蘇德樂(lè)吐 楊文廣 王軼超

（中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭車輛段呼和浩特東動(dòng)車運(yùn)用所，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010000）

一、動(dòng)車組運(yùn)用檢修意義、定義以及現(xiàn)狀

（一）動(dòng)車組檢修工作的重要意義

根據(jù)調(diào)查顯示，鐵路旅客出行乘坐最頻繁的交通工具就是動(dòng)車組列車。因此，動(dòng)車組的檢修工作不僅是鐵路旅客出行的夯實(shí)基礎(chǔ)以及保護(hù)其運(yùn)行安全的重要組成因素，檢修的工作效率以及質(zhì)量對(duì)乘客的出行安全以及鐵路的資金收入起著關(guān)鍵的作用。動(dòng)車組檢修工作有利于保障鐵路的運(yùn)行安全以及將維護(hù)、保養(yǎng)以及預(yù)防的宗旨貫徹到底，并且對(duì)檢修的基礎(chǔ)工作引起重視，建立健全檢修工作相關(guān)的監(jiān)督體系，有利于動(dòng)車組工作的進(jìn)行，保障其工作質(zhì)量，使乘客感到舒適，是動(dòng)車組檢修的主要工作，這也是其意義的重要性。

（二）動(dòng)車組檢修內(nèi)容

動(dòng)車組檢修工作的內(nèi)容，是對(duì)動(dòng)車組的日常運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行匯總，繼而根據(jù)匯總的狀態(tài)以及修程進(jìn)行的定期檢修，兩者相融合的一種檢修工作。對(duì)動(dòng)車組工具的分配、對(duì)各種配件的保養(yǎng)維修以及準(zhǔn)備所需的各種備用配件是檢修工作的前提條件。若是出現(xiàn)損傷十分嚴(yán)重的配件，必須及時(shí)對(duì)其拆卸繼而進(jìn)行維修或是進(jìn)行新配件的替補(bǔ)。

動(dòng)車組的檢修周期到達(dá)后入動(dòng)車組檢修庫(kù)內(nèi)進(jìn)行檢修保養(yǎng)，動(dòng)車檢修的主要職責(zé)不僅是對(duì)所負(fù)責(zé)的動(dòng)車組進(jìn)行一、二級(jí)的檢修工作，還有對(duì)列車始發(fā)及終到時(shí)進(jìn)行相關(guān)的檢查作業(yè)。只有按照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求完成檢查作業(yè)任務(wù)，才能使列車的運(yùn)行安全才能得到保障。

（三）動(dòng)車組檢修目前的狀況

我國(guó)此項(xiàng)工作相對(duì)于外國(guó)來(lái)說(shuō)，使用時(shí)間較短，是依據(jù)國(guó)際上已經(jīng)成熟的此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行的引進(jìn)，繼而建立起了現(xiàn)有的這種檢修模式。但是，每個(gè)國(guó)家的檢修情況以及列車的運(yùn)行狀態(tài)有所區(qū)別，歐洲的動(dòng)車組根據(jù)自身的列車的運(yùn)行狀態(tài)，因此有檢修期限時(shí)間長(zhǎng)、檢修工作進(jìn)行的并不是十分頻繁的特性。如今雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)各方面都有所提高，投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組數(shù)量已經(jīng)十分巨大，但是如何能夠針對(duì)我國(guó)動(dòng)車組的實(shí)際情況，定制出適宜我國(guó)列車狀態(tài)的檢修模式已經(jīng)迫在眉睫。

我國(guó)相關(guān)的檢修人員通過(guò)自身積累的經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)知識(shí)，我國(guó)鐵路動(dòng)車組目前的檢修結(jié)構(gòu)分為五個(gè)，一級(jí)檢修為日常運(yùn)用周期到達(dá)后對(duì)入檢修庫(kù)內(nèi)的動(dòng)車組進(jìn)行車頂、車下、車體兩側(cè)、車內(nèi)和司機(jī)室等部位實(shí)施快速例行檢查、試驗(yàn)和故障處理的檢修作業(yè)，二級(jí)檢修是對(duì)動(dòng)車組各系統(tǒng)、零部件實(shí)施的周期性維護(hù)保養(yǎng)、檢測(cè)、試驗(yàn)、不得漏項(xiàng)、超期。高級(jí)修（3、4、5 級(jí)修）為檢修周期到達(dá)后對(duì)動(dòng)車組各系統(tǒng)、零部件使用周期到期的部件進(jìn)行更換及周期性維護(hù)保養(yǎng)、檢測(cè)、試驗(yàn)、不得漏項(xiàng)、超期，高級(jí)修在具備相應(yīng)車型檢修資質(zhì)的單位進(jìn)行。

