英國造船和航運市場分析機構(gòu)克拉克森研究所12月8日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，中國造船新接訂單量共計667萬補償總噸（CGT），約占世界市場份額的46%，位居全球第一。CGT由船舶貨物總量乘以船舶類型系數(shù)得出。不過，韓國船企正努力縮小與中國企業(yè)的差距，根據(jù)韓國KBS電視臺9日報道，今年11月全球新船訂單量共計164萬CGT，其中韓國船企接單量約占全球市場份額的六成，其次是中國船企。這是自今年7月以來，韓國船企連續(xù)第五個月單月接單量超過中國。

韓聯(lián)社報道稱，憑借下半年的努力，韓國船企接單量與中國船企的全球市場份額差縮小到11%。今年前11個月，全球新造船訂單總量為1447萬CGT，僅為去年同期2523萬CGT的57%。但下半年開始，全球造船行業(yè)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。7月-11月全球新船訂單量已超過上半年水平。從船舶訂單看，VLCC和S-Max級的油船小幅增加，A-Max級油船、1.2萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱以上的集裝箱船、大型液化天然氣（LNG）船的訂單則減少。

截至11月底，全球船企的手持訂單量為6784萬CGT，環(huán)比增加1%；相較今年年初的8086萬CGT減少了16.1%。其中，中國船企手持訂單量共計2498萬CGT，占全球總量的37%，位居第一。韓國船企和日本船企的手持訂單分別為1936萬CGT和829萬CGT，占全球總量的29%和12%。不過，如果同去年同期相比，日本（-36%）、中國（-11%）、韓國（-11%）船企手持訂單均有所下降?！? (張靜)