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在經(jīng)歷一系列刮骨療傷的手術(shù)后，捷豹路虎在華體系能力與市場(chǎng)信心正得到全方位提升。

疫情前，全網(wǎng)經(jīng)銷商已平均實(shí)現(xiàn)盈利，盈利面100%增長，去年下半年連續(xù)實(shí)現(xiàn)六個(gè)月雙位數(shù)增長。

對(duì)于過去3年來捷豹路虎在華發(fā)展變革，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事潘慶先生，他的感悟比旁人更深刻。

有必要以“連點(diǎn)成線”的脈絡(luò)來點(diǎn)亮主線。從2017年“7+1戰(zhàn)略”，到2018年“雙引擎 雙創(chuàng)新”，至2019年“回歸本質(zhì)”，每一個(gè)年頭都主題鮮明，相互間起承轉(zhuǎn)合。很顯然，這是在縱觀大格局后，以大視野所撬動(dòng)的大界面。而“變革”，也成為潘慶帶給外界最醒目的標(biāo)志。

成績只是昨天的談資，今年初，潘慶再次力透紙背，通過主動(dòng)做減法、主動(dòng)升級(jí)、主動(dòng)突破三大變革，開啟下一段征途。

不久前，潘慶與《汽車人》記者促膝而談，“連點(diǎn)成線”回顧過去得失，“以點(diǎn)帶面”展望未來圖景。他最希望強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是：行百里者半九十，捷豹路虎的深度變革還沒有結(jié)束，依然處于體系變革和調(diào)整的進(jìn)行時(shí)。“變革是個(gè)進(jìn)程，沒有捷徑，一定要做到底，為長遠(yuǎn)計(jì)。”

與潘慶接觸過的人都會(huì)留下深刻印象：邏輯清晰，思維縝密，無論面對(duì)怎樣的難題，總是能舉重若輕從容應(yīng)對(duì)。而他為人又非常謙遜，話語堅(jiān)定透露自信，旁觀者很難不被吸引，循著他的腳步打開捷豹路虎新畫卷。

愈發(fā)確信“中國基地”

最初的圖景展開于4年前。2017年，擁有多個(gè)跨國公司管理經(jīng)驗(yàn)，并在德國、美國、日本等多個(gè)海外市場(chǎng)有著從業(yè)經(jīng)歷的潘慶進(jìn)入捷豹路虎中國。上任之初，潘慶就令人耳目一新地提出“中國基地”概念，力爭(zhēng)通過“7+1戰(zhàn)略”，將中國市場(chǎng)打造成為集創(chuàng)新、研發(fā)、采購、生產(chǎn)、產(chǎn)品、品牌、客戶體驗(yàn)、人才為一體的全球戰(zhàn)略基地。

歷經(jīng)4年努力，距離英格蘭沃克里郡總部的世界另一端，捷豹路虎找到了又一個(gè)強(qiáng)有力的支點(diǎn)。即使受到了新冠疫情影響，但是捷豹路虎今年在華采購總額超過60億元人民幣。通過遍布中國158家供應(yīng)商，采購超過2500個(gè)零件，運(yùn)用于全球供應(yīng)鏈條。潘慶自豪地說，如今全球生產(chǎn)的每一輛捷豹路虎汽車，都有中國生產(chǎn)的零件。而捷豹路虎在中國常熟的工廠，也成為捷豹路虎旗下最先進(jìn)、最高效的汽車生產(chǎn)基地之一，是全球樣板工廠。

在“中國基地”基礎(chǔ)上，2018年，潘慶將概念縱深推進(jìn)，推出“雙引擎雙創(chuàng)新”的發(fā)展戰(zhàn)略。目的就是要改變以前只有全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)去做創(chuàng)新、做研發(fā)的局面。在中國布局，發(fā)揮中國的強(qiáng)項(xiàng)。比如，中國的強(qiáng)項(xiàng)在人機(jī)互聯(lián)的部分，捷豹路虎中國將在這個(gè)領(lǐng)域更多介入，不光是提出需求，而是把解決的方案也提出來。

2019年，捷豹路虎在華發(fā)展出現(xiàn)波折，潘慶以“回歸本質(zhì)”加以應(yīng)對(duì)。用“變革、堅(jiān)持與信心”環(huán)繞全年。所謂變革，“不能讓時(shí)代的變化推著往前走，而要走在時(shí)代前沿”；所謂堅(jiān)持，“如果一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者無法做到堅(jiān)持，那么這個(gè)企業(yè)都不會(huì)有好的成果”；所謂信心，“困難環(huán)境下，信心比黃金更珍貴”。

某種程度上，潘慶對(duì)他4年前提出打造“中國基地”的愿景，比以往任何時(shí)候都更有信心。雖然捷豹路虎供應(yīng)商集中在歐洲，但今年一定時(shí)段內(nèi)，受疫情影響，除了中國正常運(yùn)轉(zhuǎn)外，歐洲地區(qū)都出現(xiàn)了停滯?！熬推嚇I(yè)而言，中國市場(chǎng)對(duì)全球所有汽車廠家的貢獻(xiàn)是不可磨滅的。特別是在國外停產(chǎn)停業(yè)的時(shí)候，中國市場(chǎng)的表現(xiàn)起到了救駕的作用。”

