張新炎

摘 要：在公路工程建設(shè)期間，經(jīng)常會(huì)受到地質(zhì)、地形以及施工技術(shù)等方面因素的影響而產(chǎn)生一系列的施工問(wèn)題。就公路路基高邊坡的施工而言，如果施工問(wèn)題沒(méi)有得到妥善的處理，就會(huì)增加病害出現(xiàn)的可能性，會(huì)直接影響公路的后期應(yīng)用。所以，在進(jìn)行公路路基高邊坡施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)該工程的具體情況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，對(duì)各種影響因素進(jìn)行明確。通過(guò)分析后，有針對(duì)性的采取合理的防護(hù)策略，并做好公路路基高邊坡的防護(hù)工作，進(jìn)而有效減少施工問(wèn)題，提升公路的安全性能。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基;高邊坡;防護(hù)技術(shù)

文章編號(hào)：2095-4085（2020）10-0096-02

為了保障我國(guó)公路路基的穩(wěn)定性與安全性，可以采用合理有效的防護(hù)方式，加大對(duì)路基邊坡防護(hù)的研究力度，合理設(shè)計(jì)公路路基的邊坡防護(hù)工作，擴(kuò)大路基兩旁植被的種植面積，保證公路的暢通。本文以中交一公局第五工程有限公司承建的京港澳高速公路駐馬店至信陽(yáng)（豫鄂省界）段改擴(kuò)建工程土建11標(biāo)，路基高邊坡防護(hù)工程為背景詳細(xì)分析公路路基高邊坡防護(hù)工程施工的關(guān)鍵技術(shù)。

1 公路路基高邊坡的重要意義

公路作為一項(xiàng)運(yùn)輸通道，在一定程度上還推動(dòng)了我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。由于公路是運(yùn)輸行業(yè)中的重要組成部分，所以它起到了不可或缺的作用。目前來(lái)看，西部地區(qū)的公路建設(shè)正處于發(fā)展階段，比如川藏公路和青藏公路。但在實(shí)際的公路建設(shè)中，經(jīng)常會(huì)受到各種因素的影響。如果在施工技術(shù)方面不能得到有效的處理，就很容易使公路邊坡出現(xiàn)災(zāi)害問(wèn)題，這樣一來(lái)，不僅破壞了當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，而且還增加了經(jīng)濟(jì)成本。

只有確保公路路基高邊坡的整體質(zhì)量，才能為我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供有利條件。因此做好公路路基高邊坡的預(yù)防和保護(hù)工作，對(duì)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展起到了重要的作用。通過(guò)公路的建設(shè)，進(jìn)一步增強(qiáng)了東、中、西部地區(qū)之間的交流，促進(jìn)了我國(guó)各部地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。另外，開(kāi)展公路路基高邊坡的防護(hù)工作是非常重要的，不僅彌補(bǔ)了我國(guó)公路建設(shè)技術(shù)方面的不足之處，而且還為我國(guó)公路建設(shè)的健康發(fā)展提供了有利保障。

2 路基高邊坡防護(hù)工程施工技術(shù)

2.1 人字形骨架施工技術(shù)

2.1.1 測(cè)量放樣

在施工過(guò)程中，需要施工技術(shù)人員提前測(cè)量和勘測(cè)路基邊坡的坡長(zhǎng)和坡度，然后通過(guò)測(cè)量的結(jié)果對(duì)工程的施工范圍、規(guī)模和防護(hù)范圍進(jìn)行確定，并且還應(yīng)對(duì)骨架的安裝位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，以此才能確保實(shí)際的施工效果達(dá)到一定的要求。

2.1.2 坡面挖方

當(dāng)完成坡面的勘察和放線工作后，就要把坡面上的雜質(zhì)清理干凈，進(jìn)而確保后續(xù)的骨架安裝工作能夠順利進(jìn)行。首先需要施工人員清理坡面上的浮土;其次再對(duì)不平整的位置進(jìn)行夯實(shí)，以此確保坡面的整體質(zhì)量;最后完成清理工作后，就需要對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行施工，根據(jù)具體的要求挖掘排水溝，確保坡面和平臺(tái)之間具有良好的排水性能。

