（青島科技大學(xué)高密校區(qū)，山東高密市，261500） 張逸洲 謝建華 趙浩宇 管浩翔 慈曉峰

共享經(jīng)濟(jì)是信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代的新型商業(yè)模式，利用現(xiàn)代社會(huì)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)信息的快速交流，從有限資源中開發(fā)最大經(jīng)濟(jì)價(jià)值[1]。智能推薦系統(tǒng)是共享經(jīng)濟(jì)中的核心信息技術(shù)，也是實(shí)現(xiàn)信息交流的重要依據(jù)，能夠滿足不同接入端的智能匹配要求。共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式已經(jīng)成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展熱點(diǎn)，如共享單車、滴滴打車等，都已經(jīng)發(fā)展得較為成熟，共享經(jīng)濟(jì)模式有非常好的未來發(fā)展前景。故此，文章將汽車拼車智能推薦系統(tǒng)作為研究對(duì)象，對(duì)相關(guān)技術(shù)簡(jiǎn)單分析，以供參考。

1 汽車拼車智能推薦系統(tǒng)需求

在汽車拼車這一過程中，乘客與司機(jī)是共享經(jīng)濟(jì)中的兩大活動(dòng)主體，乘客目的是希望通過拼車出行，司機(jī)目的是希望通過拼車降低出行成本，并獲得一定的經(jīng)濟(jì)利益[2]。在拼車過程中，司機(jī)與乘客在使用智能推薦系統(tǒng)時(shí)有不同的需求。

1.1 司機(jī)需求

司機(jī)希望能夠最快接單，并獲得最大經(jīng)濟(jì)效益。司機(jī)需求可以具化成幾項(xiàng)：（1）行車方向一致，司機(jī)與乘客之間目的地相差不遠(yuǎn)；（2）司機(jī)與乘客位置接近，能夠最快接到乘客，減少時(shí)間成本與油耗成本。系統(tǒng)應(yīng)該結(jié)合司機(jī)需求，能夠?yàn)槠涮峁┏丝臀恢眯畔?、目的地信息，為司機(jī)匹配最佳乘客，滿足司機(jī)的接單需求。同時(shí)，系統(tǒng)能夠?yàn)樗緳C(jī)提供形成路線，幫助司機(jī)完成將乘客送至目的地的要求，收取乘客費(fèi)用。

1.2 乘客需求

乘客希望能夠在短時(shí)間內(nèi)上車，知曉乘車費(fèi)用。乘客需求可以具化成以下幾項(xiàng)：（1）行車方向一致，乘客目的地與司機(jī)目的地一致，并能夠在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)；（2）乘客位置與司機(jī)位置接近，能夠最快上車，減少乘車等待時(shí)間；（3）可以知道拼車的大致費(fèi)用。系統(tǒng)應(yīng)該為乘客提供形成路徑、費(fèi)用估算功能、支付功能、查詢功能等。

2 汽車拼車智能推薦系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

在汽車拼車過程中，系統(tǒng)需要完成數(shù)據(jù)挖掘與數(shù)據(jù)接收兩個(gè)過程，因此汽車拼車智能推薦系統(tǒng)應(yīng)該具備客戶端信息發(fā)送接收與數(shù)據(jù)挖掘兩大子系統(tǒng)：（1）數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)。能夠在系統(tǒng)平臺(tái)中導(dǎo)入車輛形成軌跡，并通過熱點(diǎn)推薦算法、路徑推薦算法等技術(shù)手段進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，計(jì)算出最佳路徑。（2）客戶端信息發(fā)送接收子系統(tǒng)。子系統(tǒng)在獲取系統(tǒng)信息后，能夠給客戶端實(shí)時(shí)傳遞信息，乘客、司機(jī)能夠通過客戶端及時(shí)獲取位置、時(shí)間信息?？蛻舳讼到y(tǒng)又可以具體分為網(wǎng)頁部分、數(shù)據(jù)庫部分、PHP 代碼部分[3]。數(shù)據(jù)部分：能夠提供特點(diǎn)推薦、數(shù)據(jù)推薦信息，并通過PHP 代碼部分、網(wǎng)頁部分完成信息交互過程，并最終將相關(guān)信息顯示在客戶端的網(wǎng)頁上[4]。如圖1：汽車拼車智能推薦系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

