公開亮相。

雖然外界對他稍顯陌生，但杜君保是不折不扣北京現(xiàn)代的“老人“。18年前五百把鐮刀創(chuàng)業(yè)時，他就已擼起袖子加油干。先后擔任涂裝車間主任、轎車一廠廠長、三廠廠長等職務，2013年，出任北京現(xiàn)代生產(chǎn)本部長。雖然中途短暫離開一段時間，但談起北京現(xiàn)代，“就像自己的孩子一樣熟悉?！?/p>

今年6月，杜君保重返北京現(xiàn)代，接任中方一把手。雖然離開3年時間不長，但中國車市發(fā)生了翻天覆地的變化，曾經(jīng)的增量市場演變?yōu)闇p量競爭，而北京現(xiàn)代也從2017年開始銷量下滑。很顯然，作為中方第六任常任副總經(jīng)理，杜君保承受著前任從未經(jīng)歷過的壓力。

當《汽車人》記者問起，該如何重振北京現(xiàn)代時，杜君保的語調(diào)變得深沉，他緩緩說道：“這個問題一直縈繞著我。我是造車的人，知道如何把車造好。之所以敢于承擔這個責任，關(guān)鍵在于北京現(xiàn)代有一萬多名員工，每當看到他們的眼睛，眼神里流露出的那種期盼，這種期盼的眼神在18年前建廠初期就出現(xiàn)過。這是一萬名員工的信心和渴望，也是我們作為老北京現(xiàn)代人的責任與使命。我相信，循著這種初心，北京現(xiàn)代一定能找回自我，重回我們的江湖?！?/p>

杜君保透露，就在上周，北京現(xiàn)代確立了明年的經(jīng)營管理目標，同時通過了“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃。在中長期規(guī)劃上，中韓股東高度一致，那就是一定要讓北京現(xiàn)代重拾輝煌。

在此之前，從未預料首次露面的杜君保會如此開誠布公，遇到尖銳問題不退縮、不打太極，而是自爆家底，求真務實。有一句話他說的特別透徹：“要找回北京現(xiàn)代的自尊”，因為他深知，當下的北京現(xiàn)代，最需要的就是褪盡浮華，回歸原點。

從2018年至今，中國車市連續(xù)遭遇負增長，今年大概率也將如此。這個過程中，不止是北京現(xiàn)代，韓系、法系、英系、美系、意系，都遭遇了進入中國以來從未有過的挫折。有的已黯然離場，有的還在絕地求生。作為北京現(xiàn)代“老人”，杜君保比旁人更了解這個企業(yè)，他沒有怨天尤人，而是剖析自我，重拾初心，以背水一戰(zhàn)的勇氣和魄力，承擔起領(lǐng)軍者的責任和擔當。望著剛剛上市的新伊蘭特，他說出了他軍令狀：“如果新伊蘭特年銷售干不到15萬輛，我也就不用干了?！?/p>

伊蘭特是現(xiàn)代旗下又一款明星車型，全球銷量迄今已達1400萬輛，在中國銷量超過470萬輛，基本占到北京現(xiàn)代總銷量的一半。杜君保相信，第七代伊蘭特將是北京現(xiàn)代找回自信、重現(xiàn)口碑的一個轉(zhuǎn)折點。

“無論外觀還是技術(shù)，第七代伊蘭特都沒有短板！”北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤自信地說。他介紹，新伊蘭特搭載了現(xiàn)代汽車第三代i-GMP平臺，在安全性、輕量化和駕駛性能等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了創(chuàng)新性提升。而市場反饋也相當熱烈，上市前一天，全國訂單550輛，上市當天達到735輛。保守來看，上市后每天訂單保持在300以上沒有問題。

在中長期規(guī)劃上，中韓股東高度一致，那就是一定要讓北京現(xiàn)代重拾輝煌。他深知，當下的北京現(xiàn)代，最需要的就是褪盡浮華，回歸原點。

第十代索納特、第七代伊蘭特，不長時間里，北京現(xiàn)代全新?lián)Q代產(chǎn)品噴薄而出。而這僅是一個開始，明年還將發(fā)布全新名圖、全新途勝L，以及一款MPV車型。也就是說，在不到12個月時間內(nèi)，北京現(xiàn)代將把旗下走量的多款車型徹底煥新，呈現(xiàn)出其他汽車企業(yè)少有的頻率和效率。

產(chǎn)品力是根本，在此基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代服務大膽創(chuàng)新。以新伊蘭特為例，30天可退換，一年以內(nèi)9折回購，兩年以內(nèi)75折回購。不需要經(jīng)銷商承擔成本，全部由北京現(xiàn)代買單，這樣的政策，一方面體現(xiàn)出廠家的誠意，另一方面也體現(xiàn)出對產(chǎn)品的自信，構(gòu)建品牌口碑的苦心。

中國車市向來具有強周期性，倘若踩準了步伐順勢而為，那就是乘風破浪節(jié)節(jié)高；但若是貽誤戰(zhàn)機戰(zhàn)略失誤，又將會迎來相當長的蟄伏期。上升期里，眾人拾柴火焰高，即便有一點問題也容易被忽略；調(diào)整期里，逆水行舟處處難，每一個缺點都可能會被放大。

至今年10月，北京現(xiàn)代成立18周年，杜君保經(jīng)歷了其中的大半部分，有輝煌和高光時刻，也有挫折和黯然神傷。和一萬名員工一樣，他的眼神里也充滿期盼，但他更知道，逆勢下謀復興，絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實現(xiàn)的，必須要有堅定的意志力，非凡的忍耐力，更需要心懷使命，重拾初心?！皬哪壳暗牡凸瘸霭l(fā)，我不敢保證帶回百萬輛，但我相信，一定要帶領(lǐng)北京現(xiàn)代贏回應有的尊敬！”杜君保說道，話語鏗鏘有力，壯志激昂。