黃耀萱

【摘要】“區(qū)塊鏈”技術(shù)最初來自于2008年一位自稱為“中本聰”的人在密碼學(xué)討論組發(fā)布的一篇研究論文，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展創(chuàng)新，區(qū)塊鏈已經(jīng)成為了一種新型的防篡改、去中心化的技術(shù)方案。當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，帶動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)期，但其中也存在信用缺失、資金周轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)提高等問題。而利用區(qū)塊鏈智能化、擁有可靠數(shù)據(jù)庫(kù)等優(yōu)勢(shì)，可以有效降低物流中運(yùn)輸?shù)某杀?，提高?duì)資金流向的掌控，降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)可以與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，掌握整個(gè)運(yùn)輸流程，提升安全性。

【關(guān)鍵詞】區(qū)塊鏈? 物流? 風(fēng)險(xiǎn)? 信用

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模覆蓋、信息平臺(tái)建設(shè)迅速推進(jìn)，我國(guó)物流進(jìn)入了飛速發(fā)展的成長(zhǎng)期。于此同時(shí)，我國(guó)的人口紅利逐年減弱，生產(chǎn)要素價(jià)格持續(xù)上升，綜合物流體系不完善等諸多因素導(dǎo)致物流成本不斷提高。2016年由工信部發(fā)布的《中國(guó)區(qū)塊鏈技術(shù)和應(yīng)用發(fā)展白皮書》中明確提出區(qū)塊鏈技術(shù)在未來將不斷向物流業(yè)、制造業(yè)等領(lǐng)域不斷延伸。區(qū)塊鏈技術(shù)擁有去中心化、安全透明、可驗(yàn)證、信息難以篡改等優(yōu)勢(shì)，為解決物流中運(yùn)輸過程信息不透明、資金周轉(zhuǎn)難等問題提供了解決方案。本文嘗試探究利用區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)流程的全面把控，提高資源利用率，降低資金鏈出現(xiàn)問題的概率，建立更加成熟的物流體系。

一、區(qū)塊鏈

（一）區(qū)塊鏈優(yōu)勢(shì)

1.去中心化

區(qū)塊鏈系統(tǒng)中的每個(gè)分布式節(jié)點(diǎn)成譜系化分布，通過數(shù)學(xué)方法而非強(qiáng)制性的中心管理機(jī)構(gòu)來構(gòu)建彼此間信任，從而保證每個(gè)節(jié)點(diǎn)擁有均等的權(quán)利和義務(wù);數(shù)據(jù)在各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行冗余備份，單一節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)丟失不會(huì)損壞整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的完整性，從而形成去中心化的分布式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)信息的儲(chǔ)存、修護(hù)、傳遞和檢驗(yàn)等過程均依賴去中心化分布系統(tǒng)，這使得基于區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)信息具有較強(qiáng)的抗變換性。

2.安全透明

區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)加密原理源于非對(duì)稱密碼學(xué)，在加密過程中使用兩個(gè)非對(duì)稱密碼Public Key（公鑰）和Private Key（私鑰），結(jié)合引入的混合加密機(jī)制KEM（密鑰封裝機(jī)制）和DEM（數(shù)據(jù)封裝機(jī)制），滿足安全性需求和所有權(quán)驗(yàn)證需求。

3.可驗(yàn)證性

區(qū)塊鏈系統(tǒng)采用時(shí)間戳技術(shù)為數(shù)據(jù)信息擴(kuò)展時(shí)間維度，保證其數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)及交換的可驗(yàn)證。時(shí)間戳被稱為區(qū)塊數(shù)據(jù)的PoW（存在性證明），其組成的區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)庫(kù)不可偽造和篡改，奠定區(qū)塊鏈應(yīng)用于時(shí)間序列要求較高領(lǐng)域的基礎(chǔ)，且通過鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)可對(duì)任何數(shù)據(jù)信息進(jìn)行追本溯源。

（二）區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)新

1.分布式記賬

分布式分類賬是分布在多個(gè)節(jié)點(diǎn)或計(jì)算設(shè)備上的數(shù)據(jù)庫(kù)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都可以復(fù)制并保存一個(gè)分類帳，且每個(gè)節(jié)點(diǎn)都可以進(jìn)行獨(dú)立更新。交易記賬由分布在不同地方的多個(gè)節(jié)點(diǎn)共同完成，且每一個(gè)節(jié)點(diǎn)記錄的都是完整賬目，因此交易合法性得到監(jiān)督保障，交易的信任成本也大大降低。

