李 鶴

（長(zhǎng)春黃金設(shè)計(jì)院有限公司，吉林 長(zhǎng)春 130012）

所謂礦井通風(fēng)系統(tǒng)，主要是將新鮮空氣以及通風(fēng)動(dòng)力提供給在井下各項(xiàng)作業(yè)點(diǎn)，將污染空氣經(jīng)由通風(fēng)網(wǎng)路排出，使用合理的通風(fēng)控制設(shè)備。其中，該項(xiàng)系統(tǒng)和各項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)有著非常密切的聯(lián)系性，本身直接影響了礦井通風(fēng)情況，是非常重要的一項(xiàng)工程。當(dāng)前階段，需要結(jié)合實(shí)際情況制定出完善的井下運(yùn)輸和通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)用方案，準(zhǔn)備充足的設(shè)備和材料，加大施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理力度，明確施工的具體位置，將膠帶和電纜以及管路等設(shè)備的性能體現(xiàn)出來(lái)，定期進(jìn)行維護(hù)[1]。

1 制定完善的施工方案

1.1 拆除工作

在施工作業(yè)開展期間，相關(guān)人員做好設(shè)備和電纜管線的保護(hù)工作，避免受到不良因素的影響發(fā)生損壞現(xiàn)象，徹底拆除開口處的砌碹支護(hù)，使用錨網(wǎng)進(jìn)行支護(hù)，拆除期間，務(wù)必控制好具體的長(zhǎng)度，不可以超出1m，等到完成開口位置的支護(hù)工作以后分段實(shí)施巷道施工。第一，當(dāng)軌道下山以后，需要朝著南部進(jìn)行運(yùn)輸，控制好巷道長(zhǎng)度，最佳為29m。第二，以上環(huán)節(jié)完成以后，再次進(jìn)行坡度施工，巷道長(zhǎng)度是18m，二號(hào)段施工期間，坡度是8° 0’54，基本的施工長(zhǎng)度大約為27m，巷道整體長(zhǎng)度是41m。第三，三號(hào)段施工到位后，以真方位角191° 50’54’，坡度是水平向前施工，巷道總長(zhǎng)度是21m。

1.2 具體的施工流程

其一，對(duì)于運(yùn)輸繞道開口位置處，原支護(hù)是粗料四砌碹支護(hù)，只有將碹體徹底拆除以后，在巷道內(nèi)才可以使用錨網(wǎng)實(shí)施支護(hù)工作。在拆除碹體的前期階段中，采取碹體把運(yùn)輸繞道開口處軌道下山上下距離5m 位置處強(qiáng)化支護(hù)力度，待相關(guān)的支護(hù)作業(yè)完成之后，需要拆除運(yùn)輸繞道開口位置的原支護(hù)，詳細(xì)檢驗(yàn)實(shí)際位置，拆除和支護(hù)1m，提升提升活矸的穩(wěn)定性，整理和工作沒(méi)有任何聯(lián)系的雜物，保障施工作業(yè)順利開展。對(duì)于頂幫來(lái)講，需要使用錨索網(wǎng)實(shí)施聯(lián)合支護(hù)，錨桿之間的間距是0.8m，巷道使用錨索網(wǎng)開展相關(guān)的支護(hù)操作。

1.3 支護(hù)操作

當(dāng)前階段，在進(jìn)行工作面臨時(shí)支護(hù)操作工作的過(guò)程中，要想確保安全性，可以使用前探梁掛網(wǎng)，其作用良好，只需要對(duì)巷道各項(xiàng)間距進(jìn)行合理的控制即可，比如巷道的最小控頂距是0.2m,最大控頂距必須為1.2m，應(yīng)用性能良好的無(wú)縫鋼管，控制好實(shí)際長(zhǎng)度，不可以低于3.0mm，將其當(dāng)成臨時(shí)性支護(hù)。在工作面支護(hù)期間，集錨桿、錨索以及鋼筋梯為主，展開聯(lián)合性的支護(hù)操作工作，只有確保永久支護(hù)的安全性以后才可以進(jìn)行下一流程的操作，處于該項(xiàng)階段中，使用錨桿和菱形網(wǎng)以及鋼筋梯等聯(lián)合支護(hù)順潮繞道貫通點(diǎn)巷道，將鋼梁搭設(shè)到頂部，進(jìn)行密集支護(hù)操作，保持每個(gè)鋼筋的距離，完成后進(jìn)行噴漿操作。在巷道交叉頂板中使用錨索進(jìn)行支護(hù)的過(guò)程中，具體流程表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：將三根錨索鎖口裝設(shè)到第一排，實(shí)際間距為1000mm 即可，鋼梁間距是0,2m，進(jìn)行噴漿支護(hù)。把三根錨索鎖口裝設(shè)到第一排，使用合理的方式進(jìn)行加護(hù)操作，增強(qiáng)安全性，避免出現(xiàn)誤差現(xiàn)象，以免影響到工作的正常開展[2]。

