王學(xué)龍

（中石化勝利油田分公司車輛管理中心臨盤服務(wù)部，山東 德州 251507）

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)帶走發(fā)動機運行所產(chǎn)生的熱量，使發(fā)動機的溫度能保持在機車良好運行所能承受溫度范圍內(nèi)。發(fā)動機能否有最適宜的工作溫度，完全取決于機車?yán)鋮s系統(tǒng)運行狀態(tài)，冷卻系統(tǒng)的匹配程度，將直接影響發(fā)動機的運行，汽車的動力輸出、壽命及燃油經(jīng)濟性能等。據(jù)統(tǒng)計，在所出現(xiàn)的故障中，很多故障都是由發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障所引發(fā)的。冷卻系統(tǒng)在汽車發(fā)動機中舉足輕重。

發(fā)動機的冷地系統(tǒng)按冷卻的方法區(qū)別可為：氣冷式與水冷式，而無論何種方式降溫，良好的冷卻系統(tǒng)能使發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時保持最佳溫度。汽車的發(fā)動機的工作必須在一定溫度范圍內(nèi)，如果超出工作環(huán)境，就會使發(fā)動機的其他部件損壞，從而影響發(fā)動機的正常運行，而機車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)的運行狀態(tài)就是能否讓機車發(fā)動機正常工作的重要部分之一，必須對冷卻系統(tǒng)進行合理的養(yǎng)護。

一、冷卻液的選用。冷卻液一般是清潔的軟水，一般越高檔的車對冷卻液質(zhì)量的要求越高。很多水表面看起來很干凈，也很清潔，但并不適合當(dāng)成冷卻液用。比如，清澈的泉水，因水中有大量的礦元素，如果選用，就一定會生成大量的水垢，最終影響機車?yán)鋮s系統(tǒng)的運行，因此不能為便宜劣質(zhì)冷卻液?！耙叶祭鋮s液”根據(jù)不同地方和需求所用的配比是不一樣的，目前能看到的這種冷卻液其中所含乙二醇濃度一般為33%～50%之間，冰點-20～-45℃之間。但用乙二醇制的冷卻液可以最低溫至-70℃環(huán)境下使用。在選用時要根據(jù)環(huán)境合理選取，以滿足機車正常運行的要求。冷卻液中乙二醇的含量會使冷卻液的沸點立生變化。隨冷卻液中乙二醇的含量變大，冷卻液的沸點也隨之升高：-20℃時的沸點是104.5℃，-50℃時沸點為108.5℃。如果在冷卻系統(tǒng)中加上壓力蓋，那冷卻液的沸點會更高，如此哪怕在最熱的夏季，只要選用得當(dāng)都能防止“開鍋”。

二、腐蝕是冷卻系統(tǒng)的大敵。腐蝕產(chǎn)生一般是在化學(xué)、電化和侵蝕的綜合作用下，使金屬表面產(chǎn)生破壞。如果腐蝕嚴(yán)重將會造成冷卻循環(huán)系統(tǒng)的穿孔，引起“液漏”，最終使發(fā)動機損壞。所以一般用去離子水及適當(dāng)?shù)奶砑觿﹣矸乐垢g的出現(xiàn)。

銹蝕的產(chǎn)生能阻塞冷卻系統(tǒng)，從而造成循環(huán)障礙，影響冷卻系統(tǒng)功能的發(fā)揮。冷卻系統(tǒng)的銹蝕是由其系統(tǒng)內(nèi)的氧化引起的。而系統(tǒng)的濕熱工作環(huán)境也是讓銹蝕產(chǎn)生并易加速的重要因素。銹蝕所產(chǎn)生的雜質(zhì)不但阻滯系統(tǒng)循環(huán)，而且會加速系統(tǒng)磨損從而降低導(dǎo)熱率。一般通過添加劑來防止內(nèi)銹蝕的產(chǎn)生。

三、結(jié)垢。如果選用的冷卻液質(zhì)量不好水質(zhì)差，水箱中就會很容易形成結(jié)垢與銹蝕物的沉積，異物的沉積最終會影響循環(huán)，影響散熱效果，一旦有這種情況產(chǎn)生，必須及時對系統(tǒng)進行清洗，所以日常加水一定要注意不能隨意加水，盡量加清潔的軟化水，如果經(jīng)常用除垢劑、銹潤滑劑，進行養(yǎng)護則會更好。日常養(yǎng)護和清楚水垢的方法：首先是在冷卻系統(tǒng)中加入濃度為2%的氫氧化鈉溶液，然后先在機車行駛一天后再全放出來，接著用清潔水沖洗凈；接著重復(fù)一次上面的操作步驟就可以。