2.智能合約

智能合約能夠自動(dòng)判別各節(jié)點(diǎn)執(zhí)行合約的條件和需履行的義務(wù)，并自動(dòng)執(zhí)行滿足條件的合約事項(xiàng)，在沒有中心機(jī)構(gòu)監(jiān)督下保證合約有序執(zhí)行，提升執(zhí)行效率并減少資源浪費(fèi)。

二、物流現(xiàn)狀分析

（一）行業(yè)分析

2019年全國(guó)社會(huì)物流總額298.0萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5.9%，增速比上年同期回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。2019年社會(huì)物流總費(fèi)用14.6萬億元，同比增長(zhǎng)7.3%，增速比上年回落2.5個(gè)百分點(diǎn)，比年初回落1.2個(gè)百分點(diǎn)。從“十三五”時(shí)期來看，2016-2018年社會(huì)物流總額增速均高于6.0%，保持在6.1-6.7%之間，2019年回落至6%以內(nèi)。與同期GDP相比，十三五以來社會(huì)物流總額已連續(xù)多年低于GDP增長(zhǎng)，顯示當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式已從物化勞動(dòng)為主向服務(wù)化活勞動(dòng)為主轉(zhuǎn)變。

與具體的作業(yè)流程相對(duì)應(yīng)，物流費(fèi)用包含運(yùn)輸、保管、管理3個(gè)部分。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%，比上年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本有所下降，運(yùn)行的質(zhì)量有所提升。其中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)占比最大為7.7萬億元，同比增長(zhǎng)7.2%，保管費(fèi)用5.0萬億元，增長(zhǎng)7.4%，管理費(fèi)用1.9萬億元，增長(zhǎng)7.0%。

（二）風(fēng)險(xiǎn)分析

1.信用風(fēng)險(xiǎn)

我國(guó)的信用體系日趨成熟，但并未完善。中小型企業(yè)因管理制度不完善，財(cái)務(wù)報(bào)表不規(guī)范，銀行等金融機(jī)構(gòu)無法對(duì)借款方進(jìn)行準(zhǔn)確的風(fēng)險(xiǎn)信用評(píng)級(jí)導(dǎo)致資金需求方借款成本上升，支付能力下降，資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)增大，進(jìn)而出現(xiàn)一系列違約事件。

2.財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

傳統(tǒng)物流支付方式下存在賬期長(zhǎng)、押金高、結(jié)賬周期不一致等問題，造成物流公司及上下游資金周轉(zhuǎn)壓力大、安全性沒有保障。

3.信息風(fēng)險(xiǎn)

該風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在對(duì)外貿(mào)易，跨境電商等方面。在實(shí)際操作過程中，一旦發(fā)生信息沒有傳達(dá)到位，物流企業(yè)可能突然接收到大量訂單卻沒辦法完成從而導(dǎo)致業(yè)務(wù)流失，電商企業(yè)也會(huì)受到相應(yīng)損失。同時(shí)，如果一方出現(xiàn)信息泄露也將影響兩方合作的穩(wěn)定性。故雙方信息不對(duì)稱會(huì)加劇交易過程中的不確定性。

4.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

屬于系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，難以避免。主要受質(zhì)押品自身價(jià)值變動(dòng)與匯率浮動(dòng)的影響，如果全球貿(mào)易市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)，需求下降，質(zhì)押品價(jià)值降低，如果出現(xiàn)債務(wù)人無法及時(shí)還債，需要將質(zhì)押品拍賣變現(xiàn)，物流公司和銀行都將出現(xiàn)虧損。匯率的波動(dòng)也會(huì)影響現(xiàn)值，給物流企業(yè)帶來風(fēng)險(xiǎn)。

三、區(qū)塊鏈技術(shù)在物流中的應(yīng)用

（一）運(yùn)輸方面的運(yùn)用

中國(guó)的鐵路、公路貨運(yùn)個(gè)體戶居多，行業(yè)極度分散，彼此間信息不對(duì)稱，依賴傳統(tǒng)線下物流園，信息化應(yīng)用程度低。另外，貨物、車型、價(jià)格、作業(yè)流程等尚未標(biāo)準(zhǔn)化，削弱了運(yùn)行效率，也加大了管理的難度和成本。

