龍琛芮

陸地戰(zhàn)場上，坦克有著“陸戰(zhàn)之王”的美譽(yù);高空中，戰(zhàn)斗機(jī)有著“空中霸主”的尊稱。那么，在陸地與高空之間的低空領(lǐng)域由誰來主導(dǎo)？

從運(yùn)輸救援到“坦克殺手”

第二次世界大戰(zhàn)中，坦克大放異彩，成為陸戰(zhàn)主角。然而，樹大招風(fēng)，如何對付坦克成了各國軍事專家研究的重中之重。于是主要擔(dān)負(fù)運(yùn)輸救援任務(wù)的直升機(jī)進(jìn)入了軍事專家的視野。

直升機(jī)能夠在僅離地面數(shù)米的地方懸停，并在不需要改變機(jī)頭方向的情況下機(jī)動飛行，尤其與戰(zhàn)斗機(jī)相比，它不需要長跑道，能夠在小面積的場地進(jìn)行垂直起降，戰(zhàn)場適應(yīng)性更強(qiáng)。如此得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，必然會被加以利用。

在越南戰(zhàn)爭中，美軍大量使用加裝機(jī)槍的直升機(jī)，對地面敵方人員產(chǎn)生了巨大的殺傷與威懾。這也使得他們決定發(fā)展“反坦克專用武裝直升機(jī)”，直升機(jī)也真正從擔(dān)任后勤保障的幕后，走到了直接參與激烈戰(zhàn)爭的臺前，擔(dān)負(fù)起了反坦克的任務(wù)。

在一次坦克與武裝直升機(jī)的對抗實驗中，武裝直升機(jī)和坦克的對抗戰(zhàn)損比率高達(dá)1：12～1：19。也就是說，摧毀一架武裝直升機(jī)需要付出損失12～19輛坦克的代價。從戰(zhàn)損比上來看，稱武裝直升機(jī)是“坦克殺手”絕不為過。

從實戰(zhàn)來看，1991年海灣戰(zhàn)爭中，美軍的武裝直升機(jī)營，一次出動就擊毀了伊拉克軍隊84輛坦克、38輛裝甲車、4個防空系統(tǒng)、8門火炮。武裝直升機(jī)作為一種超低空的火力平臺，可以精確打擊地面目標(biāo)和超低空目標(biāo)，成為決定戰(zhàn)場勝負(fù)的關(guān)鍵力量。

時至今日，武裝直升機(jī)的發(fā)展受到了高度重視，不僅有多種專用機(jī)型，而且機(jī)載設(shè)備也在不斷更新與發(fā)展，作戰(zhàn)能力得到了大幅提升。作戰(zhàn)任務(wù)也從最初的為地面部隊提供火力，發(fā)展到目前執(zhí)行多種戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)役甚至戰(zhàn)略攻擊任務(wù)，并與敵直升機(jī)奪取超低空制空權(quán)。

走近武裝直升機(jī)

武裝直升機(jī)可以垂直起降，還可以左右、前后各個方向自如飛行，并且能在允許的高度懸停且定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎，這些都是普通飛機(jī)不具備的飛行性能。同樣是空中飛行器，為何它會有如此大的不同呢？以下我們從它的結(jié)構(gòu)來一探究竟。

武裝直升機(jī)通常由發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、機(jī)體結(jié)構(gòu)、通用系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)、航電系統(tǒng)以及武器與火控系統(tǒng)等組成。如果把武裝直升機(jī)比作人的話，那么發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)就是它強(qiáng)勁的“心臟”，機(jī)體結(jié)構(gòu)和通用系統(tǒng)是它結(jié)實的“身體”，航電系統(tǒng)是它奇妙的“大腦”，武器和火控系統(tǒng)是它有力的“雙手”?！靶呐K”作為動力源，能夠保證武裝直升機(jī)正常飛行和作戰(zhàn);“身體”能夠操縱武裝直升機(jī)以保持或改變其飛行狀態(tài)，并向“心臟”不間斷地供給燃油;“大腦”包括通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、數(shù)據(jù)采集裝置、綜合顯示裝置、雷達(dá)、電源系統(tǒng)等，能保證武裝直升機(jī)發(fā)揮作戰(zhàn)效能;“雙手”幫助武裝直升機(jī)攜帶空地導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、火箭彈、航炮和機(jī)槍等多種武器，以對目標(biāo)進(jìn)行搜索、識別、跟蹤、瞄準(zhǔn)和攻擊。

直升機(jī)與普通飛機(jī)最大的不同，在于它有著獨(dú)特的“翅膀”和神奇的“尾巴”，也就是旋翼和尾槳。

鷹擊長空，靠的是堅強(qiáng)有力的翅膀;飛機(jī)翱翔天際，倚仗的是其機(jī)翼產(chǎn)生的升力?？墒?，武裝直升機(jī)既沒有雄鷹的翅膀，又沒有類似飛機(jī)那樣長長的機(jī)翼，那么它又是怎么飛起來的呢？原來，直升機(jī)飛行要靠機(jī)體頂部那些大刀式的槳葉，即旋翼。憑借這個獨(dú)特的“翅膀”，直升機(jī)就可以滿足垂直和水平方向的飛行，并實現(xiàn)空中懸停。旋翼是武裝直升機(jī)的關(guān)鍵部件，主要產(chǎn)生騰空而起的拉力，直升機(jī)的各種飛行動作都是通過操縱旋翼來完成的。按照平衡旋翼反扭矩的方式，常見的武裝直升機(jī)有單旋翼帶尾槳式和雙旋翼共軸式。

