文/ 潘璐

隨著京津城際高速鐵路的運營，中國的高速鐵路行業(yè)在短短幾年內發(fā)展迅速。到2020年，高速鐵路客運專線運營里程將達到20000 多公里。中國高速鐵路的發(fā)展，加速了城市化建設的進程。隨著高速鐵路線路的建設不斷擴大，高速鐵路網絡布局不斷擴大，高速鐵路班次數量不斷增加，大量新設備不斷涌現，迫切需要掌握高速鐵路先進技術設備和適應高速鐵路未來發(fā)展的人才隊伍。高速鐵路機車駕駛員是高速鐵路人才隊伍中的骨干力量，提高機車駕駛員的整體素質和能力對于高速鐵路運營的安全至關重要。為了滿足高速鐵路發(fā)展對機車駕駛員的需求，在中國鐵路總公司各局的培訓基地進行了一系列培訓活動。如何做好機車駕駛員培訓工作，提高機車駕駛員素質，是鐵路平穩(wěn)發(fā)展的重要因素。在高速鐵路發(fā)展的大背景下，對高速鐵路機車駕駛員的人才建設和培訓鐵路職工培訓基地需要有高度責任感意識，以提高駕駛員思想和職業(yè)素質為核心，建立科學有效的培訓體系，培養(yǎng)優(yōu)秀的高速鐵路機車駕駛員，提高高速鐵路機車駕駛員的綜合素質，為實現高速鐵路的跨越式發(fā)展提供高素質駕駛員人才保障，保證高速鐵路列車的行駛安全。

一、高速鐵路機車駕駛員培訓存在的問題

（一）高速鐵路機車駕駛員培訓缺乏人才選拔與發(fā)展意識

目前，對高速鐵路機車駕駛員的培訓仍僅限于對現有高速鐵路機車駕駛員的培訓管理，對選拔和培訓優(yōu)秀的高速鐵路機車駕駛員沒有規(guī)劃。主要是根據火車出行的日常安全率和準時率以及高速鐵路機車駕駛員的出勤率，對現有駕駛員進行選拔和培訓，高速鐵路機車駕駛員的發(fā)展僅基于生產需求駕駛員人數對高速鐵路機車駕駛員的人才結構和素質沒有更高、更具體的要求，尤其是目前大多數高速鐵路機車駕駛員面臨著諸多情況，例如文化程度低，業(yè)務水平低下，人員結構老化等，以及缺乏有效的手段來改善當前的困境，因此迫切需要培育和補充優(yōu)秀合格的高速鐵路機車駕駛員。

（二）現有高速鐵路機車駕駛員培訓培養(yǎng)體系存在缺陷

現有的機車駕駛員培訓系統(tǒng)是在原有的機車系統(tǒng)培訓體系的基礎上建立的，在培訓的初期階段取得了良好的效果，但是隨著中國高速鐵路建設的迅速發(fā)展，大量的新型高速列車投入運營，現有的高速鐵路機車駕駛員培訓體制、培訓設施，師資力量等軟硬件都難以滿足需要?，F有的培訓體系和高速鐵路機車駕駛員人才資源的戰(zhàn)略發(fā)展要求不相適應，需要認真探索和創(chuàng)新。現有師資不全是專職的，兼職教師雖然具有較強的技術能力和豐富的操作經驗，但缺乏對培訓技巧和規(guī)律的有效把握，能夠投入教學的時間和精力有限，教學質量參差不齊，教學效果較差。高速鐵路機車駕駛員的工作強度很高，基本上是超負荷工作，集中脫產培訓非常困難，只能利用休息時間進行培訓活動，培訓時間緊張，任務繁重，不能保證培訓質量。高速鐵路機車駕駛員缺乏職業(yè)生涯規(guī)劃，缺乏對高速鐵路發(fā)展的超前意識，對新技術和新設備培訓不感興趣。

（三）高速鐵路機車駕駛員培訓設施滯后，沒有針對性

現有的培訓材料的教學案例是CRH2高速列車。目前，CRH380高速列車已經大量投入運營，缺乏知識更新和對新車的研究與分析，這使得高速鐵路機車駕駛員無法從培訓中學習最新的知識；實訓室中綜合仿真輔助教學設備較少，對于某些關鍵技術和基本設備不能進行針對性的教學實踐，高速鐵路機車駕駛員的培訓無法形成感性認識，從而影響學習效果；對于一些理論教師來說，實踐經驗不足，教學對現場實際應用的解釋不夠徹底，針對性不強。

（四）高速鐵路機車駕駛員培訓缺乏完善的培訓效果評估方式

現有的高速鐵路機車駕駛員培訓系統(tǒng)建立時間短，設計理念不完整，缺乏對高速鐵路機車駕駛員培訓需求的針對性調研和分析。高速鐵路機車駕駛員培訓教學評估系統(tǒng)由鐵路局管理，評估形式主要是考試和問卷調查，這些問題都是客觀題，對于高速鐵路機車駕駛員提出糾正和改進培訓與教學的意見沒有設計，在評估中很難及時糾正和改善培訓問題，在糾正和提高培訓效果的有效性方面還有有待完善。