區(qū)塊鏈技術(shù)可以將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨品交割轉(zhuǎn)移有效整合為一個(gè)整體，采取追蹤，實(shí)現(xiàn)物流信息的公開透明和實(shí)時(shí)傳遞，削弱因信息不對(duì)稱導(dǎo)致的成本升高。同時(shí)可以對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行評(píng)估，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨品量實(shí)時(shí)調(diào)控，降低倉(cāng)儲(chǔ)保管成本。

（二）財(cái)務(wù)管理方面的運(yùn)用

由“對(duì)賬中心”通過智能對(duì)賬平臺(tái)，集中生成電子對(duì)賬數(shù)據(jù)，并發(fā)布到區(qū)塊鏈，由客戶進(jìn)行賬單回簽，實(shí)現(xiàn)集中對(duì)賬、智能對(duì)賬。通過系統(tǒng)控制每期對(duì)賬單生成數(shù)量、范圍，提高對(duì)賬單生成的覆蓋率，對(duì)賬單的生成從人工處理轉(zhuǎn)換成為系統(tǒng)自動(dòng)處理。符合計(jì)費(fèi)規(guī)則的賬目，自動(dòng)觸發(fā)區(qū)塊鏈進(jìn)行記賬。訂單確認(rèn)后，將信息上傳區(qū)塊鏈賬本，實(shí)現(xiàn)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息共享，提高合作效率。

（三）結(jié)合實(shí)例分析：京東

1.商品防偽追溯方面

借助區(qū)塊鏈技術(shù)，實(shí)現(xiàn)品牌商、渠道商、零售商、消費(fèi)者、監(jiān)管部門、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)之間的信任共享，提升品牌、效率、體驗(yàn)、監(jiān)管和供應(yīng)鏈整體收益。將商品原材料過程、生產(chǎn)過程、流通過程、營(yíng)銷過程的信息進(jìn)行整合并寫入?yún)^(qū)塊鏈，實(shí)現(xiàn)一物一碼的全流程正品追溯。

每一條信息都擁有自己特有的區(qū)塊鏈ID“身份證”，且每條信息都附有各主體的數(shù)字簽名和時(shí)間戳，供消費(fèi)者查詢和校驗(yàn)。區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)簽名和加密技術(shù)讓全鏈路信息實(shí)現(xiàn)了防篡改、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和高效率交換。

2.貿(mào)易融資方面

在供貨商、進(jìn)貨商、銀行等貿(mào)易融資參與主體間建立聯(lián)盟鏈，通過區(qū)塊鏈記錄貿(mào)易主體資質(zhì)、多頻次交易、商品流轉(zhuǎn)等信息，使貿(mào)易雙方及銀行間公開透明安全地共享真實(shí)可信的信息。

針對(duì)供應(yīng)鏈中的大型企業(yè)，銀行可以借此豐富融資風(fēng)控模型，減少線下人工采集和確認(rèn)信息真實(shí)性的工作，開展動(dòng)產(chǎn)評(píng)估下的融資服務(wù)。有融資困難的供應(yīng)鏈上下游中小企業(yè)，可基于區(qū)塊鏈提供的主體資質(zhì)認(rèn)證、與大型企業(yè)的多頻次交易信息認(rèn)證獲得信用背書，緩解融資難題。

四、結(jié)語

如今的基于互聯(lián)網(wǎng)更新發(fā)展商業(yè)時(shí)代應(yīng)該更加重視傳統(tǒng)物流與創(chuàng)新科技的結(jié)合，區(qū)塊鏈技術(shù)使物流過程公開透明，節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間的信息傳遞確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性且有效防止單獨(dú)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行篡改，其優(yōu)勢(shì)受到社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的高度重視。在區(qū)塊鏈技術(shù)相競(jìng)發(fā)展的當(dāng)下，建立起一套規(guī)范的區(qū)塊鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)發(fā)展的迫切需求。

我國(guó)大力推廣發(fā)展智能物流，對(duì)于區(qū)塊鏈的專業(yè)化設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化;針對(duì)其冗余備份占用大量空間影響運(yùn)行效率，可進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)的突破和創(chuàng)新，增大區(qū)塊鏈容量。同時(shí)國(guó)家物流樞紐的基本框架正在搭建，其中首個(gè)物流區(qū)塊鏈聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室也將作為物流樞紐網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的重要部分，促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)融合，增加物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)物流行業(yè)向?qū)I(yè)性和系統(tǒng)性發(fā)展。

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