2.1.3 骨架施工

在骨架施工技術(shù)中，骨架主要分為主骨架和分骨架兩部分，主骨架就是為了能夠使得邊坡保持水平垂直的狀態(tài)，而分骨架是為了穩(wěn)固邊坡。在實(shí)際的施工過(guò)程中，需要按照具體的施工位置進(jìn)行，因?yàn)椴煌氖┕の恢脤?duì)骨架的性能有著不同的要求，施工人員在施工前需要根據(jù)相應(yīng)的要求，把截水肋條和骨架擺放到相應(yīng)的位置，然后在利用水泥漿對(duì)其進(jìn)行固定。另外，在施工前，還可以在坡面上挖一些凹槽，設(shè)置一些臺(tái)階，然后在對(duì)坡面進(jìn)行清理和平整，這樣一來(lái)，不僅可以確保每根骨架都相同，而且還有利于后續(xù)施工的有序開(kāi)展。

2.2 錨桿框架施工技術(shù)

2.2.1 錨桿孔測(cè)量放線

在整個(gè)錨桿框架施工技術(shù)中，錨桿孔的測(cè)量和放線環(huán)節(jié)具有一定的重要性和基礎(chǔ)性，通過(guò)對(duì)錨桿孔的測(cè)量和放線，不僅可以提升施工的準(zhǔn)確性，而且還起到了很好的防護(hù)作用。在開(kāi)展測(cè)量和放線工作時(shí)，需要施工企業(yè)提前做好準(zhǔn)備工作，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的具體要求來(lái)確定錨桿孔的位置，并準(zhǔn)確的找到其位置。然后，在借助豎肋的長(zhǎng)度對(duì)邊坡的高度進(jìn)行確定，便于調(diào)整錨桿的位置以及距離。除此之外，在施工時(shí)，可以根據(jù)坡體的具體情況來(lái)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整寬度，在確保施工質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，以此確保施工質(zhì)量符合相應(yīng)的要求，最終才能達(dá)到理想的效果。

但在錨桿孔的測(cè)量和放線工作中，為了確保其工作的質(zhì)量，就需要從以下幾點(diǎn)出發(fā)。①在正式澆筑之前，應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)材料的質(zhì)量和性能，只有確?；炷恋馁|(zhì)量，才能提升框架梁澆筑的質(zhì)量，如果在施工中結(jié)合漿砌片石嵌補(bǔ)施工方式，就能使施工變得更加具有全面性;②需要對(duì)施工中的變形縫與急流槽之間的寬度進(jìn)行控制;③還應(yīng)嚴(yán)格檢查預(yù)應(yīng)力的張力，確保各個(gè)部位之間能夠緊密的連接在一起，以免框格梁出現(xiàn)懸空的現(xiàn)象，進(jìn)而提升框格梁施工的整體質(zhì)量。

2.2.2 鉆孔

當(dāng)完成錨桿孔的測(cè)量和放線工作后，就要進(jìn)行鉆孔工作了，需要施工人員在整個(gè)鉆孔過(guò)程中，必須要根據(jù)測(cè)量放線的具體結(jié)果，嚴(yán)格控制鉆孔的位置，降低施工出現(xiàn)誤差的可能性。在實(shí)際的鉆孔工作中，由于每一個(gè)路基邊坡的地形、地質(zhì)是各不相同的，所以需要按照施工的具體情況，對(duì)鉆孔設(shè)備進(jìn)行合理選擇，進(jìn)而才能提高鉆孔的質(zhì)量。另外，還需要嚴(yán)格控制鉆孔的角度以及深度，并對(duì)鉆進(jìn)的速度進(jìn)行掌握。

