本報特約記者 李強(qiáng)

近日，解放軍西藏軍區(qū)官方微信公眾號“高原戰(zhàn)士”發(fā)布一條特級空中機(jī)械師退役的消息，相關(guān)圖片和視頻顯示，疑似國產(chǎn)新型通用直升機(jī)和武裝直升機(jī)已經(jīng)部署高原。那么，直升機(jī)在高原作戰(zhàn)行動中能發(fā)揮哪些重大作用？直升機(jī)上高原要解決哪些技術(shù)問題？中國有哪些直升機(jī)能夠上高原呢？

直升機(jī)上高原要求高

盡管直升機(jī)能在高原發(fā)揮很大作用，但直升機(jī)上高原部署使用并不那么容易。高原空氣稀薄，含氧量降低，會大幅降低發(fā)動機(jī)功率和旋翼效率。如果在高溫條件下，會進(jìn)一步導(dǎo)致空氣密度下降，降低發(fā)動機(jī)的實際功率。此外，高原峽谷中，風(fēng)向、風(fēng)速變化無常，加上機(jī)動性降低，更容易引發(fā)事故。

直升機(jī)通常并不是在高空飛行，而且世界范圍內(nèi)，像青藏高原這樣的高原山地并不多，所以很多直升機(jī)并不考慮高原使用問題。因此，有些直升機(jī)不僅僅是上了高原性能變差的問題，而是上不了高原。有的直升機(jī)最大飛行高度只有四五千米，那么在青藏高原這樣平均海拔有4000米的地方，正常飛行都會有困難。

直升機(jī)要想在高原運(yùn)行自如，首先需要大功率發(fā)動機(jī)，擁有充足的功率儲備。比如，我國的直-8系列直升機(jī)使用了3臺發(fā)動機(jī)，保證了較高的功率儲備，這樣到了高原，即便發(fā)動機(jī)功率降低，也能滿足需求。此外，光發(fā)動機(jī)功率高還不夠，主減速器的輸送功率也要有相應(yīng)提高。直升機(jī)主減速器包括發(fā)動機(jī)的功率輸入端以及與旋翼、尾槳附件傳動軸相連的功率輸出端，是直升機(jī)上主要傳動部件之一，也是傳動裝置中最復(fù)雜、最大、最重要的一個部件。它要把發(fā)動機(jī)輸出的高轉(zhuǎn)速、低扭矩的輸入功率，轉(zhuǎn)換成低轉(zhuǎn)速、高扭矩的輸出功率由主旋翼和尾槳輸出。主減速器是把發(fā)動機(jī)功率傳輸給旋翼系統(tǒng)的二傳手，也是機(jī)體、旋翼和發(fā)動機(jī)連接的橋梁。研制難度并不比發(fā)動機(jī)和旋翼低。

直升機(jī)高原山地作戰(zhàn)用途大

直升機(jī)高原山地作戰(zhàn)主要完成三大任務(wù)。第一是進(jìn)行直接火力支援?？墒褂脵C(jī)載火箭彈、導(dǎo)彈、航空炸彈以及航炮、航空機(jī)槍，打擊敵方的火力點、坦克等地面目標(biāo)，支援地面部隊作戰(zhàn)。由于直升機(jī)受起降條件影響小，可以快速起飛、快速抵達(dá)，打擊更為及時，這一點在高原上要比執(zhí)行火力支援任務(wù)的固定翼戰(zhàn)斗機(jī)更有優(yōu)勢。因為高原建設(shè)機(jī)場跑道比較困難，機(jī)場往往距離前線較遠(yuǎn)，固定翼飛機(jī)支援高原作戰(zhàn)，不如直升機(jī)更為及時、方便。

第二，運(yùn)輸直升機(jī)可用于物資、人員和裝備的快速運(yùn)輸。高原山地地形對地面部隊的機(jī)動帶來極大困難。高原山地大多數(shù)沒有便捷的道路，即便有道路，戰(zhàn)時也容易被毀。而直升機(jī)則可以很好地克服障礙，實施點對點快速機(jī)動、運(yùn)輸任務(wù)。

第三，直升機(jī)還能用來執(zhí)行特種作戰(zhàn)任務(wù)。蘇軍在阿富汗戰(zhàn)爭期間，就使用米-24、米-8系列直升機(jī)進(jìn)行“蛙跳作戰(zhàn)”。由米-8運(yùn)輸直升機(jī)運(yùn)輸特戰(zhàn)隊員，米-24實施火力支援，能夠快速占領(lǐng)重要目標(biāo)，為地面部隊作戰(zhàn)打開缺口。

此外，武裝直升機(jī)還可以用來為地面車隊進(jìn)行警戒“護(hù)航”任務(wù)，或執(zhí)行搜救任務(wù)，這都是其他裝備無法比擬的。蘇聯(lián)在阿富汗戰(zhàn)爭期間，蘇軍的米-24還曾被指派一項特殊任務(wù)，每當(dāng)有大型運(yùn)輸機(jī)即將降落機(jī)場時，武裝直升機(jī)就起飛，在機(jī)場附近上空投放紅外干擾彈，掩護(hù)運(yùn)輸機(jī)免遭埋伏在附近的阿富汗武裝的“毒刺”便攜式導(dǎo)彈攻擊。

我國直升機(jī)已解決上高原難題

實際上，中國早就解決了直升機(jī)上高原的問題。據(jù)公開報道，2010年3月18日，國產(chǎn)大型民用直升機(jī)AC313在景德鎮(zhèn)呂蒙機(jī)場首飛成功，揭開我國民用直升機(jī)發(fā)展史嶄新的一頁。次年9月2日，AC313直升機(jī)飛越了8000米。這意味著國產(chǎn)直升機(jī)完成了一個新的歷史性跨越，創(chuàng)造一項新的世界紀(jì)錄。該機(jī)增裝了防沙裝置，改善野外使用性能，采用復(fù)合材料槳葉替換金屬槳葉，改裝新的航電系統(tǒng)。

此外，國產(chǎn)武裝直升機(jī)也多次在高原進(jìn)行演習(xí)演練。專家表示，在發(fā)動機(jī)、主減速器、旋翼系統(tǒng)這三大動部件方面，中國直升機(jī)實現(xiàn)了長足進(jìn)步，為國產(chǎn)直升機(jī)進(jìn)軍高原奠定了堅實基礎(chǔ)。除了現(xiàn)有的6噸級、10噸級、13噸級直升機(jī)能在高原運(yùn)行以外，相信更多的直升機(jī)型號將飛向高原，在高原執(zhí)行各類作戰(zhàn)任務(wù)。▲