圖1 汽車拼車智能推薦系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

3 汽車拼車智能推薦系統(tǒng)應(yīng)用

3.1 功能

智能推薦系統(tǒng)能夠?yàn)樗緳C(jī)、乘客匹配拼車對(duì)象，并為拼車過程提供各種必須服務(wù)，主要功能可以為分為四個(gè)類別：匹配功能類、實(shí)現(xiàn)拼車功能類、信息記錄功能類、支付功能類。智能推薦系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，在四個(gè)功能類別下細(xì)化功能內(nèi)容，確定功能體系結(jié)構(gòu)。

從司機(jī)角度看，需要乘客搭乘，并將形成目的地、位置等信息填寫在系統(tǒng)平臺(tái)上，表達(dá)自己的搭乘意愿。從乘客角度看，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能主要體現(xiàn)在三項(xiàng)：（1）實(shí)時(shí)功能。拼車智能推薦系統(tǒng)可以為乘客提供不同時(shí)間段的搭乘服務(wù)，并能夠根據(jù)乘客拼車要求，為其匹配合適的司機(jī)、行車路徑；（2）搭乘行為。拼車智能推薦系統(tǒng)能夠?yàn)槌丝吞峁﹦?dòng)態(tài)（中途變更）與靜態(tài)（事先約定）兩種不同的搭乘服務(wù)功能，如果乘客有所需求，可以根據(jù)實(shí)際情況與司機(jī)協(xié)商改變路線、乘車人，或者由系統(tǒng)提供其他司機(jī)拼車服務(wù)。（3）拼車費(fèi)用。拼車智能推薦系統(tǒng)應(yīng)該能夠根據(jù)乘客無償或者有償搭乘需求，匹配需求相符的車主。

3.2 匹配要素

拼車智能推薦系統(tǒng)匹配要素，即指共享經(jīng)濟(jì)模式下參與拼車經(jīng)濟(jì)行為的所有要素，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）司機(jī)；（2）駕駛車輛；（3）約束條件；（4）乘客；（5）搭乘目標(biāo)；（6）其他等。

具體情況如下：第一，車主匹配要素。（1）出行時(shí)間（2）出行目的；（3）地理位置；（4）行駛路線；（5）其他等。第二，車輛匹配要素。（1）車容量；（2）乘車要求；（3）行使時(shí)間；（4）車輛類型；（5）其他。第三，乘客要素。（1）目的地；（2）出行時(shí)間；（3）出發(fā)地；（4）其他。第四，約束條件。（1）距離；（2）車容量；（3）路線；（4）時(shí)間。第五，搭乘目標(biāo)。（1）路線最短；（2）費(fèi)用最低；（3）時(shí)間最短；（4）無繞行。

在要素匹配過程中，需要使用算法進(jìn)行計(jì)算，為乘客與司機(jī)選擇最優(yōu)乘車路線，司機(jī)也可以根據(jù)匹配信息決定是否接單。

4 結(jié)語

智能推薦系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用，應(yīng)該結(jié)合共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景，將市場(chǎng)要素融入其中，從多個(gè)方面考慮市場(chǎng)要求，才能夠構(gòu)建相對(duì)完善的共享經(jīng)濟(jì)模式。設(shè)計(jì)人員在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該根據(jù)信息挖掘、傳輸、處理需求，設(shè)計(jì)多個(gè)子系統(tǒng)，滿足共享經(jīng)濟(jì)中不同要素的信息交流要求，確保各要素能夠及時(shí)匹配，減少資源閑置情況。文章中以汽車拼車智能推薦系統(tǒng)為例進(jìn)行分析，闡述了如何具體構(gòu)建智能推薦系統(tǒng)，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，仍要結(jié)合實(shí)際要求構(gòu)建系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)。