1.4 運(yùn)輸要點(diǎn)

當(dāng)前，等到完成了爆破落巖工作以后，使用設(shè)備將其裝設(shè)到礦車中，運(yùn)輸?shù)缴较拢\(yùn)輸方式必須緩慢，利用軌道下山，牽引到井底車場(chǎng)，最后放在地面。

2 對(duì)斷面以及支護(hù)參數(shù)明確

其一，在頂板錨桿中應(yīng)用20mmx2200mm 左旋五縱高強(qiáng)度螺紋鋼錨桿，間排距是800mmx1000mm，靠幫的頂板角錨桿和鉛垂線夾角是80°，孔深為2150m，整體錨固長(zhǎng)度控制在950mm，頂錨桿的錨固力不低于80kN，螺母擰緊力矩不低于120N.m。

其二，幫錨桿應(yīng)用20mmx2000mm 左旋無(wú)縱高強(qiáng)度螺紋鋼錨桿，錨桿水平布置，簡(jiǎn)排距是800mmx800mm，孔深為1950m，每一根錨桿應(yīng)用一支MSCKa2335 和MSK260 錨固劑，實(shí)際的錨固長(zhǎng)度是950mm，幫錨桿的錨固力不能低于60kN，螺母擰緊力矩不可以小于120N.m。

其三，對(duì)于錨索來(lái)講，在制作期間，需要使用高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線最佳的距離為2000x2000mm，孔深大約是6000mm，使用MSCKa 和MSK 錨固劑，錨固長(zhǎng)度表現(xiàn)為1550mm，需要明確認(rèn)識(shí)到的一方面是，錨索自身的錨固力不可以低于250kN，等到完成錨索安裝工作以后，上防設(shè)裝置，使用鐵絲連接錨索和頂部錨網(wǎng)，確保穩(wěn)固性[3]。

其四，當(dāng)錨索終孔錨固段巖層性能下降以后，比如泥巖、裂縫等和錨固力標(biāo)準(zhǔn)要求不一致，就應(yīng)當(dāng)馬上通知技術(shù)部門，及時(shí)制定出完善的應(yīng)對(duì)對(duì)策。

其五，菱形網(wǎng)；菱形網(wǎng)選取直徑為10mm 的鋼絲制作而成，長(zhǎng)度大約是8500mm，寬度是1150mm，頂板和兩幫全部鋪設(shè)菱形網(wǎng)，網(wǎng)和網(wǎng)之間應(yīng)當(dāng)使用搭接方式進(jìn)行連接，搭接長(zhǎng)度是100mm，允許誤差是＋10mm。

其六，鋼筋梯，鋼筋梯采取直徑為12mm 的鋼筋焊接形成的，頂部鋼筋梯長(zhǎng)是4100mm，寬度是800mm，限位孔間距是800mm。

3 對(duì)于通風(fēng)系統(tǒng)現(xiàn)狀和應(yīng)用情況的分析

所謂統(tǒng)一類型的通風(fēng)，主要是指一項(xiàng)礦井相互形成了完善的通風(fēng)系統(tǒng)，分區(qū)通風(fēng)表現(xiàn)為分成多項(xiàng)獨(dú)立類型的通風(fēng)系統(tǒng)，各項(xiàng)風(fēng)流之間不會(huì)相互影響?，F(xiàn)階段，當(dāng)構(gòu)建礦井通風(fēng)系統(tǒng)的過(guò)程中，相關(guān)人員注重的主要問(wèn)題是應(yīng)當(dāng)應(yīng)用分區(qū)還是統(tǒng)一通風(fēng)，這是重點(diǎn)。在一般來(lái)講，統(tǒng)一通風(fēng)在我國(guó)金屬礦山中應(yīng)用極為普遍，這是因?yàn)榻y(tǒng)一通風(fēng)方式良好，無(wú)論是進(jìn)風(fēng)還是排放的時(shí)候，均十分的集中，方便進(jìn)一步監(jiān)督和管理，在對(duì)范圍較小礦井進(jìn)行開采的過(guò)程中，比如深礦井，適合應(yīng)用全礦統(tǒng)通風(fēng)。從實(shí)際情況進(jìn)行探究，分區(qū)通風(fēng)本身有著網(wǎng)路簡(jiǎn)單、方便控制風(fēng)流和受阻程度較低等一系列優(yōu)勢(shì)，基于此，礦體埋深非常淺并且十分分散的礦山對(duì)該項(xiàng)方式應(yīng)用程度極高，可是因?yàn)榉謪^(qū)通風(fēng)期間所需的進(jìn)排風(fēng)井是非常多的，推廣期間受到了一些因素的影響，能否應(yīng)用分區(qū)通風(fēng)，關(guān)鍵在于地表地表的通風(fēng)井巷工程量大小程度以及有沒(méi)有能夠利用的井巷等。通常情況下，使用分區(qū)通風(fēng)的時(shí)候，可以有效的分散在礦井埋藏情況，通風(fēng)井巷工程量不大，不過(guò)礦體埋深程度非常的淺，產(chǎn)量多，當(dāng)形成通風(fēng)系統(tǒng)的話，將會(huì)增加調(diào)節(jié)風(fēng)量的難度，加劇復(fù)雜性。在本篇文章中，主要對(duì)于通風(fēng)系統(tǒng)現(xiàn)狀和應(yīng)用情況進(jìn)行了重點(diǎn)分析。

