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        新能源汽車電子控制關(guān)鍵性技術(shù)

        2020-12-15 06:46:45楊星煥

        楊星煥

        摘 要:隨著人們經(jīng)濟水平的提升和環(huán)保觀念的增強,新能源汽車受到了更多人的關(guān)注。我國新能源汽車技術(shù)處在不斷發(fā)展的過程中,新能源汽車的研究逐漸的專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化。電子控制技術(shù)對于新能源汽車的發(fā)展有著重要的作用,在一定程度上能夠決定新能源汽車是否可以被高效的應(yīng)用。

        關(guān)鍵詞:新能源汽車;電子控制;制動系統(tǒng)

        1 新能源汽車電子控制系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

        新能源汽車泛指,使用非石油等常規(guī)車用燃料為核心動力來源的新型汽車,包括氫發(fā)動機汽車、純電動汽車等等。與傳統(tǒng)汽車相比,新能源汽車在節(jié)能環(huán)保層面上具有極為顯著的應(yīng)用優(yōu)勢,主要消耗電能等可再生能源,并不會對生態(tài)環(huán)境造成明顯的污染破壞,與我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略理念相符合。同時,新能源汽車的技術(shù)體系與原理相對較為先進,被視作為汽車制造行業(yè)的未來主要發(fā)展趨勢。但是,從新能源汽車電子控制系統(tǒng)角度來看,雖然各企業(yè)持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)與投入力度,并取得諸多技術(shù)成果。但是,與傳統(tǒng)汽車相比,新能源汽車的電子控制單元結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜、技術(shù)難度較大,需要若干個子系統(tǒng)同時保持良好的協(xié)作運行模式,方可充分發(fā)揮汽車電子控制系統(tǒng)的各項使用功能,完成能源轉(zhuǎn)換、方向調(diào)整等具體操作。目前來看,多數(shù)新能源汽車的電子控制系統(tǒng)仍存在一定的優(yōu)化空間,且電控系統(tǒng)特性有所差異,企業(yè)亟需解決各項技術(shù)問題。

        2 新能源汽車對于電子控制技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

        從當(dāng)前的情況來進行分析,電子控制技術(shù)對于新能源汽車有著關(guān)鍵性的作用,其在新能源汽車中應(yīng)用較為常見。但是,將電子控制技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車中存在著一定的問題。低段產(chǎn)品數(shù)量較多,供過于求,高端產(chǎn)品比較少,甚至完全沒有。再加上我國在新能源汽車的研發(fā)過程中,創(chuàng)新能力較差,所使用的電子控制技術(shù)水平較低。為了改變這一現(xiàn)狀,必須要加大力度研究電子控制技術(shù),使電子控制水平得到提升,將先進的電子控制技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車中,使其朝著高端發(fā)展。

        3 新能源汽車電子控制關(guān)鍵性技術(shù)

        3.1 整車控制系統(tǒng)

        整車控制系統(tǒng)主要提供碰撞安全控制、能量回饋控制、驅(qū)動防滑控制等實用功能,將持續(xù)對汽車電子控制系統(tǒng)中各處子系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行監(jiān)測、評估新能源汽車的整體行駛狀況,并下達各項控制指令,確保新能源汽車可按照預(yù)期狀態(tài)行駛。例如,在整車控制系統(tǒng)運行過程中,將持續(xù)對汽車蓄電池組的狀態(tài)進行監(jiān)測,掌握電池剩余能量,在其基礎(chǔ)上評估新能源汽車的總體與剩余行駛里程。隨后,通過電控單元,向各處功能模塊下達特定的控制指令,做到對汽車動力能源的有效分配、高效管理,最大程度延長汽車的實際行駛里程、強化續(xù)航能力。同時,整車控制系統(tǒng)還具有遠程監(jiān)控使用功能,當(dāng)新能源汽車出現(xiàn)各類運行故障問題、或是系統(tǒng)監(jiān)測到異常數(shù)據(jù)時,自動將故障問題進行上報,開展遠程故障診斷工作,維修人員向駕駛員提供故障處理方案。此外,在我國新能源汽車制造領(lǐng)域發(fā)展過程中,隨著技術(shù)體系的不斷完善,整車控制系統(tǒng)的使用功能愈發(fā)完善,不但可以做到合理分配動力、延長汽車續(xù)航能力。同時,還可以向蓄電池組提供防水、散熱等保護功能,確保電池模塊的運行安全,降低各類故障問題的出現(xiàn)率。

