陳仕林 劉宇凡

摘 要：早在上世紀(jì)20年代，就已經(jīng)出現(xiàn)無(wú)人機(jī)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，再加上戰(zhàn)爭(zhēng)的需求，目前，無(wú)人機(jī)已經(jīng)在世界各國(guó)發(fā)展中成為了重要組成部分，各主要國(guó)家雖然各自的發(fā)展方向、程度不同，但在開發(fā)、研制無(wú)人機(jī)方面，呈現(xiàn)出一樣的需求，目前，無(wú)人機(jī)已經(jīng)從軍事用途逐步發(fā)展擴(kuò)大到民用領(lǐng)域，未來(lái)，將會(huì)迎來(lái)無(wú)人機(jī)發(fā)展高潮。本文主要分析了無(wú)人機(jī)歷史發(fā)展現(xiàn)狀以及未來(lái)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī);發(fā)展歷史;未來(lái)方向;挑戰(zhàn)

從無(wú)人機(jī)發(fā)展歷史情況看，其之所以會(huì)受到重視，足以說(shuō)明無(wú)人機(jī)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)突出，從戰(zhàn)爭(zhēng)角度，無(wú)人機(jī)可以較好的適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)，可以在很大程度上減少甚至避免人員傷亡;而從研制、使用、維護(hù)層面看，無(wú)人機(jī)所需成本要比有人機(jī)低廉。此外，無(wú)人機(jī)可以比有人機(jī)，在活動(dòng)空間以及活動(dòng)范圍方面要更加廣闊，對(duì)于各國(guó)發(fā)展起到重要作用，受到了許多國(guó)家的重視。對(duì)此，本文主要基于無(wú)人機(jī)歷史發(fā)展情況基礎(chǔ)上，分析了未來(lái)面臨的挑戰(zhàn)。

一、無(wú)人機(jī)歷史現(xiàn)狀分析

從上世紀(jì)開始，無(wú)人機(jī)逐步引起人們的關(guān)注，但主要還是以戰(zhàn)爭(zhēng)領(lǐng)域?yàn)橹鳎澜绺鲊?guó)對(duì)無(wú)人機(jī)作為軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力倍增器的作用與地位達(dá)成了共識(shí)，這為無(wú)人機(jī)迅速發(fā)展做好基礎(chǔ)鋪墊。進(jìn)入90年代冷戰(zhàn)結(jié)束后，世界各國(guó)在軍費(fèi)、軍隊(duì)方面發(fā)生了改變，急需通過(guò)較少的費(fèi)用高效完成軍事任務(wù)，而這一背景為無(wú)人機(jī)發(fā)展提供了良好機(jī)遇。在其應(yīng)用到軍事領(lǐng)域效果看，無(wú)人偵察機(jī)的使用，有效彌補(bǔ)了偵察衛(wèi)星以及有人偵察機(jī)的不足，其可以實(shí)現(xiàn)靈活偵查，卻具有較高分辨率，同時(shí)，所需成本較低，打破了以往有人偵察機(jī)無(wú)法晝夜持續(xù)偵察的局面[1]。到了20世紀(jì)后，科技以及航空航天技術(shù)的飛速發(fā)展，更是為無(wú)人機(jī)技術(shù)提升創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

從無(wú)人機(jī)整體發(fā)展情況看，其主要是隨著科技、戰(zhàn)爭(zhēng)兩方面的發(fā)展而發(fā)展。雖然在第一次世界大戰(zhàn)后，英國(guó)已經(jīng)研制出具備基礎(chǔ)形態(tài)的無(wú)人機(jī)，但由于受到當(dāng)時(shí)技術(shù)的局限，直到上世紀(jì)70年代，無(wú)人機(jī)也沒(méi)有得到重視，據(jù)記載，美國(guó)軍方曾經(jīng)一度終止無(wú)人機(jī)研發(fā)計(jì)劃。但隨后的新技術(shù)革命，給無(wú)人機(jī)發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件，引發(fā)了新一輪的科學(xué)技術(shù)變革。也正是基于此變化下，到了上世紀(jì)80年代后，使得無(wú)人機(jī)研制在本質(zhì)上發(fā)生了變化。

從戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)展角度看，武器裝備是戰(zhàn)爭(zhēng)永恒的需求，從以往飛機(jī)的出現(xiàn)，人們就一直在擴(kuò)展其功能與用途，無(wú)論是攻擊還是運(yùn)輸、偵查，都寄托了人們的需求。從最早的無(wú)人機(jī)技術(shù)水平看，僅具有對(duì)地的攻擊能力，到了上世紀(jì)60年代后，受到蘇美、越南戰(zhàn)爭(zhēng)的需求，無(wú)人機(jī)才開始拓展到偵察、監(jiān)視的功能，發(fā)展到90年代后，由于戰(zhàn)爭(zhēng)樣式發(fā)生了改變，推動(dòng)無(wú)人機(jī)成為三維無(wú)人化作戰(zhàn)平臺(tái)中重要組成部分，在很到程度上提高了部隊(duì)作戰(zhàn)效能。目前，以美國(guó)為首的世界各國(guó)，在高新技術(shù)飛速發(fā)展中，為無(wú)人機(jī)的進(jìn)一步發(fā)展提供了有利契機(jī)，其中俄羅斯、歐洲、以色列、澳大利亞、印度、日本、新加坡等國(guó)家，在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)初見成效，推動(dòng)無(wú)人機(jī)發(fā)展邁向了更高層級(jí)[2]。

二、無(wú)人機(jī)未來(lái)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)

進(jìn)入21世紀(jì)后，人們提高了對(duì)無(wú)人機(jī)的發(fā)展的重視度，主要是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)體現(xiàn)了現(xiàn)代武器能力。從美國(guó)及其他國(guó)家實(shí)施的恐怖主義戰(zhàn)爭(zhēng)中，無(wú)人機(jī)體現(xiàn)出了巨大的價(jià)值。目前，以美國(guó)為主導(dǎo)的世界無(wú)人機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)占領(lǐng)了世界市場(chǎng)的73%，這一趨勢(shì)會(huì)在未來(lái)依舊延續(xù)。與此同時(shí)，世界其他地區(qū)，以歐亞為例，也正在積極加入無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展，市場(chǎng)份額將會(huì)在未來(lái)發(fā)生急劇上升趨勢(shì)[3]。

（一）技術(shù)挑戰(zhàn)

從當(dāng)前無(wú)人機(jī)發(fā)展情況以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)下，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)依然會(huì)由軍方作為主導(dǎo)。與此同時(shí)，還需要積極應(yīng)用于民用、商業(yè)等領(lǐng)域，比如，應(yīng)用無(wú)人機(jī)為NASA搜集地球科學(xué)項(xiàng)目數(shù)據(jù)，給各個(gè)領(lǐng)域的研究通過(guò)數(shù)據(jù)支持;將無(wú)人機(jī)應(yīng)用到氣象觀測(cè)、城市環(huán)境檢測(cè)、森林防火等行列中，為城市和諧發(fā)展提供保障。也可以根據(jù)無(wú)人機(jī)航時(shí)的不同，將其應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，比如，無(wú)人機(jī)可以發(fā)揮其長(zhǎng)航時(shí)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)精耕細(xì)作，提高農(nóng)業(yè)作業(yè)效率，同到也可以保證產(chǎn)量，推動(dòng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，進(jìn)而提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力;也可以應(yīng)用到檢查輸電線路和管道中，這主要利用的是短航時(shí)。此外，還可以應(yīng)用到國(guó)界線巡邏、搜索、救援等工作中。如果對(duì)無(wú)人機(jī)加裝雷達(dá)、紅外傳感器，則可以有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)、民用[4]。

需要注意的是，無(wú)論是用于民用還是商用，作為關(guān)鍵也是最基礎(chǔ)的條件就是要保證無(wú)人機(jī)具有很高的穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)。主要是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)在民用領(lǐng)域中涉及到了日常生活的方方面面，需要確保其實(shí)際應(yīng)用誤差，防止造成傷害等情況。針對(duì)其安全性方面，美國(guó)國(guó)防部組織專門做了測(cè)試，檢測(cè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的可靠性，結(jié)果顯示，無(wú)人機(jī)的事故率遠(yuǎn)高于有人飛機(jī)。例如，美國(guó)“捕食者無(wú)人機(jī)”，作為最好的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，在穩(wěn)定性方面也遠(yuǎn)不如有人機(jī)，這是無(wú)人機(jī)制造商需要正視的問(wèn)題。