3.1 存在的問(wèn)題

對(duì)于井下通風(fēng)情況影響因素的分析。第一，受自然因素的影響，井下作出位置作為地質(zhì)條件較為惡劣，受管理、技術(shù)和環(huán)境等因素的影響，對(duì)于一些自然性條件在控制方面還處于較弱狀態(tài)，一旦處理不好的話，就會(huì)對(duì)井下作業(yè)正常通風(fēng)產(chǎn)生不良的影響，并且伴隨著井下施工作業(yè)的深入開展，瓦斯?jié)舛纫矔?huì)隨之增加，這些因素都會(huì)加劇井下施工作業(yè)安全隱患出現(xiàn)的概率。第二，環(huán)境因素對(duì)礦井通風(fēng)工作也有著直接性的影響，對(duì)于井下環(huán)境因素來(lái)講，主要是受到礦井通風(fēng)網(wǎng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備質(zhì)量等因素的干擾，一旦沒(méi)有合理設(shè)置礦井通風(fēng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)的話，引進(jìn)的通風(fēng)系統(tǒng)不具備合理性，外部漏風(fēng)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，就會(huì)影響到整體通風(fēng)效果，使其無(wú)法滿足礦井作業(yè)要求，進(jìn)而阻礙各項(xiàng)工作正常開展，嚴(yán)重的情況下還會(huì)威脅到作業(yè)人員自身安全，而且確保井下通風(fēng)工作良好開展的關(guān)鍵在于通風(fēng)設(shè)備的應(yīng)用，一旦通過(guò)設(shè)備質(zhì)量不高的話，那么在使用期間故障就會(huì)頻繁出現(xiàn)，沒(méi)有及時(shí)處理也必定會(huì)弱化整體通風(fēng)效果。最后防塵屬于礦井中特別重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，當(dāng)制定的防塵設(shè)施不健全的話，那么井下環(huán)境質(zhì)量和作業(yè)人員安全就會(huì)受到嚴(yán)重的威脅，有的情況下還會(huì)出現(xiàn)煤塵爆炸。第三，受人為因素的影響，在井下工作要開展期間，無(wú)論采取的井下通風(fēng)設(shè)備有多高的完善性，如果管理不合理的話，通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行效果和質(zhì)量一樣會(huì)難以體現(xiàn)出來(lái)，產(chǎn)生這些現(xiàn)象的實(shí)質(zhì)性因素是因?yàn)槭艿饺藶榉矫娴挠绊?，比如礦井通風(fēng)人員在工作期間沒(méi)有樹立正確的安全通風(fēng)理念，也沒(méi)有了解到通風(fēng)情況在井下安全工作的重要性，管理工作開展期間存在著責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)以及管理不到位等現(xiàn)象，完全不注重通風(fēng)系統(tǒng)的日常檢驗(yàn)和維修導(dǎo)致通風(fēng)安全隱患問(wèn)題得不到徹底的解決，最終問(wèn)題加劇。

