摘 要：在道路橋梁工程中出現(xiàn)沉降情況，不光會(huì)影響整體的施工質(zhì)量，還會(huì)對(duì)人員造成安全隱患和財(cái)產(chǎn)損失。本文首先分析了道路橋梁工程中路基路面發(fā)生沉降情況的危害性，其次提出了道路橋梁工程沉降段陸家路面施工技術(shù)的優(yōu)化對(duì)策。進(jìn)而為保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全、提高道路橋梁工程施工質(zhì)量提供可行性的建議。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;沉降段;路基路面施工

隨著我國(guó)綜合實(shí)力的不斷增強(qiáng)，道路橋梁工程施工技術(shù)也在不斷提高，同時(shí)，人們對(duì)于道路橋梁工程中出現(xiàn)的路基路面沉降現(xiàn)象也變得愈發(fā)重視。這是由于道路橋梁工程關(guān)系著行人的生面安全和財(cái)產(chǎn)安全，因此，需要技術(shù)人員對(duì)道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)不斷進(jìn)行優(yōu)化和完善，從而保證施工質(zhì)量。

1道路橋梁工程中路基沉降的危害性

在當(dāng)前的道路橋梁工程，施工過程中，路基路面出現(xiàn)沉降是十分普遍的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁工程施工質(zhì)量下降，不光會(huì)影響施工完整性，還會(huì)造成施工資源的浪費(fèi)，在當(dāng)前人們對(duì)于道路橋梁施工要求越來越高的背景下，解決道路橋梁工程路基路面沉降問題迫在眉睫。

一旦道路橋梁的路基路面出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，就會(huì)影響車輛的行駛速度，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象，對(duì)交通順暢通行造成嚴(yán)重影響;更嚴(yán)重的是，路基路面沉降還會(huì)導(dǎo)致車輛產(chǎn)生熄火、損壞等問題，從而增加發(fā)生交通事故的概率。除此之外，道路橋梁中路基路面發(fā)生沉降，還會(huì)應(yīng)先道路橋梁的穩(wěn)定性，縮短道路橋梁的使用壽命;路基路面的平整性降低，就會(huì)增加道路橋梁維護(hù)工作的頻率，從而增加成本費(fèi)用。造成道路橋梁路基路面可以分為：道路橋梁施工地段地基不穩(wěn)固的天然性不均勻沉降、道路橋梁施工是填料數(shù)量過多導(dǎo)致路基路面壓縮變形，以及工程設(shè)計(jì)、施工不合理導(dǎo)致的沉降[1]。

2道路橋梁中沉降段路基路面施工技術(shù)的優(yōu)化對(duì)策

2.1合理設(shè)計(jì)沉降段結(jié)構(gòu)

如果在道路橋梁工程在進(jìn)行施工之前，沒有對(duì)橋頭引道沉降段進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，就會(huì)在后續(xù)的施工過程中產(chǎn)生路基路面沉降的現(xiàn)象?；诖耍谶M(jìn)行設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，要充分保證該項(xiàng)工作的質(zhì)量，結(jié)合道路橋梁工程的施工標(biāo)準(zhǔn)以及實(shí)際施工情況，來進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)，嚴(yán)格參考設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而增加道路橋梁沉降段搭板的長(zhǎng)度及其抗壓程度。其次，要對(duì)工程設(shè)計(jì)方案進(jìn)行有效的驗(yàn)證，并在此基礎(chǔ)上嚴(yán)格把控施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，例如：根據(jù)路橋梁沉降段中搭板的長(zhǎng)度以及道路橋梁實(shí)際的沉降量，在施工過程中醫(yī)用土木格柵技術(shù)，不光可以保證道路橋梁的穩(wěn)定性，還能使道路橋梁的沉降量得到有效降低。

2.2加固沉降段路基軟土地基

在道路橋梁沉降段中還會(huì)出現(xiàn)伸縮縫的問題，這就需要施工人員對(duì)沉降段路基軟土地基進(jìn)行加固工作，進(jìn)而防止道路橋梁沉降問題導(dǎo)致的橋頭跳車現(xiàn)象。而對(duì)于沉降段路基軟土地基的加固工作，包括高壓噴射注漿法、振動(dòng)碎石樁法、排水固結(jié)法、降低附加應(yīng)力法、換土法以及超載預(yù)壓法。如果道路橋梁路工程施工中的淺層軟土地基厚度高于3厘米，可以利用土工布進(jìn)行地基土層平鋪，然后再進(jìn)行路基材料的填筑工作，進(jìn)而減少路堤和橋臺(tái)間之間的沉降差異。如果沉降段路基軟土層比較厚，則要在沉降段路基路面上修建高路堤，同時(shí)還要減少回填材料并且強(qiáng)化地基強(qiáng)度來抵抗其側(cè)向流動(dòng)，避免發(fā)生橋臺(tái)出現(xiàn)水平位移和轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，從而導(dǎo)致支座被破壞。

