陳智彪 馬新城 張立國(guó)

摘 要：北京潔利諾環(huán)境科技有限公司的富氮壓縮機(jī)（羅茨風(fēng)機(jī)）是壓縮機(jī)的一種，也稱(chēng)作羅茨鼓風(fēng)機(jī)，系屬容積回轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機(jī)，利用兩個(gè)或者三個(gè)葉形轉(zhuǎn)子在汽缸內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的回裝壓縮機(jī)（本裝置壓縮機(jī)為兩葉形）。這種壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，適用于低壓力場(chǎng)合的氣體輸送和加壓，也可用作真空泵。羅茨風(fēng)機(jī)在各行各業(yè)的必不可少的一個(gè)重要設(shè)備，如輸送化工原料，輸送反應(yīng)氣體，污水處理，通風(fēng)排氣，氣體加壓，脈沖除塵等等很多，多使用到了羅茨風(fēng)機(jī)的氣體輸送性能。由于壓縮機(jī)對(duì)軸承的配合間隙要求較高，但是在使用過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)故障。本文對(duì)RF-250MUSP羅茨風(fēng)機(jī)軸承損壞問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性分析，通過(guò)測(cè)量大量的數(shù)據(jù)，整理其中關(guān)鍵要點(diǎn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，通過(guò)對(duì)裝配技術(shù)，配合間隙數(shù)據(jù)等方面的分析，分析出軸承損壞的原因，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工藝情況作出相應(yīng)的處理方案，使設(shè)備可以穩(wěn)定運(yùn)行，保證裝置長(zhǎng)周期運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)分析;故障診斷

引言：

隨著化工行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)壓縮機(jī)的要求也越來(lái)越高，壓縮機(jī)做為輸送氣體的一種主要設(shè)備，對(duì)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的化工裝置尤其重要。為了滿足各種工作的不同需要，就有不同形式的壓縮機(jī)，壓縮機(jī)為容積式風(fēng)機(jī)大多用于輸送空氣，也可用來(lái)輸送煤氣，氫氣，乙炔，二氧化碳等易燃，以報(bào)及腐蝕性氣體。

江蘇斯?fàn)柊钍邢薰綧MA裝置主要負(fù)責(zé)這丙烯腈事業(yè)部輸送過(guò)來(lái)的氫氰酸轉(zhuǎn)換成MMA，RF-250MUSP富氮壓縮機(jī)是把MMA輸送出去，對(duì)生產(chǎn)起到非常重要的作用.

該壓縮機(jī)通過(guò)固定在機(jī)箱內(nèi)保持一定間隙的兩個(gè)葉輪以平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)氣體的吸入和排除，它的原理是將氣體在到達(dá)出風(fēng)口時(shí)由排風(fēng)側(cè)的壓縮空氣施加壓力，連續(xù)吸入和輸出，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)送的效果，其結(jié)構(gòu)保證潤(rùn)滑油不會(huì)混入排出的氣體中，電機(jī)的動(dòng)力通過(guò)皮帶或聯(lián)軸器傳輸?shù)津?qū)動(dòng)軸上，并進(jìn)一步通過(guò)同步齒輪傳輸?shù)津?qū)動(dòng)軸上。

所使用的小型號(hào)壓縮機(jī)軸承為滾珠和滾珠軸承，而大型壓縮機(jī)的軸承為重載荷容量滾柱軸承，齒輪軸尾端為支撐式滾柱軸承，這些軸承均為特殊定制的非標(biāo)軸承，可保持高速，重載荷的運(yùn)轉(zhuǎn)并能精確的維持齒輪和轉(zhuǎn)子之間的間隙。

本文就是就對(duì)其破損原因進(jìn)行故障分析，通過(guò)測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)合實(shí)際情況給出合理的分析結(jié)果，分析數(shù)據(jù)是一種在化工檢修過(guò)程中常見(jiàn)的方法，在大量的測(cè)量數(shù)據(jù)中挑選有關(guān)鍵性作用的數(shù)值，進(jìn)行系統(tǒng)的分析判斷，給出自己的結(jié)論，并針對(duì)結(jié)論進(jìn)行處理。

一、風(fēng)機(jī)基本情況

江蘇斯?fàn)柊钍邢薰綧MA裝置有兩臺(tái)富氮壓縮機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)羅茨風(fēng)機(jī)跳車(chē)，發(fā)現(xiàn)軸承箱處冒煙。在此情況下對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行拆檢，拆檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)軸承毀，同步齒輪磨損，轉(zhuǎn)子與殼體相互摩擦，轉(zhuǎn)子和殼體相互膠合等現(xiàn)象。

