王宗璽

摘要：我國經(jīng)濟快速發(fā)展，科技水平也不斷突破，交通運輸經(jīng)濟也同樣占據(jù)十分重要的位置。由此可見當(dāng)今必須加強交通運輸?shù)闹匾暢潭?。?dāng)前由于我國經(jīng)濟不斷進行轉(zhuǎn)型，社會經(jīng)濟已經(jīng)與科技相結(jié)合，并創(chuàng)造出更多的新形式?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”應(yīng)運而生，為我國各行各業(yè)帶來了更大的發(fā)展可能。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”;交通運輸;經(jīng)濟發(fā)展

引言

對于交通運輸經(jīng)濟而言，其在社會建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展過程當(dāng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，在一定程度上能夠帶動社會經(jīng)濟的健康快速發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會市場對交通運輸行業(yè)提出了更高的要求，那么交通部門在加快交通運輸經(jīng)濟發(fā)展過程當(dāng)中，要充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，建立完善的“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運輸經(jīng)濟發(fā)展模式和發(fā)展平臺，這樣才能為交通運輸經(jīng)濟的健康穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，從而為人們的日常生活以及日常出行帶來極大的便利。

1“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運輸經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

1.1服務(wù)個性化不足

互聯(lián)網(wǎng)時代具有個性化，對于各行各業(yè)的發(fā)展都起到了突出的作用，在交通運輸服務(wù)中這種互聯(lián)網(wǎng)的運用則更加明顯。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代中，普通的運輸服務(wù)已經(jīng)不能滿足人們的生活生產(chǎn)需求，甚至不能滿足人們的出行需求。而“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的出現(xiàn)，讓人們有了更加多樣的選擇，不僅僅是乘坐交通工具，在配送過程中也開始利用各種各樣的交通方式進行速度的提升，提高工作效率。交通運輸行業(yè)是時代發(fā)展的產(chǎn)物，遵循時代的特點應(yīng)運而生。此外，在交通運輸事業(yè)中人員需要配備較高的素質(zhì)，若工作人員職業(yè)素質(zhì)不能滿足交通運輸?shù)陌l(fā)展，則在工作中會造成服務(wù)質(zhì)量低下，甚至是運輸過程造成混亂，在很大程度上，這種服務(wù)效果會影響交通運輸行業(yè)的發(fā)展。

1.2區(qū)域發(fā)展不平衡

我國經(jīng)濟發(fā)展仍然處于一種不平衡的狀態(tài)，優(yōu)先發(fā)展部分產(chǎn)業(yè)，再由先發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)帶動其他經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，即“先富帶后富”仍然是我國促進區(qū)域發(fā)展的一種主要模式。一個地方的交通運輸發(fā)達水平可以直接決定這個區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展水平、文化交流程度。交通運輸是進行運輸配送的渠道，提高運輸效率，降低運輸成本，促進運輸行業(yè)規(guī)范是當(dāng)前急需的事情。

1.3交通運輸經(jīng)濟資金投入缺乏

交通運輸壓力日益增大，這就要求興建更多的道路，然而資金成為交通發(fā)展的一大難題。隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展，相關(guān)政策出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，但我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然處于緊張狀態(tài)。目前我國公路建設(shè)規(guī)模不斷擴大，價格隨之提升，導(dǎo)致建設(shè)成本明顯提高。而銀行借貸和地方融資政策也發(fā)生了變化，企業(yè)向銀行借貸存在困難。交通運輸經(jīng)營規(guī)模不完善，固定資金使用快，流動資金缺乏，使得企業(yè)資金鏈加長，減少了資金的利用率。政府為此做了許多努力，但是大多事倍功半，交通運輸經(jīng)濟的資金投入問題不容忽視。