（二）法律挑戰(zhàn)

不僅在技術(shù)上有待提升，無(wú)人機(jī)的法律層面，也需要進(jìn)行完善。從當(dāng)前情況看，航空航天管理?xiàng)l例明確規(guī)定，禁止普通無(wú)人機(jī)出現(xiàn)在民用空域中。這一規(guī)定對(duì)進(jìn)一步擴(kuò)充無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域帶去了很大限制。從美國(guó)國(guó)內(nèi)、國(guó)際安全飛行機(jī)構(gòu)的要求看， 需要無(wú)人機(jī)制造商證明，其所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品危險(xiǎn)性不能高于有人飛機(jī)。這也是保障無(wú)人機(jī)商用安全性的關(guān)鍵一點(diǎn)。從以色列民航要求看，在嚴(yán)格的空中管制約束下，飛行范圍非常小，這一情況反而為無(wú)人機(jī)飛行提供了有利空間。針對(duì)這一情況，美國(guó)非常羨慕，為解決這一問(wèn)題，美國(guó)采取了提高無(wú)人機(jī)飛行高度的措施，試圖躲避商用航空范圍的限制，從而獲得更廣闊的飛行空間[5]。

除此之外，還將面臨無(wú)人機(jī)的管制，是否繼續(xù)沿用已有的航空條款，或者專門制定針對(duì)無(wú)人機(jī)操作平臺(tái)的新法律這一問(wèn)題。經(jīng)過(guò)不斷的論證，絕大部分人都保持了同一觀點(diǎn)，如果是重新起草專門針對(duì)無(wú)人機(jī)的新法律條款，還需要經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間，同時(shí)還要結(jié)合實(shí)踐不斷修訂，這一過(guò)程需要耗費(fèi)過(guò)多的人力、精力，所以，就目前的情況，建議在現(xiàn)有法律條款基礎(chǔ)上，可以進(jìn)行補(bǔ)充或者整改，以此來(lái)規(guī)范無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。

結(jié) 語(yǔ)

總而言之，經(jīng)過(guò)歷史的發(fā)展，無(wú)人機(jī)已經(jīng)從夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)，并且正在逐步趨向成熟，目前的無(wú)人機(jī)應(yīng)在性能、操縱、安全性等方面都在不斷提升，在軍事、民用、商用等領(lǐng)域也都取得了初步成效，不斷擴(kuò)大應(yīng)用范圍。在當(dāng)今科技的不斷變革下，為無(wú)人機(jī)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境，世界各國(guó)都致力于研發(fā)無(wú)人機(jī)。但是不同的用途，所對(duì)應(yīng)的無(wú)人機(jī)也存在不同，需要在不斷變化中提升、進(jìn)步。我國(guó)也應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇，積極研制無(wú)人機(jī)，展現(xiàn)我國(guó)科技能力，站穩(wěn)世界市場(chǎng)的腳跟。

參考文獻(xiàn)

[1] 茍彥梅，吳凱諾.無(wú)人機(jī)傾斜攝影測(cè)量技術(shù)在文物保護(hù)修復(fù)工程的應(yīng)用[J].科技視界，2020，56（28）：129-130+132.

[2] 杜浩，韓超.無(wú)人機(jī)指控平臺(tái)信息接入系統(tǒng)的發(fā)展研究[J].航空電子技術(shù)，2020，51（03）：113-117.

[3] 殷青，潘勇杰.基于無(wú)人機(jī)技術(shù)的建筑環(huán)境信息采集及其拓展應(yīng)用研究[J].建筑與文化，2020，34（02）：263-265.

[4] 何松儒，周超，葉佳，賈平法.民用無(wú)人機(jī)地面站發(fā)展的分析研究[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2019，37（10）：227-229+231.

[5] 閆東，齊宇航，王誠(chéng).淺談大型無(wú)人機(jī)平臺(tái)應(yīng)用建設(shè)新模式[J].軟件，2019，40（011）：188-192.

作者簡(jiǎn)介：陳仕林（1999-4），性別：男，民族：漢，籍貫：四川綿陽(yáng)，職務(wù)：學(xué)員，學(xué)歷：本科，研究方向：無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)工程