        3.2 制動系統(tǒng)

        在傳統(tǒng)汽車行駛過程中,普遍選擇采取摩擦方式,通過對車輛行駛過程中所產(chǎn)生動能進行消耗,實現(xiàn)控制車輛行駛速度、緊急制動等目的。因此,在汽車制動環(huán)節(jié)中,一部分動能在消耗過程將轉(zhuǎn)換為熱能,無法被回收利用。在新能源汽車制動系統(tǒng)當(dāng)中,創(chuàng)新性采取了牽引電機、發(fā)電機切換的制動方式。在電機拖動過程中,汽車將持續(xù)產(chǎn)生車輪制動力矩以及電能,在有效執(zhí)行控制車輛行駛速度與緊急制動等操作指令的同時,還可將一部分的動能轉(zhuǎn)換為電力能源,對其進行回收、儲存,在客觀層面上減少了新能源汽車的電能消耗量、強化了汽車的續(xù)航能力。在新能源汽車制動系統(tǒng)設(shè)計環(huán)節(jié),設(shè)計人員應(yīng)注重考慮蓄電池組充放電特性、車輛造型結(jié)構(gòu)及力學(xué)特性等因素,確保能量回收裝置、制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并不會對新能源汽車其他使用功能造成影響干擾。

        3.3 監(jiān)測控制技術(shù)

        在汽車的發(fā)展中,汽車的安全性能也備受關(guān)注。由于新能源汽車的能量驅(qū)動較為特殊,以及整車的安全性。電子控制技術(shù)不但是汽車發(fā)展的主要動力來源,也是汽車安全保障。在新能源汽車的發(fā)展中,不斷尋求技術(shù)革新,通過電子控制技術(shù)為整車建立全面的監(jiān)測系統(tǒng),為整車的運行狀態(tài)和能源效能進行監(jiān)測。同時,在監(jiān)測的過程中,智能監(jiān)測汽車的運行狀況,對汽車的運行環(huán)境做出正確的分析和預(yù)判,降低危險性。其次,電子監(jiān)控控制技術(shù)也體現(xiàn)在危險預(yù)測中。當(dāng)汽車運行中,遇到危險或者發(fā)生危險的情況之前,會及時做出故障報警,提醒駕駛?cè)藛T。通過電子監(jiān)測控制技術(shù)的結(jié)合,將整車的安全性能監(jiān)測作為汽車發(fā)展的主要元素之一。以此來提升了汽車安全性,確保正常的運行狀態(tài),提升新能源汽車的安全。

        4 新能源汽車未來方向

        新能源汽車作為新時代電子智能技術(shù),新能源技術(shù)的有機結(jié)合,在未來的發(fā)展中,需要不斷的將互聯(lián)網(wǎng)的先進技術(shù)融入進來。同時需要不斷的提高行業(yè)技術(shù)參數(shù),增加資金投入,不斷的培養(yǎng)更具專業(yè)性的人才,來均衡此行業(yè)的發(fā)展。新能源汽車的發(fā)展,是將電子控制技術(shù)有效結(jié)合,逐漸實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)和人機智能互動。同時大力發(fā)展新能源汽車共享服務(wù),以此來提高人們對新能源汽車的認識,提高汽車的銷量,促進新能源汽車的發(fā)展。

        5 結(jié)束語

        新能源汽車的產(chǎn)生,從擴展汽車的能源途徑為出發(fā)點,以傳統(tǒng)的石油能源汽車為參考標(biāo)準(zhǔn)。尤其是近幾年來,隨著新能源技術(shù)的不斷升溫,新型能源汽車的生產(chǎn)量也在逐步提高。在新能源汽車逐漸成為汽車行業(yè)的領(lǐng)航者的同時,也成為人們的首選。新能源汽車的生產(chǎn)過程中,不斷融合電子控制技術(shù),節(jié)省資源、提高駕駛舒適性。同時,電子控制技術(shù)也為汽車行業(yè)的發(fā)展,提供堅定的科學(xué)支持,為社會的發(fā)展提供更先進的發(fā)展力。

        參考文獻:

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        [3]華夏,陳領(lǐng),趙武,等.面向新能源汽車電子水泵的柔性制造系統(tǒng)[J].機械制造,2019,57(04):66-69.

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