3.2 基本對(duì)策

提升井下運(yùn)輸和通風(fēng)系統(tǒng)的安全性，對(duì)于運(yùn)輸和通風(fēng)系統(tǒng)安全問(wèn)題來(lái)講，具體表現(xiàn)在兩個(gè)方面，分別是安全性和穩(wěn)定性。針對(duì)于安全性來(lái)講，在現(xiàn)有的礦井工作開展期間。大多數(shù)企業(yè)因?yàn)檫^(guò)于重視對(duì)資源方面的開發(fā)以及生產(chǎn)建設(shè)目標(biāo)的控制，完全忽視了通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng)的升級(jí)和改進(jìn)，這就使得該項(xiàng)系統(tǒng)在應(yīng)用期間有著較高的隱患性，難以滿足安全作業(yè)提出的高要求，在井下工作全面開展了背景下，各種各樣的技術(shù)被引進(jìn)到此項(xiàng)環(huán)節(jié)中，這些技術(shù)的應(yīng)用使得井下作業(yè)安全性有所提升，可是從整體情況進(jìn)行探究，通風(fēng)系統(tǒng)還有較多的問(wèn)題，比如，通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備老化現(xiàn)象過(guò)于嚴(yán)重，冒頂事故風(fēng)險(xiǎn)概率諸多，再者生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有做好通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)工作，運(yùn)行期間故障頻繁出現(xiàn)，這從一定程度上增加了安全隱患的形成。除此之外，井下通風(fēng)構(gòu)筑物伴隨著開采工作的深入開展，也會(huì)隨之發(fā)生改變，進(jìn)而對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)提出了不同的要求，不過(guò)在具體管理環(huán)節(jié)中大多數(shù)企業(yè)并沒(méi)有結(jié)合這些變化情況來(lái)更新以及升級(jí)井下同步系統(tǒng)。

第二，穩(wěn)定性，穩(wěn)定性作為通風(fēng)系統(tǒng)安全問(wèn)題的一種表現(xiàn)，一旦提升系統(tǒng)穩(wěn)定性就可以確保整體運(yùn)行的安全程度，針對(duì)于井下環(huán)境來(lái)講，通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定性經(jīng)常受到多項(xiàng)因素的影響，比如巷道復(fù)雜性，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜性和瓦斯涌出量變化等這些都會(huì)增加通風(fēng)系統(tǒng)的復(fù)雜程度，所以進(jìn)一步增強(qiáng)該項(xiàng)系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性是很有必要的。

經(jīng)過(guò)相關(guān)計(jì)算來(lái)看，工作面配風(fēng)量取最大值為373m3/min，對(duì)于局部通風(fēng)安裝位置來(lái)講，相關(guān)的風(fēng)量務(wù)必和工作量的用戶要求相符合，需要明確注意的一方面是配送量不能夠小于每分鐘617m3。

4 監(jiān)測(cè)監(jiān)控

在人員下井工作的過(guò)程中，需要佩戴甲烷報(bào)警儀，應(yīng)用此種類型的設(shè)備對(duì)路線和實(shí)際位置進(jìn)行動(dòng)態(tài)性的檢驗(yàn)，對(duì)于相關(guān)工作人員來(lái)講，禁止隨便關(guān)閉報(bào)警，重點(diǎn)檢驗(yàn)工作環(huán)節(jié)中的瓦斯情況，電鉗工處于檢修位置中，檢驗(yàn)處異?，F(xiàn)狀并且發(fā)生報(bào)警信號(hào)以后，馬上停止工作，快速解決問(wèn)題。采取瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)以及甲烷傳感器設(shè)備，探究報(bào)警點(diǎn)斷電點(diǎn)和斷電區(qū)域，將甲烷傳感器放置于規(guī)定位置，安裝在無(wú)淋水水，支護(hù)完好區(qū)域，以免受損，在甲烷傳感器發(fā)生故障問(wèn)題以后，必須馬上斷開傳感器控制期間的電源狀態(tài)，將監(jiān)督功能的故障閉鎖功能體現(xiàn)出來(lái)，另外，對(duì)擠在瓦斯傳感器進(jìn)行動(dòng)態(tài)性檢測(cè)，確保瓦斯探頭有著良好的穩(wěn)定狀態(tài)。

5 結(jié)語(yǔ)

在井下施工作業(yè)深入開展的背景下。井下運(yùn)輸和通風(fēng)系統(tǒng)的復(fù)雜性水質(zhì)提高，而為了促使井下施工作業(yè)安全開展，就是要對(duì)運(yùn)輸和通風(fēng)系統(tǒng)性能提出嚴(yán)格的要求，基于此項(xiàng)目管理人員必須全面探究存在問(wèn)題，有針對(duì)性的進(jìn)行分析和探究，制定出科學(xué)合理的井下運(yùn)輸和通風(fēng)方案，以此達(dá)到通風(fēng)和運(yùn)輸工作的高效率開展，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的提升。