從家到公司距離

你最偏好的出行方式

新能源汽車方興未艾、網(wǎng)約車服務(wù)日益成熟、共享出行人氣甚高、自動駕駛技術(shù)前途遠(yuǎn)大……越來越多的新技術(shù)、新服務(wù)、新趨勢正在深刻改變著出行的未來。而中國，正在成為引領(lǐng)這場出行革命的主戰(zhàn)場。一方面，廣闊的幅員、海量的人口，讓中國擁有極度多樣化的出行場景與出行需求;另一方面，特大型城市嚴(yán)重的擁堵問題和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染、愈來愈低的私家車使用率和不斷增加的停泊占地，以及崛起的中產(chǎn)群體對出行效率和出行體驗(yàn)的極致需求，促動著出行向服務(wù)的轉(zhuǎn)變與躍遷。

2020年，出行已深度擁抱數(shù)字經(jīng)濟(jì)。未來，出行將如何向更遠(yuǎn)處進(jìn)發(fā)？乘客經(jīng)濟(jì)時(shí)代將如何到來？當(dāng)公共交通與其享私人交通進(jìn)一步整合，將如何引發(fā)行業(yè)裂變？

未來出行，應(yīng)更高效

交通擁堵帶來的出行效率低下是這個(gè)時(shí)代的最大痛點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，46.73%的人通勤距離超過10公里，這也意味著以公交車、地鐵等為代表的公共交通是出行的天然之選，比例高達(dá)65.83%，而私家車因其便捷性以41.71%位居出行常見方式的第二位。但是，隨著私家車擁有率的逐年攀升，交通擁堵早已不再是一線和新一線城市的專屬難題。被困在路上的人中，有46.2%的人抱怨出行時(shí)間太長。

但在轉(zhuǎn)而選擇公共交通工具后，新難題便出現(xiàn)了：一方面，私家車雖然舒適，但從宏觀角度看卻很低效，大部分的時(shí)間處于閑置狀態(tài)，而其占有的停泊空間也造成了很大的資源浪費(fèi);另一方面，人們不愿乘坐共享交通，因?yàn)樵诔俗?、地鐵等公共交通工具時(shí)，通勤時(shí)間過長，擁擠的人群、相對狹窄的空間、不夠舒適的座椅都更難以容忍。23.1%的人表示出行工具不舒適令他們感到不滿。即便如此，出行效率始終是消費(fèi)者關(guān)注的首要問題。調(diào)查顯示，在未來希望的出行方式的問題上，71.86%的受訪者選擇了公共交通+共享私人交通的出行模式。

未來希望什么樣的出行方式

對哪種自動駕駛出行過程中的附加服務(wù)感興趣

未來出行，應(yīng)更舒適

那么，改善公共交通+共享交通的舒適度就是未來交通發(fā)展的重要方向。在這樣的前提下，“出行即服務(wù)”的解決方案初現(xiàn)雛形。出行即服務(wù)（Mobility-as-a-Service，簡稱MaaS）的概念基于共享交通、智能技術(shù)、電子支付等新技術(shù)的發(fā)展，它是采用一種或多種交通方式解決出行問題的一站式出行服務(wù)方式，進(jìn)而滿足人們對時(shí)間、金錢和環(huán)境方面的需求。這或?qū)蔀闀r(shí)代的主旋律。

從車內(nèi)溫度、播放音樂到安全提示、瓶裝水的提供，出行過程服務(wù)化正悄無聲息地深入到人們的觀念中。有超過76%的受訪者愿意為清潔能源和出行技術(shù)支付溢價(jià)，有56.8%的人表示，愿意放棄私家車購買計(jì)劃，轉(zhuǎn)而購買出行服務(wù)。

當(dāng)出行超越到達(dá)本身，越發(fā)周到細(xì)致的服務(wù)正在成為未來剛需。而自動駕駛的發(fā)展也為服務(wù)本身提供了更多的想象空間。