2.2.3 錨桿體制作安裝

當(dāng)完成錨桿孔鉆孔工作后，就需要進(jìn)入制作和安裝錨桿體環(huán)節(jié)。一般情況下，錨桿體是由螺紋鋼筋制作成的，主要是利用鋼筋的托架來(lái)確保錨桿體的質(zhì)量，通常會(huì)在錨桿的錨筋尾部涂抹一些油，可以起到很好的防腐、防銹蝕作用。施工人員可以在框架梁的鋼筋上對(duì)錨桿端頭進(jìn)行焊接，借助焊接的方式對(duì)各個(gè)錨桿的位置進(jìn)行固定，并對(duì)錨桿之間的距離進(jìn)行控制，最后在對(duì)其進(jìn)行綁扎拼接，以此確保每一根錨桿的順直程度，以免在安裝時(shí)出現(xiàn)相互干擾的現(xiàn)象。

2.2.4 錨固注漿

在錨桿安裝之后，需要進(jìn)行錨固注漿，將錨桿固定在鉆孔的位置。在整個(gè)注漿過(guò)程中，會(huì)采用一次常壓注漿方式或者二次高壓劈裂注漿，以此確保注漿量能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，以免因注漿量不足而出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。除此之外，還需要施工人員控制好注漿的整個(gè)過(guò)程，包括漿液的質(zhì)量以及性能，并把注漿管清理干凈，最終才能提高整個(gè)注漿環(huán)節(jié)的質(zhì)量。

2.3 植物防護(hù)

對(duì)于防護(hù)措施，還經(jīng)常會(huì)使用到植物防護(hù)這一方法，該方法不僅有著綠化的功能，而且還能對(duì)高邊坡進(jìn)行加固，可謂是一舉兩全。特別是現(xiàn)在的人們比較重視環(huán)境，若把植物防護(hù)這一措施應(yīng)用到公路中，就會(huì)大大提升防護(hù)的實(shí)用性、生態(tài)性以及環(huán)保性。

2.3.1 植草防護(hù)

現(xiàn)階段，在公路建設(shè)中，經(jīng)常會(huì)使用到植草這一防護(hù)措施，就是在公路路基邊坡上種植一些草。如果選擇該項(xiàng)防護(hù)措施，就應(yīng)提前選擇適當(dāng)?shù)牟莘N，但必須要保證草種的生長(zhǎng)能力，否則，將不能很好的在公路路基高邊坡上生存下去。另外，植草防護(hù)還可以通過(guò)植物的根系來(lái)固結(jié)表面的土壤，不僅起到了加固的作用，而且還防止發(fā)生水土流失的問(wèn)題。

2.3.2 植樹(shù)防護(hù)

對(duì)于植樹(shù)防護(hù)，該方式主要是通過(guò)栽種樹(shù)木來(lái)防護(hù)坡面，在高邊坡形成林帶，不僅可以加固邊坡，而且還能調(diào)整微氣候，將會(huì)大大的改善生態(tài)環(huán)境。

2.3.3 鋪草皮技術(shù)

在鋪草皮技術(shù)中，主要包含平鋪、平鋪疊置這兩種方式。應(yīng)用該技術(shù)時(shí)，需要確保草皮與邊坡之間呈45°。雖然該技術(shù)有著成本低、操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，但在后期的養(yǎng)護(hù)工作中是非常困難的，會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間，所以，該技術(shù)很少應(yīng)用到公路路基高邊坡的防護(hù)中。

3 結(jié) 語(yǔ)

在公路工程施工過(guò)程中，必須要采取合理的防護(hù)措施對(duì)路基高邊坡進(jìn)行保護(hù)，不僅可以提高路邊坡的穩(wěn)定性能，而且還能防止出現(xiàn)邊坡塌陷的問(wèn)題。因此，實(shí)際的施工中，需要根據(jù)工程的具體情況，做好一系列的施工工作，比如造孔、清孔、錨固注漿等，進(jìn)而可以提升公路工程路基高邊坡防護(hù)施工的整體質(zhì)量，為我國(guó)交通行業(yè)的健康發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)保障。

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