彭磊

摘? 要：近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)取得了很多新的成就，為后續(xù)公路發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，其中，公路建設(shè)最為重要的當(dāng)屬施工質(zhì)量維護(hù)，水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量屬于其中之一。文章根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量通病進(jìn)行總結(jié)，并從避免裂縫問(wèn)題、避免出現(xiàn)平整度問(wèn)題、避免出現(xiàn)表面松散問(wèn)題、離析問(wèn)題的防治、厚度變化問(wèn)題控制五方面，論述了公路水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量通病的防治措施。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石基層;質(zhì)量通病;裂縫

中圖分類號(hào)：U416.2? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）35-0110-02

Abstract： In recent years， many new achievements have been made in highway construction in China， which have created favorable conditions for subsequent highway development. Among them， the most important thing in highway construction is construction quality maintenance， and the quality of cement stabilized macadam base is one of them. According to the previous work experience， this paper summarizes the common quality defects of highway cement stabilized macadam base， and discusses the prevention measures of common quality defects of highway cement stabilized macadam base from five aspects： avoiding crack problem， avoiding flatness problem， avoiding surface loose problem， prevention and control of segregation problem and thickness change problem.

Keywords： cement stabilized macadam base; common quality defects; cracks

從水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)用過(guò)程中能夠看出，能夠表現(xiàn)出明顯的強(qiáng)度大、穩(wěn)定性高等特點(diǎn)，在路基施工之中得到了廣泛應(yīng)用。但水泥穩(wěn)定碎石基層也存在一些弊端，容易受到外力影響，而出現(xiàn)斷裂情況，對(duì)后續(xù)公路使用產(chǎn)生嚴(yán)重影響。為此，人們需要對(duì)公路水泥穩(wěn)定碎石基層可能出現(xiàn)的通病進(jìn)行總結(jié)，確定通病出現(xiàn)的原因所在，為后續(xù)工作開(kāi)展提供基礎(chǔ)。

1 公路水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量通病

1.1 干縮裂縫

干縮裂縫問(wèn)題通病在公路水泥穩(wěn)定碎石基層之中比較常見(jiàn)，由于不同品種水泥的收縮性不同，水泥抗折強(qiáng)度不足，自生產(chǎn)之后，存放時(shí)間也較長(zhǎng)，最終引發(fā)碎石基層裂縫問(wèn)題。其次，水泥配比度容易出現(xiàn)不合理情況，容易降低公路質(zhì)量。在施工時(shí)，如果由于設(shè)計(jì)問(wèn)題出現(xiàn)偏差，后期水泥用量也會(huì)進(jìn)一步提升，受溫度影響，極容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。所以，相關(guān)工作人員需要做好公路水泥穩(wěn)定碎石基層維護(hù)工作，確保后期水泥用量進(jìn)一步提升。再次，到了施工后期，無(wú)法對(duì)實(shí)際水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行全面維護(hù)，極容易演變出溫差過(guò)大等問(wèn)題，進(jìn)而誘發(fā)裂縫，從而對(duì)后續(xù)水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量產(chǎn)生很大影響。最后，在實(shí)際施工時(shí)，容易出現(xiàn)材料使用不當(dāng)?shù)痊F(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)裂縫。

1.2 平整度問(wèn)題

很多時(shí)候，公路下承層平整度有限，進(jìn)而增加了攤鋪厚度，讓碾壓平整度受到了很大影響，最終出現(xiàn)明顯的平整度偏差。另外，在實(shí)際拌和過(guò)程中，配比控制并不合適，這主要是由于含水量過(guò)高，或者是水泥量過(guò)大等所導(dǎo)致的。在實(shí)際攤鋪過(guò)程中，一旦出現(xiàn)攤鋪機(jī)和運(yùn)輸車輛碰撞情況，同樣會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)損傷，負(fù)載量也進(jìn)一步提升。當(dāng)開(kāi)展攤鋪收斗工作時(shí)，極容易出現(xiàn)收斗誤差，這也導(dǎo)致粗骨料越來(lái)越集中。最后，如果碾壓過(guò)程中基質(zhì)含量過(guò)大，掉頭和急剎車時(shí)也會(huì)導(dǎo)致混合料出現(xiàn)積壓變形現(xiàn)象，此時(shí)，平整度同樣會(huì)受到影響。

1.3 表面松散問(wèn)題

站在實(shí)際施工角度來(lái)說(shuō)，物料和水的配比度始終不能滿足具體規(guī)范要求，讓路面容易受到外力壓迫，進(jìn)而衍生出松散現(xiàn)象，導(dǎo)致公路施工質(zhì)量和壽命受到嚴(yán)重影響。其次，混合物料之中出現(xiàn)了新的離析問(wèn)題，這主要受到了物料自身質(zhì)量的影響。最后，如果在交通管制之中出現(xiàn)問(wèn)題，容易導(dǎo)致基層強(qiáng)度不足時(shí)便允許車輛通行，這對(duì)于道路破壞十分嚴(yán)重，進(jìn)而引發(fā)表面松散問(wèn)題。

