傅佳

摘 要：本文從區(qū)域物流信息平臺建設的重要性出發(fā)，由各級政府和企業(yè)重視區(qū)域物流信息平臺的建設引出，構建出高效、快捷的區(qū)域物流信息平臺，并且由淺入深的將區(qū)域物流與區(qū)域經濟的作用、物流現狀與區(qū)域經濟進行分析。通過闡述物流信息平臺各種分類、功能、結構，提煉出在每類平臺下的功能與結構，對區(qū)域物流信息平臺模式建設有著重要的參考意義。

關鍵詞：區(qū)域物流;物流信息平臺

隨著部分區(qū)域級的物流基地與中心形成的省市級物流園區(qū)的建設與規(guī)劃，規(guī)劃建設區(qū)域物流系統中最重要一環(huán)就是區(qū)域物流信息平臺。其中理論基礎即為物流信息化、區(qū)域物流及物流信息等，以此建設高效、快捷的區(qū)域物流信息平臺，按照區(qū)域的經濟發(fā)展要求，根據基礎嚴格分析、結合區(qū)域經濟與物流現狀。其中最為重要的是，選擇合適運營模式和通過相關的運營策略保障來實現區(qū)域物流信息平臺的功能。

1.區(qū)域物流信息需求及資源整合要求

1.1區(qū)域物流信息需求

區(qū)域物流是基本活動范圍在特定行政區(qū)或經濟區(qū)等地界內且同外部環(huán)境發(fā)生各種聯系的社會物流活動。區(qū)域物流系統水平和能力是區(qū)域經濟發(fā)展競爭力的體現，也是區(qū)域經濟高度結構化的主要支撐產業(yè)之一。

區(qū)域綜合物流信息平臺和企業(yè)信息平臺在功能上各有千秋，存在共同點也存在差異。微觀經營主體作為解決和支持第三方物流企業(yè)及所服務客戶需要的供應鏈物流各種信息功能的企業(yè)信息平臺的構建主體，而基于區(qū)域級的物流中心和基地的省市物流園區(qū)的社會資源融合和解決各種企業(yè)供應鏈物流運作方案的是區(qū)域信息平臺。

1.2區(qū)域物流信息資源整合要求

區(qū)域物流信息平臺在具有和企業(yè)相關平臺類似的企業(yè)運作規(guī)則和運作基礎以外，區(qū)域物流信息平臺還擁有物流信息的推廣和標準化、關聯資源整合和政府市場監(jiān)管等功能，作為集成信息、功能、資源和虛擬經營方式運用等過程的供應鏈管理，企業(yè)、過程和資源整合等作為其具體表現。

2.區(qū)域物流信息平臺功能和運作要求

2.1區(qū)域物流信息平臺功能

區(qū)域物流信息平臺功能主要包括如下部分：物流交易業(yè)務、關系管理、物流E D I接口、部門E D I聯接、區(qū)域間整合資源、公共物流信息、物流市場管理、微觀決策支持、宏觀規(guī)劃支持和平臺維護管理。各部分功能對區(qū)域物流信息平臺各方面提供全面的數據支撐和使用保障。

2.2區(qū)域物流信息平臺及運作要求

如今企業(yè)級綜合物流信息系統、E R P 、L R P等是相互封閉、分開構建的，相互不兼容現象較為常見，這些對于形成區(qū)域大物流造成很大影響。所以提供統一通訊接口，統一格式規(guī)范的物流數據信息，提供不同的信息服務內容而具備的多系統功能，這一切讓物流信息平臺給合并社會物流資源提供基礎，成為完善各種物流經營主體信息體系的粘合劑。

3.區(qū)域物流信息平臺模式初探

3.1區(qū)域物流信息平臺的建設模式

隨著我國物流產業(yè)的飛速發(fā)展，在區(qū)域物流信息化建設方面的經驗也逐漸豐富，各種建設模式也就應運而生。根據建設主體的不同，建設模式主要分為政府主導型、企業(yè)主導型和協同型。

政府主導模式，是指由政府直接管理物流信息化平臺相關的各方面，從投資到建設再到后期的服務和運營。這種服務模式屬于是公益非營利性質，信息服務的內容也屬于基礎和免費的為主。企業(yè)主導模式，是指有企業(yè)直接管理信息平臺運營等各方面，采用政府規(guī)劃企業(yè)經營模式，或政府對物流企業(yè)自主形成集聚效應加以引導。協同模式是物流信息化工程按照政府引導、市場驅動的模式運作。政府根據本地市場經濟發(fā)展趨勢積極制定相應措施，由政府先規(guī)劃，然后協會直接運作，政府給予必要的支持。

3.2信息平臺運營中的風險與防范

風險無處不在，區(qū)域物流信息平臺在建設和實施期間也不可避免，比如政策、社會因素、市場運行機制、外部協作等方面的風險。

針對運營中風險而采取的防范措施主要分為2個方面：運營保障措施和相應的配套政策。運營保障措施包含基礎設施建設、物流信息技術推廣和信息標準化建設。其中物流信息技術推廣尤為重要，積極采用信息采集跟蹤技術物流業(yè)務信息技術，深入全面的推進企業(yè)物流信息化進程，以應用為主導。運營相應的規(guī)章和政策包含各個部門之間的協調工作、制定相關的政策和建設配套設施。物流信息平臺的運營是由多個部門之間協調來完成，在政策的指導下，降低運營風險，通過信息資源的交換與應用保證物流信息平臺的運營。

3.3區(qū)域物流信息平臺運營策略

一是針對政府和相關部門的運營策略。政府和相關部門不單是信息平臺的管理者，也是平臺的建設者、使用者和運營者，其運營策略為形成一個可以維系政府和企業(yè)、物流相關從業(yè)者之間紐帶的系統，其目的為實現實時交流與互動。一是針對企業(yè)的運營策略。企業(yè)作為主要組成部分，服務主體和服務對象分別由對應的物流服務提供主體和物流服務需求主體提供，其運營策略為了達成資源需求和供給的合理搭配，能很快檢索到供給信息和需求信息提供，分別對應物流服務提供方和需求方。一是針對物流園區(qū)的運營策略。物流園區(qū)的構成主要由物流中心、物流園區(qū)、集散貨物中心、大型貨場等物流網點和物流基地等組成。此種運營策略通過利用技術等手段獲取各類信息的查詢與發(fā)布，通過宣傳吸引資本、吸引各種企業(yè)的進駐。最后是針對社會公眾等其他機構的運營策略。作為重要參與方，機構內容主要由部分培訓機構、學術研究型機構、行業(yè)的協會組織和其他行業(yè)從業(yè)者構成。其運營策略從增加信息平臺曝光度和知名度出發(fā)，為了吸收各行各業(yè)的參與

結語

隨著區(qū)域經濟的增強、區(qū)域經濟的逐漸發(fā)展和城市功能的不斷完善，這些都給物流信息化和區(qū)域物流產業(yè)的發(fā)展建設提供了一個絕佳發(fā)展機遇。當然我們還是要認識到，目前我國的區(qū)域物流信息平臺的建設才剛剛開始，因此在物流信息化的建設過程中難免會遇到諸多問題，對于研究區(qū)域物流信息平臺的運營和建設，不但可以滿足區(qū)域經濟的發(fā)展需求，也同樣是相當有益的嘗試與探索。

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