蘇玲利

（蘇州健雄職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇太倉215411）

0 引言

互聯(lián)網(wǎng)教育的新時期，高職教育的培訓(xùn)體系實現(xiàn)了質(zhì)量跳躍，集合了知識結(jié)構(gòu)，教學(xué)方式融合教學(xué)實踐和機制，是現(xiàn)代化多元應(yīng)用結(jié)晶。過往傳統(tǒng)的教學(xué)方式無法適應(yīng)教育制度改革的需求，因此有越來越多新的教育模式誕生?；旌夏Ｊ降慕虒W(xué)是其中有代表性的一種模式，其實踐后可以激發(fā)學(xué)生熱情和興趣的主動性，是一種有效的教育方式，可以幫助培養(yǎng)學(xué)生的獨立創(chuàng)新能力和團隊工作能力［1］。

1 混合式教學(xué)模式的研究現(xiàn)狀

始于20世紀(jì)，全球許多國家的著名教育機構(gòu)和學(xué)者開始研究混合學(xué)習(xí)。在應(yīng)用實踐與理論研究相結(jié)合的現(xiàn)階段，研究熱點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：混合學(xué)習(xí)研究的理論基礎(chǔ)，包括建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論、動機理論、布魯姆教學(xué)理論；混合學(xué)習(xí)的內(nèi)容和要素的研究主要是從公司培訓(xùn)的角度進行的，如美國Jared Carman教授提出的混合學(xué)習(xí)五元說，混合學(xué)習(xí)課程的設(shè)計仍沿用過往系統(tǒng)化教學(xué)的思想和方法。

我國對混合教學(xué)概念的研究始于2003年——第九屆全球中文計算機教育應(yīng)用大會，北京師范大學(xué)何克抗教授2003年12月9日提出“混合學(xué)習(xí)”的引入概念。隨后許多著名的教育技術(shù)專家，如李嘉厚教授，都對混合學(xué)習(xí)理論進行了解釋。如今，混合學(xué)習(xí)的好處日益明顯，許多大學(xué)開始建立不同的課程管理體系，實施有效的混合學(xué)習(xí)活動。目前，我國許多學(xué)校在課堂上仍采用傳統(tǒng)的教學(xué)方法，雖然電腦、物理艙、投影儀等使用頻率很高，但僅作為課堂工具，很少涉及“混合學(xué)習(xí)”一詞?；旌蠈W(xué)習(xí)現(xiàn)在強調(diào)將傳統(tǒng)課堂教育與數(shù)字學(xué)校的優(yōu)勢結(jié)合起來，這一理念受到越來越多人的認(rèn)可和重視。然而，國內(nèi)對混合學(xué)習(xí)的研究還局限于理論層面，教學(xué)實踐也較少。

2 混合式教學(xué)模式的內(nèi)涵

當(dāng)下，國內(nèi)外專家對“混合教學(xué)”的定義有不同的側(cè)重點，概括如下：混合多種教學(xué)理論，混合多種教學(xué)環(huán)境，混合多種教學(xué)方法，組合多個教學(xué)資源，混合多個教學(xué)方式，混合多個教學(xué)評價等?；旌辖逃˙Learning）側(cè)重于將傳統(tǒng)課堂教育（C-Learning）和網(wǎng)上學(xué)習(xí)（E-Learning）的好處結(jié)合起來，以改變教師和學(xué)生的角色，體現(xiàn)“教師領(lǐng)導(dǎo)的面向?qū)W生”的教學(xué)理念。教師發(fā)揮指導(dǎo)、支持、監(jiān)督和控制的作用，學(xué)生充分利用教師創(chuàng)造的自由和自主學(xué)習(xí)環(huán)境。同時，混合教學(xué)的模式可以充分利用各種教學(xué)的有利資源，擴大學(xué)生的知識點與面，也可以通過優(yōu)化各種教學(xué)方法、媒體教學(xué)、教學(xué)戰(zhàn)略等發(fā)揮學(xué)生的主要作用，培養(yǎng)學(xué)生的熱情和創(chuàng)造力［2］。

3 “運輸管理”課程分析

“運輸管理”是物流管理專業(yè)必修課，是培養(yǎng)運輸業(yè)務(wù)管理能力和組織能力的專業(yè)核心課，該課程是一門理論和實踐技能并重的理實一體化課程。通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠掌握物流運輸管理基礎(chǔ)知識，熟悉不同運輸方式的實操業(yè)務(wù)，進行物流運輸組織與管理；養(yǎng)成安全意識和團隊協(xié)作能力、應(yīng)用工具書和學(xué)會學(xué)習(xí)的能力、分析問題解決問題的能力，從而具備從事運輸生產(chǎn)管理的職業(yè)能力，為從事物流運輸管理及相關(guān)工作打下基礎(chǔ)。

