李文舉

（安徽恒通交通工程有限公司，安徽 合肥 230000）

前言：當(dāng)前在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中，對施工方法進(jìn)行劃分最常用的方法就是部分施工以及整體施工，這兩大類型還可以劃分為很多具體的施工方法。部分施工顧名思義就是將上結(jié)構(gòu)的各個部分進(jìn)行逐一施工，然后再將這些部分拼接成為整體；整體施工與部分施工正好相反，就是將上部結(jié)構(gòu)展開統(tǒng)一的施工，施工完成后就能得到完成上部結(jié)構(gòu)整體?，F(xiàn)階段為了適應(yīng)各種特殊的工程要求與條件，還出現(xiàn)了頂推施工、轉(zhuǎn)體施工等其他施工方法，在實(shí)際施工過程中也發(fā)揮了令人滿意的效果。

一、橋梁上部結(jié)構(gòu)部分施工方法

（一）逐孔施工方法

在一些跨徑長度中等的橋梁工程中，常使用逐孔施工這一方法，在工程質(zhì)量的控制方面具有較好表現(xiàn)。這種施工方法對于水泥與灰度的比例具有一定要求，主要是為了控制水泥在一定齡期內(nèi)，從而保證在施工過程中混凝土結(jié)構(gòu)能夠很好成形。逐孔施工就是按照順序從橋梁的一端逐步施工到另一端，這種部分施工能夠保證結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)方面的質(zhì)量，從而在構(gòu)成橋梁整體后也能減小結(jié)構(gòu)內(nèi)部中存在的質(zhì)量安全隱患。從施工流程與順序角度對這一方法進(jìn)一步細(xì)分，可以分為現(xiàn)澆逐孔施工、預(yù)制安裝逐孔施工以及臨時支撐組拼節(jié)段逐孔施工?，F(xiàn)澆逐孔施工需要配套的直接結(jié)構(gòu)以及模板結(jié)構(gòu)，這是一種較為傳統(tǒng)的施工方式，需要的人力資源量較大，一般情況下其工期較長。預(yù)制安裝逐孔施工就是將混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行拼接，這種方法對于施工技術(shù)要求較高，所以在成本費(fèi)用方面也有所提高。有時為了保證橋梁上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也會使用臨時支撐組拼進(jìn)行節(jié)段性施工，這種方法更加細(xì)致，所以在結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性方面具有更佳的效果。與其他施工方法相比，逐孔施工方法具有很多獨(dú)有的優(yōu)點(diǎn)，例如對支架的使用較為靈活，在進(jìn)行一些公路橋梁施工中沒有支架的架設(shè)會減小對該地區(qū)交通的干擾。這種方法需要一些大型機(jī)械設(shè)備的支持，所以比較而言對人力的需求量相對降低，在一定程度上減少了工程施工所需成本。在具備優(yōu)勢的同時，這種方法還會存在一些缺點(diǎn)與不足。具體表現(xiàn)在工程前期準(zhǔn)備工序較為復(fù)雜，同時大型機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸也較不方便，為整個施工帶了一定麻煩。

（二）懸臂施工方法

這種施工方法也是對部分結(jié)構(gòu)單獨(dú)施工然后在進(jìn)行組拼，通常情況下需要經(jīng)過四個基礎(chǔ)步驟，分別為結(jié)構(gòu)預(yù)制、結(jié)構(gòu)運(yùn)輸、結(jié)構(gòu)拼裝以及結(jié)構(gòu)合攏。在特定的施工地點(diǎn)將工程所需要的梁段進(jìn)行提前準(zhǔn)備，然后在通過專門的車輛將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。懸臂施工方法的特點(diǎn)就是能夠根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況來選擇拼裝方式，一般情況下在地面上的公路橋梁使用吊車進(jìn)行安裝，而對于在水面上的橋梁來說則需要利用吊浮設(shè)備進(jìn)行拼接與安裝。在使用這種施工方法時，需要注意橋梁受到的負(fù)彎矩。負(fù)彎矩越大橋梁所受到的作用力就越大，所以這與其安全性有直接的聯(lián)系。想要保證橋梁在使用過程中的安全性就要增加其能夠承受的負(fù)彎矩，從而對梁段的安裝過程也提供了更好的保障。