“中國基地”不光是因?yàn)榻衲晷鹿谝咔榇蜷_了想像空間。潘慶相信，除了現(xiàn)階段供貨之外，未來中國完全有能力提供科技、提供人才，輸出體系。

做好減法輕裝前行

進(jìn)入2020年，對(duì)捷豹路虎來說，這一年是更為特殊的一年。不僅是因?yàn)樾鹿谝咔榇驍嗔诉B續(xù)6個(gè)月保持雙位數(shù)的正增長，遲滯了趁熱打鐵上升之路，更是因?yàn)椤靶滤幕彬?qū)動(dòng)下行業(yè)變局更加劇烈，捷豹路虎以主動(dòng)變革之勢(shì)，為自己劃定了一條新的起跑線。

“兩大因素影響著整體汽車行業(yè)發(fā)展”，潘慶說道，一是新冠疫情的影響，這是一個(gè)危機(jī)，同時(shí)也是新的機(jī)遇，中國要去抓住機(jī)會(huì)，捷豹路虎在中國也要去做得更好；二是“新四化”趨勢(shì)促使行業(yè)重新布局，形成新局面，捷豹路虎決心贏在新的起跑線上。

目標(biāo)設(shè)定明確，接下來是如何規(guī)劃路徑，這同樣是潘慶的拿手好戲?？偨Y(jié)起來，捷豹路虎2020年在中國要做三大變革，包括主動(dòng)做減法、主動(dòng)升級(jí)、主動(dòng)突破。

談及變革，潘慶舉例，不僅企業(yè)運(yùn)行機(jī)制要做到扁平化，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也并非越多越好；遇到難題必須主動(dòng)解決，否則小石子都會(huì)變成大山；企業(yè)一定要主動(dòng)尋找升級(jí)空間，當(dāng)市場(chǎng)或大環(huán)境反過來壓迫升級(jí)的時(shí)候，其實(shí)就已經(jīng)太晚了。

潘慶同樣是一個(gè)周期論者。他強(qiáng)調(diào)，捷豹路虎的變革之路至少還要走三年。一般來說，汽車企業(yè)大多會(huì)呈現(xiàn)明顯的周期，應(yīng)對(duì)周期、走出低谷最有效的辦法，那就是一定要深度做減法，雖然做減法一定會(huì)比做加法痛苦許多，但惟有這樣才能甩掉包袱，輕裝前行。

贏在細(xì)節(jié)，更贏在格局

就像是穿越隧道末端的那道光亮，過去四年大刀闊斧的革新正在打開更為明亮的前景。一個(gè)明顯的佐證是，自今年7月底在中國上市以來，全新路虎衛(wèi)士收到的訂單數(shù)已經(jīng)突破3000輛，這不僅超出了捷豹路虎自身的期待，更重要的是，預(yù)示著這個(gè)品牌精神圖騰的回歸。

去年初，江蘇一位投資人對(duì)他說：潘總，按照你們的政策，我肯定把車賣好。到了年底，這個(gè)老板高興地獲得了潘慶頒發(fā)的總裁特別獎(jiǎng)，他投資的5家捷豹路虎店全部達(dá)成銷售目標(biāo)。這件事對(duì)潘慶也是一個(gè)打氣：能在較短的時(shí)間內(nèi)走出低谷，說明只要齊心協(xié)力，就一定能達(dá)到目標(biāo)的彼岸。

“倘若沒有疫情影響，今年是否會(huì)做的更好？”面對(duì)不少人關(guān)切的詢問，潘慶沒有怨天尤人。他表示，疫情影響對(duì)所有人都是公平的，不存在那樣的假設(shè)。實(shí)際上，疫情對(duì)他而言，倒是又一次磨礪自身的契機(jī)?！拔Ｅc機(jī)并存，危機(jī)讓我們審視自身的短板，讓企業(yè)有更強(qiáng)烈的危機(jī)感，讓員工有更多向上的動(dòng)力。從這個(gè)層面上看，我反而覺得疫情對(duì)企業(yè)的變革發(fā)展，其實(shí)起到了積極的推動(dòng)作用?！?/p>

疫情期間，他有了更多時(shí)間思考，探尋未來，尤其是在中國，捷豹路虎的生存之路在哪里？他說，首先要自我認(rèn)知，需要成為什么樣的企業(yè)、代表什么樣的品牌。每個(gè)企業(yè)都有自己的傳統(tǒng)和優(yōu)勢(shì)，一定要做的就是揚(yáng)長避短?！拔覀冋f，贏在細(xì)節(jié)，輸在格局。在格局、布局上做好自身可控的工作，在新科技方面不斷投入，始終以消費(fèi)需求為導(dǎo)向，這樣的企業(yè)就大有希望。”

潘慶常以一句英國諺語勉勵(lì)身邊的同事：對(duì)于一艘沒有方向的船來說，任何方向的風(fēng)都是逆風(fēng)。“或許也可以這么理解，倘若目標(biāo)長遠(yuǎn)，意志堅(jiān)定，任何方向來的風(fēng)，都是順風(fēng)！”