宋海強(qiáng)

一輛黑色涂裝加橙色點(diǎn)綴的車，總是容易讓人想起運(yùn)動(dòng)這個(gè)詞。恰巧，試駕的這臺(tái)2.0i X運(yùn)動(dòng)版EyeSight車型就是這樣的配色。相信很多人見(jiàn)到它的第一眼就會(huì)被它黑化的套件和身上的亮橙色條吸引。

橙色飾條基本都在車身下緣，另外一處則在行李架下。普通車型上的鍍鉻飾條，包括進(jìn)氣格柵、霧燈罩等部位也被全部黑化，整體性顯得更好。

另一處明顯的不同則是輪輞，普通車型的輪輞造型采用風(fēng)火輪式，而運(yùn)動(dòng)版車型的輪輞則采用了“Y”型設(shè)計(jì)，造型顯得更加運(yùn)動(dòng)。包裹其上的是主打靜音和濕地性能的優(yōu)科豪馬GEOLANDAR G91輪胎。

車尾部分，普通車型的鍍鉻下護(hù)板同樣被黑化，邊緣鑲嵌了一條橙色飾條，在視覺(jué)上提升了車輛的運(yùn)動(dòng)屬性，另外一處明顯的區(qū)別則是尾標(biāo)，普通車型的銘牌替換成了橙色的“SPORTS”字樣。

與外觀一樣，車輛內(nèi)部也主打橙黑撞色。出風(fēng)口、操控臺(tái)、座椅縫線等位置全部有橙色裝飾。比普通車型明顯要顯得更加運(yùn)動(dòng)。除此之外，試駕車的座椅也采用了皮質(zhì)混搭的設(shè)計(jì)，坐墊和靠背的主要位置都采用防水方格織物包裹，以提升摩擦力和透氣性。與之呼應(yīng)的是，門板也采用了椅背的材質(zhì)包裹，天冷的時(shí)候觸感比普通車型的更加舒適一些。

X運(yùn)動(dòng)版EyeSight在新款森林人的車型序列中介于豪華版和旗艦版之間，有諸如LED前照燈、大燈清洗、帶兩擋加熱的8向電動(dòng)駕駛位座椅等配置。另外，車輛中控屏幕同樣還是上下雙屏的設(shè)計(jì)，其大屏為8英寸，不過(guò)內(nèi)置應(yīng)用都比較小眾。

除此之外，新車搭載了斯巴魯拿手的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備防碰撞制動(dòng)、全速域自適應(yīng)巡航、車道修正、起步油門誤操作和警報(bào)提示共5項(xiàng)功能。前3項(xiàng)功能與其它品牌的ADAS大同小異，但后兩項(xiàng)功能在同類車型中則比較少見(jiàn)。其中，起步油門誤操作功能可以利用雙目攝像頭識(shí)別前方，一旦系統(tǒng)識(shí)別到前方有障礙物后駕駛員踩下油門踏板，將被系統(tǒng)判斷為油門誤操作，車輛會(huì)通過(guò)提示音和警示信號(hào)提示駕駛員，同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，令車輛起步更加柔和。而警報(bào)提示功能則可以通過(guò)車前攝像頭識(shí)別分道線，一旦車輛偏離車道，就可以通過(guò)儀表盤閃爍提示駕駛員注意行車安全;另外在倒車時(shí)，后方盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)還可以在車輛后方有行人或動(dòng)物經(jīng)過(guò)時(shí)，通過(guò)后視鏡急速閃爍提醒駕駛員剎車進(jìn)行規(guī)避，減小駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

除了注重外部車輛和行人安全之外，斯巴魯還為車內(nèi)人員安裝了駕駛員檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以對(duì)注冊(cè)駕駛員進(jìn)行識(shí)別調(diào)整座椅、后視鏡、空調(diào)等設(shè)置，還可以通過(guò)儀表板遮陽(yáng)板上的攝像頭識(shí)別駕駛員面部，對(duì)駕駛員進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)駕駛員精神不集中或疲勞駕駛時(shí)，即可通過(guò)儀表盤和彩色顯示屏進(jìn)行提示。

新款森林人延續(xù)了老款車型的兩種動(dòng)力配置，既智擎混動(dòng)車型和普通汽油車型。X運(yùn)動(dòng)版搭載一臺(tái)2.0L水平對(duì)置四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW，最大扭矩為196N·m。新車的油門初段設(shè)定比較靈敏，這種設(shè)定與XV、傲虎等斯巴魯S UV車型一致。這樣的設(shè)定令它在起步階段有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，在城市中低速行駛時(shí)的表現(xiàn)也比較從容。不過(guò)，CVT變速器在高速路段的表現(xiàn)則比較一般，尤其是需要超車或者急加速的時(shí)候，就連以靜音表現(xiàn)著稱的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)也不得不發(fā)出焦急的聲音表示“抗議”了。

作為斯巴魯?shù)牧硪惶厣?，X運(yùn)動(dòng)版車型同樣配備了主動(dòng)扭矩分配式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。日常情況下，該系統(tǒng)以前后60：40的比例分配扭矩，當(dāng)檢測(cè)到車輪打滑時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立即增加未打滑車輪扭矩來(lái)確保驅(qū)動(dòng)力;X-MO DE則可以進(jìn)一步通過(guò)車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的動(dòng)力輸出和扭矩分配進(jìn)行更精確的控制;同時(shí)，當(dāng)開(kāi)啟X-MO D E系統(tǒng)時(shí)，中控屏上方的屏幕會(huì)立即顯示X-MO DE模式、車輛側(cè)傾角和坡度，使駕駛員能更好地掌控車輛行駛狀態(tài)。

總結(jié)

其實(shí)森林人在同級(jí)別SUV車型中，本就是一個(gè)特立獨(dú)行的存在。雖然新款車型的造型相較老款變化不大，但新增的X運(yùn)動(dòng)版車型披上了黑色涂裝顯得別具一格，適量的橙色飾條則讓它顯得更加運(yùn)動(dòng)。第一印象往往很難顛覆，但森林人正在破圈，期望有更多年輕人靠近它。