1.4 離析問(wèn)題

從實(shí)際水泥穩(wěn)定碎石基層施工過(guò)程中能夠看出，離析現(xiàn)象的出現(xiàn)幾率較高，這主要是由于粗集料和細(xì)集料之間存在一些問(wèn)題，進(jìn)而引發(fā)離析現(xiàn)象，與此同時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致基層強(qiáng)度不夠穩(wěn)定，表面平整度無(wú)法滿足標(biāo)準(zhǔn)。所以說(shuō)，相關(guān)工作人員需要對(duì)離析現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因進(jìn)行探討，明確找平、放料等操作的注意事項(xiàng)。

2 路面水泥穩(wěn)定碎石基層通病出現(xiàn)的原因

2.1 外界環(huán)境因素

總的來(lái)說(shuō)，外界自然環(huán)境會(huì)對(duì)正常施工產(chǎn)生直接影響。由于公路施工范圍較廣，不同區(qū)域氣候環(huán)境等地理要素不同。例如，在云南等熱帶雨林區(qū)域公路建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)工作人員需要對(duì)天氣因素進(jìn)行充分考慮，決不能在下雨天施工。其次，外界環(huán)境也會(huì)對(duì)材料硬化過(guò)程產(chǎn)生影響。而且空氣濕度時(shí)影響水泥穩(wěn)定碎石基層的直接原因。由于公路施工直接暴露在外界環(huán)境之中，再加上施工人員對(duì)環(huán)境濕度不夠重視，讓材料長(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣之中，硬化速度加快，此時(shí)必然會(huì)引發(fā)裂縫問(wèn)題。所以說(shuō)，在施工進(jìn)程之中，應(yīng)確保材料處于正常變化狀態(tài)。

2.2 施工技術(shù)的影響

總的來(lái)說(shuō)，施工技術(shù)是導(dǎo)致公路出現(xiàn)通病的根本因素，例如，在混凝土凝結(jié)過(guò)程中，自身敏感度較高，極容易受到溫度影響，尤其是在混凝土凝結(jié)時(shí)，如果內(nèi)外部散熱程度不同，靠近外側(cè)的混凝土散熱速度較快，內(nèi)部混凝土散熱慢，溫度差異在兩者接觸面之中容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。因此，在實(shí)際混凝土散熱時(shí)，人們需要對(duì)混凝土溫度進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。

2.3 材料影響

工程施工之中，材料屬于是最為重要的基本組成元素。相關(guān)資料顯示，我國(guó)公路產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象的原因，主要是受到施工材料的影響。而且在公路水泥穩(wěn)定碎石基層建設(shè)之中，需要確保路基建設(shè)質(zhì)量不受任何影響，尤其是防水工作開(kāi)展時(shí)，應(yīng)提升對(duì)防沉陷工作的重視程度。另外，公路水泥穩(wěn)定碎石基層與公路使用壽命存在直接關(guān)系，為此，在材料選擇上應(yīng)盡可能提高重視程度。

2.4 其他因素的影響

這里提到的其他因素主要指公路使用量以及重型設(shè)備的通行量，其中，重型設(shè)備通行對(duì)于公路承載力存在很大影響，尤其是在長(zhǎng)年累月的使用之中，很多公路外形會(huì)出現(xiàn)本質(zhì)性變化，這也對(duì)公路承載力提出了新的挑戰(zhàn)。因此，重型車輛限制顯得十分重要。

3 公路水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量通病的防治措施

3.1 避免裂縫問(wèn)題

首先，相關(guān)工作人員需要以具體施工技術(shù)規(guī)范為前提條件，通過(guò)水泥用量配比的有效設(shè)計(jì)，確保整體裝置的合理化控制，在此基礎(chǔ)上，人們也要對(duì)設(shè)計(jì)強(qiáng)度進(jìn)行有效控制，對(duì)干縮裂縫問(wèn)題合理預(yù)防。其次，在材料配比工作執(zhí)行上，應(yīng)該將現(xiàn)有的行業(yè)技術(shù)要求呈現(xiàn)出來(lái)，合理調(diào)整配比度，控制好集料用量，強(qiáng)化維護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。最后，在密度型骨架構(gòu)建上，要提升對(duì)粗計(jì)量匹配度的控制力度，進(jìn)而將篩孔作用充分展示出來(lái)，強(qiáng)化基層建設(shè)的粘固性特點(diǎn)。通過(guò)上述操作，能夠?qū)⒖沽研阅艽蠓嵘?，使用水泥加固基層施工質(zhì)量，降低裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)幾率，具體碎石級(jí)配組成相關(guān)要求類型如表1所示。