二、橋梁上部結(jié)構(gòu)整體施工方法

（一）起重機(jī)架設(shè)方法

利用起重機(jī)這一設(shè)備來對橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行架設(shè)較為常用，這是整體施工中的有效方法。在施工開始后，需要將起重機(jī)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，所以這一過程要保證現(xiàn)場具有足夠大小的位置放置起重機(jī)。同時運(yùn)輸路徑是否通暢也將直接影響到施工開展的順利性，由于起重機(jī)體積較大，所以選擇合理的路徑至關(guān)重要。

（二）整孔架施工方法

在一些規(guī)模較大的橋梁工程中，一般選擇整孔架施工方法，這種方法在近些年的應(yīng)用過程中正在進(jìn)行不斷加強(qiáng)與改良。在施工過程中首先需要將一孔預(yù)制梁進(jìn)行安裝，這一過程需要建立臨時的支座，對預(yù)制梁起到支撐的作用。在完成鋼索連接后，需要將臨時支座換為永久支座，這樣支座的位置得到固定。在后期的使用過程中，支座可能會因?yàn)榻?jīng)年累月的磨損而需要進(jìn)行更換，所以一般情況下常用的支座材料為橡膠，同時在其下部鋪設(shè)一層硫磺砂漿?，F(xiàn)階段我國大型橋梁工程的數(shù)量正在不斷增加，所以整孔架施工方法也具有較高的研究與應(yīng)用價值。

（三）固定支架方法

固定支架方法適用于中小型橋梁工程中，這種方法需要將支架及模板實(shí)現(xiàn)固定在方案中設(shè)計(jì)的位置上，然后按照施工流程逐步進(jìn)行施工。這一施工方法具體內(nèi)容包括支架安裝、綁扎鋼筋以及混凝土現(xiàn)場澆筑等，由于有支架的結(jié)構(gòu)支撐作用，所以在施工過程中不需要大量機(jī)械設(shè)備進(jìn)行輔助。在施工中支架需要承受梁體的自身重量，所以需要重視支架的承重能力，在必要的情況下需要對支架進(jìn)行特殊的加固，從而保證施工過程的安全性與穩(wěn)定性。固定支架需要占用大量的施工場地，所以對現(xiàn)場的面積要求較高，對于不能滿足這一條件的工程則不適合選用這種施工方法。具有較好的完整性與整體性是這一施工方法的優(yōu)點(diǎn)，所以對于工程質(zhì)量來說較為可靠。

（四）架橋機(jī)架設(shè)方法

在橋梁工程預(yù)制梁施工中，架橋機(jī)架設(shè)的方法也有較為廣泛的應(yīng)用。當(dāng)前從種類上對架橋機(jī)進(jìn)行劃分，專用完整架橋機(jī)以及構(gòu)件拼裝型架橋機(jī)都較為常見。根據(jù)施工的實(shí)際需要以及運(yùn)輸條件是否便捷，來選擇適當(dāng)?shù)募軜驒C(jī)。從孔跨內(nèi)導(dǎo)梁的數(shù)量以及位置等進(jìn)行劃分，還可進(jìn)一步分為單導(dǎo)梁架設(shè)機(jī)、雙導(dǎo)梁架設(shè)機(jī)以及懸吊式架設(shè)機(jī)等。使用架設(shè)機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)就是施工速度較快、安全性相對較高，對于現(xiàn)階段規(guī)模較大長度較長的橋梁工程來說，這種施工方法較為適用。

結(jié)語

橋梁上部結(jié)構(gòu)作為整個工程中較為關(guān)鍵的部分，在對其進(jìn)行施工時更應(yīng)提高重視，需要從細(xì)節(jié)入以及整體上對其施工質(zhì)量加以把握。從施工方法這一基本層面進(jìn)行優(yōu)化，可以使橋梁工程的發(fā)展得到有效推動。