如果單旋翼武裝直升機(jī)沒有尾槳，那么旋翼開始轉(zhuǎn)動時，武裝直升機(jī)是飛不起來的，只能夠原地打轉(zhuǎn)。通過使用尾槳，產(chǎn)生方向操縱力矩，就能夠起到穩(wěn)定和改變航向的作用。當(dāng)然，一些雙旋翼直升機(jī)不帶尾槳，如Ka-50和CH-47等。它們裝有2副大小相同、旋轉(zhuǎn)方向相反的旋翼，它們靠反作用力矩相互抵消，來保持直升機(jī)的平衡。

世界經(jīng)典武裝直升機(jī)家族

AH-64“阿帕奇”武裝直升機(jī)? ?AH-64“阿帕奇”可謂是武裝直升機(jī)中的NO.1，它是全天候雙座武裝直升機(jī)，美軍將其稱為“航空科技的里程碑式作品”，是美軍炫耀武力的最佳道具。AH-64“阿帕奇”的防護(hù)力強(qiáng)，旋翼的任何部分都能抗擊12.7毫米子彈，機(jī)身表面大部分位置在被1發(fā)23毫米炮彈擊中后，還能保證繼續(xù)飛行30分鐘，發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部位也加強(qiáng)了裝甲防護(hù)。它性能卓越、實戰(zhàn)表現(xiàn)優(yōu)異，被認(rèn)為是世界上綜合作戰(zhàn)能力最強(qiáng)的武裝直升機(jī)，是美國陸軍現(xiàn)役主力武裝直升機(jī)，最新改型為AH-64D“長弓阿帕奇”。

Mi-28“浩劫”武裝直升機(jī)? ?Mi-28“浩劫”武裝直升機(jī)是一種俄制單旋翼帶尾槳全天候武裝直升機(jī)，它的設(shè)計借鑒采用了許多西方設(shè)計理念，因而被西方國家戲稱為“阿帕奇斯基”，也被北約稱之為“浩劫”。其實，從外號上也可以看出這種強(qiáng)大武裝直升機(jī)對北約的心理震撼。Mi-28“浩劫”武裝直升機(jī)綜合性能優(yōu)異，橫截面小的機(jī)身大大提高了其靈活性和生存能力。作為當(dāng)前世界上唯一的全裝甲直升機(jī)，重要系統(tǒng)和關(guān)鍵部件都采用了雙重設(shè)置。早在2008年的一次山地條件試驗中，Mi-28“浩劫”武裝直升機(jī)就證明了其白天在3000米高山未平整的場地上，能夠安全起降的能力。Mi-28“浩劫”武裝直升機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)在國際武器裝備展上。該機(jī)的最新機(jī)型是Mi-28N，主要是增加了夜戰(zhàn)功能。

Ka-50“黑鯊”武裝直升機(jī)? ?Ka-50“黑鯊”是俄制的單座武裝直升機(jī)，創(chuàng)造了武裝直升機(jī)領(lǐng)域的多項紀(jì)錄。它是世界上第一種采用單人座艙、同軸反轉(zhuǎn)旋翼、彈射救生座椅的武裝直升機(jī)，也是目前世界上唯一單人操作的武裝直升機(jī)。特殊的同軸反向螺旋結(jié)構(gòu)使其不需要尾槳及相應(yīng)的傳統(tǒng)系統(tǒng)，不僅大大減輕了整機(jī)重量，而且增加了升力，還能在機(jī)尾被摧毀的情況下安全著陸。它與戰(zhàn)斗機(jī)一樣配備有彈射座椅，能夠讓飛行員在2.5秒的短時間內(nèi)彈射逃生。

CSH-2“石茶隼”武裝直升機(jī)? ?CSH-2“石茶隼”是南非阿特拉斯公司研制的一款單旋翼武裝直升機(jī)。它充分借鑒了多種優(yōu)秀直升機(jī)的成功之處，“取其精華”4字的精髓在這款直升機(jī)上體現(xiàn)得淋漓盡致。它采用了“美洲豹”直升機(jī)的旋翼和發(fā)動機(jī)部件，AH-64的設(shè)計技術(shù)及外形布局等，不僅節(jié)省了大量成本，而且研制成功率高、收效快。它的機(jī)炮安裝在機(jī)頭下前方，不僅射擊范圍比安裝在機(jī)身正下方的直升機(jī)大得多，而且射擊精度較高，能在一定距離上首發(fā)命中人體大小的目標(biāo)，因而不需要像其他直升機(jī)一樣采用“彈幕”殺傷的方法。另外，該機(jī)擁有出色的隔振設(shè)計，其振動程度與固定翼飛機(jī)相差無幾，而且駕駛艙舒適、自動化程度高，非常有利于在惡劣條件下保持機(jī)組戰(zhàn)斗力。因此，它成為非洲大陸研制生產(chǎn)的少數(shù)具有世界尖端水平的武器之一。

當(dāng)前，雖然精確制導(dǎo)及高效毀傷技術(shù)、防區(qū)外打擊技術(shù)、綜合光電技術(shù)等多項技術(shù)獲得突破，使武裝直升機(jī)呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭，但武裝直升機(jī)的巡航速度一般在200～300千米/小時，難以滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需求。因此，世界各國都在努力尋求突破，力圖將武裝直升機(jī)的巡航速度提高到400～500千米/小時，將高速機(jī)動性發(fā)揮到極致。與此同時，世界各國依然在改進(jìn)、研發(fā)更先進(jìn)的機(jī)載武器和任務(wù)設(shè)備，以提升武裝直升機(jī)的攻擊能力和生存能力。作為一種機(jī)動性強(qiáng)、火力猛、生存性能高的超低空武裝平臺，武裝直升機(jī)的地位在可預(yù)見的將來都不會被撼動。在朝著智能化、無人化，隱身化發(fā)展的過程中，武裝直升機(jī)“低空獵手”的稱號也將繼續(xù)延續(xù)下去。