“運輸管理”課程是結(jié)合“崗位需求為導(dǎo)向，能力培養(yǎng)為本位”的根本原則，使用“完全基于工作流程系統(tǒng)化研究課程的學(xué)校業(yè)務(wù)”的思想，主要通過理論內(nèi)容結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)打破原始思想，根據(jù)不同類型的運輸，以及實際工作過程進行情境內(nèi)容設(shè)計。在課程設(shè)計中按照運輸組織與管理的工作過程進行展開。以工作任務(wù)為導(dǎo)向，以工作過程為主線，以不同運輸方式承擔(dān)的運輸業(yè)務(wù)為載體設(shè)計工作任務(wù)，按公路貨物運輸、鐵路貨物運輸、水路貨物運輸以及航空貨物運輸?shù)裙ぷ魅蝿?wù)設(shè)計教學(xué)單元。將課程的內(nèi)容劃分為7個學(xué)習(xí)情境，每個學(xué)習(xí)情境業(yè)務(wù)流程都具有一致性，都經(jīng)歷了從貨物承托受理及合同簽訂、費用結(jié)算、組織裝車、在途運輸、卸貨交付到貨運事故處理的完整工作過程。具體項目化工作任務(wù)如圖1所示。

圖1 “運輸管理”項目化工作任務(wù)設(shè)計

由圖1可知，通過以上7個項目的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，使學(xué)生達(dá)到熟能生巧的目的，重復(fù)過程、步驟和方法，積累經(jīng)驗，不重復(fù)的是載體和內(nèi)容，找出差異性，使學(xué)生達(dá)到知識和技能的遷移。

4 “運輸管理”混合式教學(xué)模式的構(gòu)建

4.1 混合式教學(xué)模式構(gòu)建

針對高職學(xué)生的學(xué)習(xí)特點，改變傳統(tǒng)教學(xué)模式，利用網(wǎng)絡(luò)平臺如泛雅課堂和學(xué)習(xí)通APP構(gòu)建線上線下的混合式教學(xué)模式。該模式下，基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)交給學(xué)生自己，學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺中的視頻、音頻等學(xué)習(xí)資料，開展自主學(xué)習(xí)活動，同時，學(xué)生可以運用網(wǎng)絡(luò)平臺與教師針對存在疑問的地方展開及時有效的溝通和交流，與小組展開良性互動和探討。混合式教學(xué)模式下教師通過設(shè)計相應(yīng)的學(xué)習(xí)任務(wù)、學(xué)習(xí)方法、學(xué)習(xí)資源、考核與評價方法等內(nèi)容，將傳統(tǒng)學(xué)習(xí)與網(wǎng)絡(luò)化的益處相結(jié)合，不僅起到教師的引導(dǎo)、激勵、監(jiān)督作用，而且體現(xiàn)了學(xué)生作為學(xué)習(xí)過程主體的主動性，充分體現(xiàn)積極性和創(chuàng)造性，達(dá)到最佳學(xué)習(xí)效果?；旌鲜浇虒W(xué)模式下的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺如圖2所示［3］。

圖2 混合式教學(xué)模式網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺構(gòu)建

4.2 教學(xué)實施過程

以”運輸管理”課程中項目二（物流運輸決策）中的任務(wù)3（運輸路線選擇）為例，從課前自學(xué)、課上導(dǎo)學(xué)和課后助學(xué)3個環(huán)節(jié)進行課程教學(xué)和學(xué)習(xí)過程。教學(xué)設(shè)計與實施如表1所示。

表1 教學(xué)設(shè)計及實施

從表1課程實施過程可知，混合式教學(xué)模式吸收了傳統(tǒng)面對面的課堂教學(xué)和聯(lián)網(wǎng)電子教學(xué)的好處，不僅包括教師課堂教學(xué)活動，以及對學(xué)生學(xué)習(xí)過程的有效監(jiān)督，又促進了學(xué)生在課堂上協(xié)作學(xué)習(xí)的發(fā)展，為學(xué)生提供了一個相對自由的學(xué)習(xí)時間和空間，從而有助于學(xué)生發(fā)揮主導(dǎo)作用和靈活性。

5 結(jié)語

混合式教學(xué)模式通過網(wǎng)絡(luò)資源，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，對線上線下資源進行有機融合，有效解決了項目化課程實施中課堂資源不足和學(xué)生探究自主學(xué)習(xí)能力不足的問題。教師充分利用網(wǎng)絡(luò)資源、微視頻等現(xiàn)代信息技術(shù)設(shè)計課程項目和任務(wù)，有利于推動課程項目的實施；另一方面，學(xué)生通過碎片化時間可以充分利用網(wǎng)絡(luò)獲取大量知識信息和學(xué)習(xí)資源進行探究性研究與學(xué)習(xí)，順利完成課程項目任務(wù)，進一步提高課堂效果。