2“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運輸經(jīng)濟融合發(fā)展的模式

2.1搭建交通綜合信息平臺

在我國信息技術(shù)的支持下，為了構(gòu)建更加完善的運輸信息平臺，需要進行信息化的建成。首先，要對監(jiān)控系統(tǒng)、智慧系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、違法系統(tǒng)等進行監(jiān)管。信息具有流動性，在每個過程中需要進行信息共享與信息轉(zhuǎn)換，通過交換機制將信息進一步地提供給各大服務(wù)平臺，然而交通信息平臺的搭建需要借助云計算技術(shù)，通過信息技術(shù)進行科學(xué)合理化的計算。其次，進行詳細的整合，對交通綜合數(shù)據(jù)進行評估。從而集中處理，“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)與交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展關(guān)系密切，通過各種數(shù)據(jù)的調(diào)控對大數(shù)據(jù)進行優(yōu)化，能夠發(fā)揮出交通運輸經(jīng)濟最大潛力。同時“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運輸行業(yè)具有實時性，每時每刻都需要為用戶提供合理化的出行方案以及路況等信息。

2.2基于“互聯(lián)網(wǎng)+”智能交通建設(shè)智慧交通與智慧城市

在構(gòu)建智慧交通與智慧城市過程當(dāng)中，其主要的構(gòu)建思路是有效融合互聯(lián)網(wǎng)和交通系統(tǒng)。在構(gòu)建過程當(dāng)中，構(gòu)建的基礎(chǔ)是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，科學(xué)分析海量的交通數(shù)據(jù)信息，然后提取最有價值的信息，這樣就能提高交通管理過程的主動性、及時性與協(xié)調(diào)性。此外，相關(guān)部門在建設(shè)智慧交通與智慧城市過程當(dāng)中，要將有價值的交通信息資源進行整合，建立科學(xué)完善的信息共享與交換機制，提高交通綜合數(shù)據(jù)信息的融合處理以及管理水平，創(chuàng)建完善的交通智慧系統(tǒng)，這樣才能促進智慧交通與智慧城市的健康穩(wěn)定發(fā)展，為交通運輸行業(yè)的經(jīng)濟健康可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

2.3改善出行方式，實現(xiàn)智能出行

以互聯(lián)網(wǎng)為載體，隨時隨處可以查詢到客運、水運、城市公交、地鐵等出行信息，例如，交通路況、航班信息、最優(yōu)路徑規(guī)劃等;通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)跨地域購票，廣泛使用二維碼掃描，實現(xiàn)手機終端購票，自助購票機購票，緩解了傳統(tǒng)購票地點，如車站、地鐵口的擁擠。通過提供網(wǎng)上約車服務(wù)，實現(xiàn)了傳統(tǒng)出租車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，足不出戶便可以預(yù)約，出門便可以上車，更大程度地較少乘客候車時間;短途拼車價格低廉;實現(xiàn)最優(yōu)路線搭乘;給予了消費者多種選擇服務(wù)，包括車型，乘坐模式，滿足不同群體的需求。通過建立乘客對出租車司機的評價系統(tǒng)，促進出租車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升。公交車上安裝GPS系統(tǒng)，乘客觀測到電子公交站牌，實時交通信息，從而更加科學(xué)地規(guī)劃出行時間出行路線，緩解交通，實現(xiàn)智能化出行。

2.4重視大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用

準(zhǔn)確把握“互聯(lián)網(wǎng)+”時代所帶來的機遇，促進交通運輸經(jīng)濟發(fā)展。例如，重視大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建交通綜合信息平臺，健全并應(yīng)用交通運輸管理控制與智慧系統(tǒng)，違法抓拍自動記錄系統(tǒng)、自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)等。并加強信息共享機制建設(shè)，利用計算機開展信息的處理與分析，集中管理和分析交通綜合數(shù)據(jù)信息。建立健全的交通智慧系統(tǒng)，推動智慧交通與智慧城市發(fā)展，助力交通運輸經(jīng)濟發(fā)展。還要結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)思維與多項現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，發(fā)展Uber與滴滴打車、快車等便捷出行方式，推動交通運輸資源共享，促進資源共享和多元化服務(wù)，讓交通運輸行業(yè)實現(xiàn)高效、有序、可持續(xù)發(fā)展，為交通運輸經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

結(jié)語

綜上所述，交通運輸與我國經(jīng)濟發(fā)展密不可分，而當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通運輸存在必然聯(lián)系，將“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)運用在交通運輸中形成信息交流平臺，這一方式的產(chǎn)生是完善自身經(jīng)濟發(fā)展的過程，而交通運輸?shù)陌l(fā)展特點是將資源的利用與合理化的分配，從而智慧交通建設(shè)將全面升級。

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