2.3嚴(yán)格把控填料工作

首先，對(duì)于填料的選擇要充分考慮其經(jīng)濟(jì)性，從根本上控制成本費(fèi)用;其次，要確保填料干凈、品質(zhì)優(yōu)良，并且保證填料含水量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。如果填料含水量超過施工需求，就要對(duì)其進(jìn)行翻曬，或是摻入含水量較小的填料進(jìn)行攪拌;若填料含水量不能滿足施工需求，則采用灑水濕潤(rùn)的方法來提升填料的含水量。除此之外，在道路橋梁工程施工之前，還要對(duì)土壤的塑限和液限進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)，并進(jìn)行擊實(shí)和篩分實(shí)驗(yàn)，例如：采取二灰碎石混合料進(jìn)行填筑時(shí)，需要在填料中適當(dāng)加入粗集料，并減少膠結(jié)料的比例，進(jìn)而優(yōu)化線性收縮系數(shù)。

2.4加強(qiáng)對(duì)沉降段路基的維護(hù)

道路橋梁工程的施工如果使地層平衡遭到破壞，就會(huì)增加道路橋梁路基和路面的荷載壓力，從而導(dǎo)致道路橋梁中出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象?；诖?，施工人員必須要加強(qiáng)對(duì)于沉降段路基的維護(hù)工作。加強(qiáng)道路橋梁沉降段路基的維護(hù)工作還可以有效避免地表積水對(duì)路面沖刷所導(dǎo)致路面的風(fēng)化剝落，進(jìn)而更好地保護(hù)自然環(huán)境。例如：石砌圬工防護(hù)技術(shù)可以根據(jù)各種類型的路基坡面來采取有針對(duì)性的措施，在路堤邊坡中借助混凝土預(yù)制塊進(jìn)行路面維護(hù)工作，并在路塹邊坡建立連片帶窗孔墻型，進(jìn)而保證道路橋梁工程的建設(shè)中，減少出現(xiàn)路基路面沉降的現(xiàn)象。

2.5做好對(duì)沉降段路基路面的排水工作

地表水和雨水的沖刷，是導(dǎo)致道路橋梁工程中出現(xiàn)路基路面沉降的重要因素，在一定程度上影響了道路橋梁的穩(wěn)定性和負(fù)荷程度?；诖?，施工人員要不斷加強(qiáng)對(duì)道路橋梁路面排水工作的重視程度。例如：在道路橋梁沉降段路基路面安裝排水裝置，包括地表排水管、邊溝、急流槽、截水溝等措施;此外，還可以使用漿砌片石進(jìn)行溝渠加固，或者是使用混凝土預(yù)制板塊對(duì)其進(jìn)行加固。這樣一來，就可以在一定程度上降低道路橋梁工程在施工的過程中出現(xiàn)路基路面沉降的現(xiàn)象了。

2.6科學(xué)進(jìn)行沉降段路基路面的開挖填筑與壓實(shí)工作

橫向通道和縱向全寬是道路橋梁的沉降段路基路面進(jìn)行開挖工作主要形式，也是進(jìn)行道路橋梁工程施工的首要工作。因此，在進(jìn)行道路橋梁路基填筑工作之前，要對(duì)開挖路床進(jìn)行仔細(xì)的清理工作，并且要充分考慮道路橋梁路基土層和土質(zhì)的特征，確保道路橋梁路基土層的硬度和厚度達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而完成道路橋梁分層平鋪與混合填筑的工作。在對(duì)道路橋梁沉降段路基進(jìn)行填筑和壓實(shí)工作的時(shí)候，要采用交叉進(jìn)行的手段，確保壓實(shí)工作的均勻性;而對(duì)于含水量比較大的區(qū)域，則要提高壓實(shí)力度，從而確保橋梁沉降段路基路面的穩(wěn)定性[2]。

結(jié)論

道路橋梁工程中路基路面發(fā)生沉降現(xiàn)象，不光會(huì)降低施工質(zhì)量、形成資源浪費(fèi)，更重要的是會(huì)嚴(yán)重威脅施工人員和過路行人的生命安全以及財(cái)產(chǎn)安全?；诖?，在進(jìn)行道路橋梁工程施工時(shí)，要做好施工前的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格把控施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而減少道路橋梁工程中出現(xiàn)地基沉降的事故。

參考文獻(xiàn)：

[1]史佳琪.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討[J].四川建材，2020，46（05）：97-98.

[2]姚鑫.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)分析[J].四川建材，2020，46（05）：176-177.

作者簡(jiǎn)介：

秦遠(yuǎn)航，1999年9月23日，男，籍貫：安徽省蕪湖市，職稱和學(xué)歷：本科，研究方向或?qū)I(yè)：土木工程。