出行即服務(wù)的市場成熟后，你是否會放棄購車，轉(zhuǎn)而選擇出行即服務(wù)的解決方案

麥肯錫公司曾預(yù)測，中國很可能成為全球最大的自動駕駛市場。邁入2020年，中國距離這一目標(biāo)顯然更進(jìn)一步。64.8%的受訪者對自動駕駛出行中的附加服務(wù)感興趣。其中，喜愛音樂服務(wù)的人占比最多，此外有23.6%的人希望在車內(nèi)享受到良好的餐飲服務(wù)，還有17.1%的人想要利用這段時(shí)間在車內(nèi)完成一次保健體驗(yàn)。對于這些附加體驗(yàn)，有超過70%的受訪者愿意支付溢價(jià)，服務(wù)的價(jià)格、種類以及質(zhì)量將是影響他們消費(fèi)行為的重要因素。

但私家車不會完全消失，它還將在未來很長一段時(shí)間存在并影響人們的生活。完善未來加油站（充電站）的服務(wù)將會讓私家車的存在產(chǎn)生正向影響。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，人們對未來加油站（充電站）的服務(wù)功能有了更多期待，他們渴望這些地方能實(shí)現(xiàn)不排隊(duì)、多能源補(bǔ)給，并配備餐廳、咖啡吧等休閑場所。

例如，道達(dá)爾中國就與阿里巴巴等技術(shù)公司開展合作，從電商、移動支付、供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)、組織管理等方面開展數(shù)字化和智能化的升級，改善加油站（充電站）的服務(wù)體驗(yàn);在如何消磨充電帶來較長等待時(shí)間的問題方面，加油站（充電站）將配備餐飲、消費(fèi)、休閑等一體化的全方位服務(wù)。

未來出行，應(yīng)更環(huán)保

你是否愿意在未來購買非燃油汽車

你對于出行即服務(wù)的發(fā)展有何擔(dān)憂

在擁有了舒適的服務(wù)和更快的通勤速度后，人們還需要更好的城市環(huán)境。但越來越多的車輛代表著更多的碳排放和更嚴(yán)重的環(huán)境污染。在此次調(diào)查中，更多的受訪者顯現(xiàn)了更進(jìn)步的環(huán)保觀念。其中，61.8%的人表示愿意購買新能源汽車。電動車的普及會緩解愈發(fā)嚴(yán)重的污染問題，這是一種進(jìn)步。但電動車是否清潔，還取決于發(fā)電所用的一次能源。采用太陽能和風(fēng)電為代表的可再生能源的電能才是真正意義上的清潔出行。這正是能源企業(yè)和電力公司需要解決的問題。不久前道達(dá)爾宣布力爭在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，發(fā)展低碳電力正是實(shí)現(xiàn)這一愿景的戰(zhàn)略重點(diǎn)。道達(dá)爾計(jì)劃到2025年將可再生能源發(fā)電的裝機(jī)量提高到35GW;同時(shí)積極探索以氫能源為代表的新型燃料在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。此外，道達(dá)爾計(jì)劃在未來幾年通過安裝分布式太陽能系統(tǒng)，讓旗下5000家加油站（充電站）實(shí)現(xiàn)電力的自給自足，這種低碳無污染的運(yùn)營也符合未來的環(huán)保趨勢。

公共交通與私人交通的切換是否順暢、自動駕駛是否會造成交通混亂、新型交通工具的可靠性能否過關(guān)，這不僅是今天消費(fèi)者遙望未來的關(guān)切，也是出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要首先解決的剛需。從新能源、自動駕駛到共享交通、出行即服務(wù)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)帶來的紅利，讓消費(fèi)者們習(xí)慣了更加敏捷、便利和共享的出行方式，在未來，這些全新的需求將催生更多的技術(shù)與應(yīng)用，不斷提升出行的效率、舒適度與可靠性。