3.2 避免出現(xiàn)平整度問(wèn)題

首先，工作人員需要將實(shí)際施工管理工作有效落實(shí)下去，確保鋪層期間檢驗(yàn)工作得到合理保障，最后將問(wèn)題徹底解決。其次，對(duì)施工人員安全意識(shí)進(jìn)行強(qiáng)化，維護(hù)道路施工的安全性所在。最后，及時(shí)了解具體施工情況，進(jìn)而將一系列物料配比度全面落實(shí)下去。除了上述內(nèi)容之外，人們還可以將基層施工檢驗(yàn)人員的作用呈現(xiàn)出來(lái)，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。

3.3 避免出現(xiàn)表面松散問(wèn)題

施工過(guò)程中，需要將監(jiān)管人員工作力度呈現(xiàn)出來(lái)，對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全面管理，并將壓路機(jī)工作速度控制在有效范圍內(nèi)。其次，實(shí)際水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展，主要是針對(duì)實(shí)際干濕情況，建立起有效的路障和防護(hù)措施，在確保路面濕潤(rùn)的情況之下，杜絕一切外力干擾。最后，如果路面正處于養(yǎng)護(hù)階段，工作人員還要制定有效的防護(hù)措施，如強(qiáng)化交通管制、在周圍設(shè)置警示牌等等，避免水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)問(wèn)題，確保水泥碎石穩(wěn)定基層始終處于穩(wěn)固狀態(tài)，為后續(xù)工作的開(kāi)展創(chuàng)造有利條件。

3.4 離析問(wèn)題的防治

在執(zhí)行拌和工作時(shí)，工作人員要嚴(yán)格按照要求設(shè)置材料配比度，將其攪拌效果的均勻性呈現(xiàn)出來(lái)，具體拌和時(shí)間要達(dá)到15s以上。如果出現(xiàn)拌和不合理現(xiàn)象，離析現(xiàn)象的出現(xiàn)幾率也會(huì)大幅提升。另外，在實(shí)際混合料攪拌輸出時(shí)，工作人員還要掌握合理的物料輸出高度，尤其是在成品倉(cāng)使用時(shí)，攪拌設(shè)備的配置顯得尤為重要，同時(shí)也要執(zhí)行間歇放料操作。在物料運(yùn)輸時(shí)，還要維護(hù)運(yùn)輸操作的穩(wěn)定性，使其處于勻速持續(xù)運(yùn)行狀態(tài)，尤其是在車輛啟停過(guò)程中，應(yīng)盡可能保證穩(wěn)定性，并保證其處于勻速持續(xù)運(yùn)行狀態(tài)，在車輛啟停時(shí)，要確保其處于穩(wěn)定狀態(tài)，特別是在復(fù)雜地區(qū)，應(yīng)做到小心前行，降低劇烈顛簸震動(dòng)問(wèn)題的出現(xiàn)幾率。最后，在卸料時(shí)，應(yīng)慢慢提升車廂，而且速度不能太快，讓車廂傾角集中在30°以內(nèi)。

3.5 厚度變化問(wèn)題控制

為了避免水泥穩(wěn)定碎石基層厚度出現(xiàn)嚴(yán)重變化，相關(guān)工作人員需要制定具體的施工報(bào)驗(yàn)程序，在具體施工操作開(kāi)展之前，需要對(duì)下承層和土基進(jìn)行全面檢查，得到最終的檢測(cè)結(jié)果，之后進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層施工操作。其次，將重點(diǎn)放在攤鋪層厚度控制上，強(qiáng)化檢驗(yàn)檢測(cè)工作能力，確保攤鋪厚度和施工建設(shè)要求保持同步。最后，為了避免水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量受到影響，讓攤鋪厚度得到有效控制，在實(shí)際攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，人們還需要借助于電腦傳感器，降低調(diào)整次數(shù)，避免引發(fā)碎石基層厚度變化問(wèn)題。各個(gè)管理人員也要做好基準(zhǔn)繩測(cè)量工作，一旦該方面受到影響，整個(gè)攤鋪機(jī)工作環(huán)境也會(huì)出現(xiàn)變化，甚至無(wú)法有序完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，嚴(yán)重影響最終的攤鋪效果。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，站在公路整體發(fā)展角度來(lái)說(shuō)，水泥穩(wěn)定碎石基層在道路交通施工建設(shè)之中具備重要作用，能夠讓道路施工建設(shè)工作變得更加順暢、有效。在實(shí)際水泥穩(wěn)定碎石基層施工上，應(yīng)做好含水量和配合比的全面控制，將施工工藝改善，維護(hù)道路交通施工質(zhì)量不受任何影響，這也是發(fā)展我國(guó)公路交通事業(yè)的重要一部分。

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