四、漏水。發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)相當(dāng)于發(fā)動機周圍的水道，通過循環(huán)將發(fā)動機工作時所產(chǎn)生的熱量帶走以達(dá)到給發(fā)動機降溫的目的，在整個動力系統(tǒng)中水與油所運行的管道分開且無關(guān)聯(lián)，所以一旦發(fā)現(xiàn)到冷卻液中有油混雜，那只能說明是油路和水路出現(xiàn)了穿孔，水溫表所測到的水溫會急速上升，此時必須馬上處理。日常一般采取在冷卻液中加止漏劑或修復(fù)劑的方法，止漏劑對于發(fā)動機的修復(fù)和保護，對于阻止水箱、散熱器、水泵、節(jié)溫器等部件的滲漏效果明顯，它可與任何冷卻液相融使用，并減緩系統(tǒng)中有害雜質(zhì)的產(chǎn)生。應(yīng)遵循這樣一個原則，車輛每行駛1000千米就觀察注意一下發(fā)動機的運行情況。另外，為防止?fàn)C傷，剛一停車不能馬上接觸水箱蓋。

五、冷卻系統(tǒng)與空調(diào)冷凝器所共用的風(fēng)扇為直流永磁電機風(fēng)扇，其運轉(zhuǎn)是通過裝在散熱器上的溫控開關(guān)來調(diào)控，開關(guān)的設(shè)定是：當(dāng)溫度降到93℃-98℃時會自動停轉(zhuǎn)。冷卻液溫大于等于105℃時，開關(guān)自動打開，遇機運轉(zhuǎn)風(fēng)扇工作;冷卻系統(tǒng)運行，一旦溫度高至當(dāng)120℃，報警指示為一直閃動，一般是系統(tǒng)出現(xiàn)問題：風(fēng)扇故障、冷卻液不足。此時必須馬上進行維檢排除。因此引起過熱的原因一般最常見的問題所在是：冷卻液不足；散熱器阻塞；風(fēng)扇工作不正常；低速上坡引起的過熱；皮帶松了，使轉(zhuǎn)動力不足；有垢和雜質(zhì)沉積，節(jié)溫器壞了，水泵不工作，熱敏開關(guān)失效等。為使冷卻系統(tǒng)正常運行，必須用保持散熱器的通透、水套內(nèi)潔凈、冷卻液充足、皮帶松緊有度，使發(fā)動機有一個最佳工作環(huán)境。

六、冷卻水泵是冷卻液在系統(tǒng)中運行的動力；而節(jié)溫器則是通過對發(fā)動機溫度狀態(tài)的感知，而自動的開或關(guān)，以控制冷卻液在水套內(nèi)有序的流動，達(dá)到傳熱降溫的目的。所以不能摘掉節(jié)溫器，否則會使冷卻系統(tǒng)難以啟動無法正常運行。

因此維護檢修時要重點觀察以下幾點：

1.保持冷卻系統(tǒng)內(nèi)外清潔。若散熱器變形，外部沾有污漬和油泥都會影響通風(fēng)散熱必須及時清理修復(fù)。

2.檢查系統(tǒng)中的冷卻液數(shù)量。是發(fā)動機記動之前冷態(tài)下時，冷卻液面標(biāo)識，處于最高和最低標(biāo)識之間。一般當(dāng)液面過低時溫控裝置會閃爍報警，此時應(yīng)及時補充液量。

3.應(yīng)檢查風(fēng)扇皮帶是否是松緊適度。過松過緊都會影響系統(tǒng)的運行，從而引發(fā)部件損壞產(chǎn)生故障。

4.察看熱敏開關(guān)，開關(guān)必須連接良好，則影響風(fēng)扇的正常運轉(zhuǎn)；發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)溢水時，要首先檢查節(jié)溫器看是否狀態(tài)良好。

5.防止發(fā)動機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，以免水溫過高；上坡及時換檔，減輕負(fù)荷。汽車長時間坡道行駛、擋住低或是環(huán)境溫度較高時，應(yīng)注意散熱。膨脹箱內(nèi)冷卻液不能注滿，加注1/2即可，一般使用2年左右更換一次。

冬季天氣溫低冷卻系統(tǒng)最易出現(xiàn)的問題是發(fā)動機的缸體和水箱凍裂。造成這一嚴(yán)重后果的主要原因是未使用合適的防凍液。在冬季發(fā)動機停止工作時：氣溫0℃以下，會使水結(jié)冰而膨脹；氣溫若低于所選擇防凍液的冰點也會使水結(jié)冰而膨脹，從而導(dǎo)致水箱凍裂，發(fā)動機無法工作。