二、損壞原因分析

1、聯(lián)軸器預(yù)留間隙過(guò)大或過(guò)小。軸承內(nèi)圈受到了一個(gè)指向電機(jī)方向的軸向拉力或推力，且受力較大，導(dǎo)致軸承滾柱與保持架緊密結(jié)合摩擦產(chǎn)生大量熱，摩擦熱使軸承外圈膨脹撐裂軸承盒法蘭：

2、在檢修該壓縮機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)子軸向定位調(diào)整轉(zhuǎn)子與墻板間隙時(shí)，采取的定位方法不正確，使軸承非正常磨損、發(fā)熱、燒毀致主動(dòng)轉(zhuǎn)子與驅(qū)動(dòng)側(cè)墻板發(fā)生摩擦;

3、轉(zhuǎn)子定位端軸承預(yù)留熱膨脹間隙不當(dāng)，在空負(fù)荷試車(chē)時(shí)非驅(qū)動(dòng)側(cè)主動(dòng)軸短圓柱滾子軸承（NF324M-CG5BE，內(nèi)圈雙檔邊，外圈單檔邊）滾子與外圈檔邊無(wú)間隙;

4、潤(rùn)滑不足，如果潤(rùn)滑充足，即使在軸承因某因素摩擦發(fā)熱情況下，要達(dá)到軸承內(nèi)圈發(fā)熱變色的400°以上的溫度，需要一個(gè)時(shí)間過(guò)程，該過(guò)程中潤(rùn)滑油會(huì)大量發(fā)煙、現(xiàn)場(chǎng)很易發(fā)現(xiàn)。

5、可能是在機(jī)器低速運(yùn)行期間，齒輪甩油不充足時(shí)發(fā)生的，也就是在機(jī)器啟動(dòng)時(shí)間不久就已發(fā)生軸承損壞、齒輪磨損等現(xiàn)象。

三、處理方案

清洗零部件后檢查零部件是否有缺陷;修復(fù)或更換有問(wèn)題零部件，檢修裝配過(guò)程中重要質(zhì)量控制點(diǎn)：

1、調(diào)整轉(zhuǎn)子間隙。測(cè)得轉(zhuǎn)子在殼體內(nèi)總串量為0.9mm，定位后定位端轉(zhuǎn)子與墻板間隙為0.20mm;

2、安裝調(diào)整同步齒輪各部間隙及要求。

齒輪用鍵固定后徑向位移不超過(guò)0.02mm。

a.齒表面接觸沿齒高不小于50%，沿齒寬不小于70%。

b.齒頂間隙取0.2～0.3m（m為模數(shù)），側(cè)間隙應(yīng)符合表1規(guī)定。

3、軸承安裝及要求。

a. 滾動(dòng)體與滾道表面應(yīng)無(wú)磨痕、麻點(diǎn)、銹蝕，保持架無(wú)變形、損傷。

b. 滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸采用H7/k6配合，軸承座與軸承外圈采用H7/h6配合。

c. 滾動(dòng)軸承安裝必須緊靠在軸肩或軸肩墊上。

d. 熱裝軸承溫度不大于120℃，嚴(yán)禁用直接火焰加熱。

4、調(diào)整定位軸承與軸承箱間隙為0.2mm;

5、膜片式聯(lián)軸器間隙標(biāo)準(zhǔn)值0.5-1mm。實(shí)際調(diào)整聯(lián)軸器間隙為0.8mm;

6、加注新的潤(rùn)滑油至視鏡的1/2-2/3處;

7、重新聯(lián)軸器的對(duì)中，徑向圓跳動(dòng)誤差為0.06mm，端面圓跳動(dòng)誤差為0.05mm。

四、結(jié)論

壓縮機(jī)按照檢修規(guī)范和檢修作業(yè)規(guī)程進(jìn)行重新組裝，保證所有數(shù)據(jù)間隙都符合壓縮機(jī)的裝配技術(shù)要求，壓縮機(jī)重新進(jìn)行對(duì)中找正進(jìn)行試車(chē)，軸承溫度及振動(dòng)一切正常。

對(duì)故障進(jìn)行分析是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，我們就需要針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)測(cè)量，測(cè)量就牽扯到數(shù)據(jù)分析。運(yùn)用有效合理的數(shù)據(jù)分析方法有助于我們盡快的找到問(wèn)題的所在。首先要有框架，分清主次，層次分明，讓人一目了然。其次把數(shù)據(jù)進(jìn)行歸攏，結(jié)合設(shè)備圖紙，或者利用CAD等畫(huà)圖軟件，把數(shù)據(jù)與圖紙結(jié)合，條理就會(huì)很清晰。最后，敢于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，得出結(jié)論，再結(jié)合實(shí)際情況給出合理化建議。

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