二、現(xiàn)存的不足

（一）目前動(dòng)車組檢修停時(shí)較長(zhǎng)

由于我國(guó)動(dòng)車組檢修工作還處于初步發(fā)展階段，動(dòng)車組檢修所需的專業(yè)知識(shí)以及技能結(jié)構(gòu)還尚未十分完善，所以在動(dòng)車組列車出現(xiàn)疑難故障問(wèn)題時(shí)，不能及時(shí)查找出故障來(lái)源以及對(duì)故障處理的不到位。并且由于我國(guó)動(dòng)車組運(yùn)行中以及高速度運(yùn)轉(zhuǎn)的多變性，要使其在運(yùn)行中得以保障，就必須做到對(duì)每一個(gè)部分以及配件進(jìn)行大范圍的檢修。因此，造成的檢修時(shí)在動(dòng)車組檢修庫(kù)內(nèi)停留時(shí)間較長(zhǎng)。

（二）檢修信息不全

檢修中面臨的重大問(wèn)題之一就是檢修的信息檔案的不完善，動(dòng)車組檢修庫(kù)進(jìn)行一、二級(jí)的修程時(shí)，并不能對(duì)所有的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行傳遞，只是傳遞了大部分信息，但是同時(shí)也導(dǎo)致了微小信息的遺漏。比如，列車運(yùn)行中出現(xiàn)的微小的故障現(xiàn)象以及每日的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)情況的分析時(shí)對(duì)某些不常見(jiàn)信息遺漏。在列車進(jìn)行整體檢測(cè)保養(yǎng)時(shí)，需要大量的時(shí)間對(duì)每一部分進(jìn)行詳細(xì)的檢查。因此，這也是我國(guó)造成檢修時(shí)間長(zhǎng)的主要因素。

三、優(yōu)化建議

（一） 改進(jìn)檢修的工作過(guò)程

要提高檢修工作的效率以及質(zhì)量，首先必須保證在工作過(guò)程中相關(guān)人員的嚴(yán)謹(jǐn)以及科學(xué)的檢修態(tài)度，繼而嚴(yán)格實(shí)施已制定好的檢修方案。其次，相關(guān)人員要積累自身經(jīng)驗(yàn)以及定期更新專業(yè)知識(shí)的框架，形成一套自己的科學(xué)檢修系統(tǒng)。最后，要使故障能夠迅速的得以解決，必須要保障檢修模式的先進(jìn)性以及方案的嚴(yán)謹(jǐn)性，不斷的對(duì)檢修模式進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，有利于促進(jìn)動(dòng)車組檢修工作的進(jìn)步與發(fā)展。

（二） 完善檢修信息

要使檢修信息能夠準(zhǔn)確無(wú)誤的全部接受，必須把檢修信息系統(tǒng)完善，不斷的優(yōu)化檢修系統(tǒng)。對(duì)檢修過(guò)程的各種信息進(jìn)行歸納，如，運(yùn)行檢修中常見(jiàn)的故障問(wèn)題、配件的保養(yǎng)情況以及對(duì)哪一部分配件進(jìn)行了更換等等，并且對(duì)動(dòng)車組的檢修人員信息也進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)。建立完整的檢修信息系統(tǒng)，能夠有效的縮短檢修基地所用的檢修時(shí)間，并且可以及時(shí)的調(diào)取檢修人員的信息，有效的提高了檢修的工作效率以及有助于檢修模式的進(jìn)一步完善，保障列車的運(yùn)行安全。

四、結(jié)語(yǔ)

在對(duì)鐵路列車需求量日益增多的當(dāng)今社會(huì)，要使動(dòng)車組的工作效率以及質(zhì)量得以提升，則必須對(duì)整體的檢修進(jìn)行優(yōu)化更新。而在整體的檢修工作進(jìn)程中，檢修模式是其關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這種檢修工作對(duì)我國(guó)鐵路工作朝著高效率、節(jié)約資金以及成本做出了巨大貢獻(xiàn)。因此，要想提高檢修的工作效率以及保障列車的安全，首先要做到檢修模式必須是一個(gè)合理嚴(yán)謹(jǐn)并且十分科學(xué)的模式，才能有利于促進(jìn)我國(guó)鐵路列車行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。