（五）高速鐵路機車駕駛員培訓缺乏跟蹤反饋

高速鐵路機車駕駛員培訓課程完成后，沒有及時整理反饋意見，也沒有及時修改反饋意見，以補充和提高培訓課程的針對性。對結業(yè)的高速鐵路機車駕駛員的培訓效果沒有跟蹤和調查，對學員的實踐效果檢驗還不夠，僅在理論考試的水平呈現上。為了改善培訓和教學方式，也沒有對高速鐵路機車駕駛員的培訓滿意程度展開調查。

二、高速鐵路機車駕駛員培訓的對策

（一）完善高速鐵路機車駕駛員培訓教學體系

培訓基地現有高速鐵路機車駕駛員培訓教學體系不夠系統(tǒng)和全面，師資匱乏。有必要培養(yǎng)一批具有理論教學和技能指導能力的“雙師”培訓教師，優(yōu)化和完善專職師資結構，有計劃地安排專職教師一線學習實踐。為了提高高速鐵路機車駕駛員的綜合素質，有必要建立專業(yè)的高速鐵路機車駕駛員培訓教學體系，以幫助高速鐵路機車駕駛員迅速掌握新技術新設備的操作，以適應當前中國高速鐵路發(fā)展的新需求。機務段應當向高速鐵路機車駕駛員發(fā)放培訓需求表，填寫基本個人信息，并提交機車職工教育部門。職工教育部門應當對有關信息進行審查和選擇，經負責人批準后，報送鐵路局教育部門。鐵路局教育部門應當制定培訓教學計劃，由培訓基地負責實施。培訓計劃的實施過程是培訓基地管理——理論課程培訓——實踐課程培訓——考核。對于高速鐵路機車駕駛員技能和素質的提高，培訓基地需要制定培訓內容，包括基礎培訓、適應性培訓和提升培訓。內容是實時更新的，貼合高速鐵路運營的實際情況，并且結合突發(fā)駕駛故障處理培訓和異常駕駛列車的培訓，培訓結果記錄在繼續(xù)教育檔案中。

（二）完善高速鐵路機車駕駛員培訓跟蹤管理機制

依據高速鐵路機車駕駛員的工作特點和工作周期，建立高速鐵路機車駕駛員檔案跟蹤管理系統(tǒng)，為每個高速鐵路機車駕駛員建立專門的檔案記錄，包含鐵路駕駛員的家庭基本情況，技能培訓和培訓結果，記錄高速鐵路機車駕駛員承擔列車任務的出勤，安全操作和故障應急處理案例以及違章駕駛記錄，為將來的高速鐵路機車駕駛員培訓提供了依據。

（三）完善高速鐵路機車駕駛員培養(yǎng)效果評估體制

目前缺乏對高速鐵路機車駕駛員培養(yǎng)結果評估體制。而培養(yǎng)效果的評估工作是高速鐵路機車駕駛員培養(yǎng)工作重要的組成部分。效果評估體制對高速鐵路機車駕駛員培養(yǎng)體系工作起到總結反饋作用，能夠幫助改進現有培養(yǎng)體系的不足之處，幫助提高現有高速鐵路機車駕駛員培養(yǎng)體系的績效。培訓結束時,向學員發(fā)放滿意度調查表，征求學員對培訓的反應與感受。根據評估結果調整培訓體系；通過對學員培訓結束知識技能考試的結果進行評估和培訓目標進行比對，看是否完成培訓；對受訓高速鐵路機車駕駛員在崗工作情況進行跟蹤寫實；考察培訓學員給組織帶來的改變效果。通過反應評估、學習評估、行為評估、結果評估分析培訓高速鐵路機車駕駛員在崗工作安全事故率降低、違章違紀現象減少、工作量的穩(wěn)步增加等信息評價培訓效果。

三、結語

隨著高速鐵路的發(fā)展，人們的生活和工作發(fā)生了巨大變化。近年來，越來越多的新技術和裝備投入鐵路建設，需要大量具有技術知識的專業(yè)人才，對鐵路人員的素質特別是對高速鐵路機車駕駛員的專業(yè)技術素質提出了更高的要求。因此，有必要通過加強培訓來不斷提升高速鐵路機車駕駛員專業(yè)素質。在中國全面建設和發(fā)展高速鐵路的大背景下，鐵路總公司、鐵路局和機務段各級領導都要高度重視對高速鐵路機車駕駛員的培訓，通過建立系統(tǒng)科學的高速鐵路機車駕駛員培訓體系，優(yōu)化和改進現有駕駛員培訓方法，增強高速鐵路機車駕駛員實用技能，建設適應中國國情的高速鐵路機車駕駛員隊伍，這是鐵路職工培訓基地的一項歷史使命。