沈茗戈

(浙江安防職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 溫州 325000)

0 引言

隨著智能硬件向小型化、低成本、低功耗的方向邁進(jìn)，硬件成本不斷走低，促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年我國民用無人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)210億元，同比增長(zhǎng)56.72%。在無人機(jī)技術(shù)快速發(fā)展的背景下，無人機(jī)在航拍攝影、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、行業(yè)巡檢、警用安防、遙感測(cè)繪、物流快遞、應(yīng)急救援等的應(yīng)用推進(jìn)無人機(jī)職業(yè)教育的發(fā)展。目前，國內(nèi)開設(shè)無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的高職院校共計(jì)280所。

2019年1月，國務(wù)院印發(fā)的《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方法》中提出，深化復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)培訓(xùn)模式改革，借鑒國際職業(yè)教育培訓(xùn)普遍做法，制訂工作方案和具體管理辦法，啟動(dòng)“1+X”證書制度試點(diǎn)工作[1]。實(shí)施“1+X”證書制度，不僅可以倒逼職業(yè)院校辦學(xué)模式以及人才培養(yǎng)模式改革的進(jìn)一步深化，而且還可以加強(qiáng)校企良性互動(dòng)與有效合作，以實(shí)現(xiàn)“課證融通”課程體系[2]。

1 無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

1.1 課程體系現(xiàn)狀

浙江安防職業(yè)技術(shù)學(xué)院是浙江省首批開設(shè)無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的院校之一，也是第三批“1+X”無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級(jí)證書試點(diǎn)院校之一。學(xué)院自開辦專業(yè)以來，一直與無人機(jī)行業(yè)知名企業(yè)開展緊密交流，以學(xué)生為主體，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以項(xiàng)目式構(gòu)建課程體系，搭建信息化教學(xué)方法與手段。

1.2 課程體系構(gòu)建中存在的問題

1.2.1 新興專業(yè)缺乏職業(yè)資格證書，導(dǎo)致課程導(dǎo)向性差

無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)作為新興專業(yè)，現(xiàn)所執(zhí)行的課程體系，主要以學(xué)歷教育的人才培養(yǎng)方案為基礎(chǔ)進(jìn)行搭建。2020年之前，無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)主要是以民航局無人機(jī)駕駛員執(zhí)照、AOPA無人機(jī)駕駛合格證、大疆UTC證書等相關(guān)執(zhí)照證書作為人才培養(yǎng)的重要依據(jù)，并沒有相對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書。因此，在構(gòu)建課程體系過程中，無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)課程以相關(guān)執(zhí)照、行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)為主要導(dǎo)向，缺乏相關(guān)職業(yè)資格證書標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致專業(yè)課設(shè)置內(nèi)容缺乏標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向。同時(shí)組織的相關(guān)執(zhí)照培訓(xùn)無法記錄在日常專業(yè)課程學(xué)時(shí)中，使得專業(yè)課考核與職業(yè)資格考核無法相互融通，形成課、證分離現(xiàn)象。

1.2.2 課程建設(shè)缺乏校企協(xié)同共建，導(dǎo)致課程實(shí)戰(zhàn)性弱

無人機(jī)專業(yè)作為新興專業(yè)，相關(guān)信息化教學(xué)資源庫缺乏，專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)初步完成部分課程建設(shè)，但資源庫中主要是以理論性課程資源為主，缺乏實(shí)踐性課程資源，因缺乏深度產(chǎn)教融合，目前資源庫建設(shè)難以適應(yīng)快速發(fā)展的無人機(jī)行業(yè)。

同時(shí)由于設(shè)施設(shè)備場(chǎng)地限制，學(xué)生人數(shù)多，使得實(shí)操課內(nèi)容被壓縮弱化，部分以項(xiàng)目式開展的課程最終以傳統(tǒng)考試形式為主，無法正確評(píng)估學(xué)生實(shí)踐課程能力是否達(dá)到職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。最終，導(dǎo)致專業(yè)課程體系構(gòu)建與預(yù)設(shè)市場(chǎng)需求崗位能力脫鉤，培養(yǎng)方向模糊。

2 無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)分析

2020年3月教育部發(fā)布《無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，該標(biāo)準(zhǔn)面向影視傳媒、農(nóng)業(yè)、交通、物流、保險(xiǎn)、環(huán)保等相關(guān)部門，從事航拍、噴灑、巡檢、監(jiān)測(cè)等多場(chǎng)景應(yīng)用下無人機(jī)系統(tǒng)操控基礎(chǔ)工作，也可從事相關(guān)無人機(jī)測(cè)試、調(diào)試與維修相關(guān)工作。

無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級(jí)分為初、中、高3個(gè)等級(jí)分別對(duì)應(yīng)中職、高職以及應(yīng)用型本科，3個(gè)級(jí)別依次遞進(jìn)，高級(jí)別涵蓋低級(jí)別職業(yè)技能要求。從工作領(lǐng)域看，高等級(jí)除了涵蓋初、中等級(jí)的飛行準(zhǔn)備、任務(wù)操作、日常維護(hù)之外，增加了無人機(jī)作業(yè)數(shù)據(jù)的后期處理，以及整個(gè)作業(yè)與應(yīng)急預(yù)案的設(shè)計(jì)。從工作任務(wù)看，中級(jí)較初級(jí)涵蓋的機(jī)型更廣，要求掌握的動(dòng)力系統(tǒng)種類更多，且需要完成超視距飛行任務(wù)，具體工作任務(wù)對(duì)比如表1所示。

表1 無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級(jí)工作任務(wù)對(duì)比

3 “1+X”試點(diǎn)背景下的無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)課程體系優(yōu)化思路

3.1 優(yōu)化思路

職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)就業(yè)方向明確培養(yǎng)目標(biāo)與職業(yè)能力，形成相關(guān)等級(jí)的知識(shí)與能力標(biāo)準(zhǔn)。因此，“1+X”試點(diǎn)背景下的課程體系優(yōu)化思路旨在實(shí)現(xiàn)知識(shí)能力與職業(yè)能力的交叉延伸[3]，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能與社會(huì)技能。

具體而言，可利用“X”完全融合到“1”的“課證融通”模式，通過課程內(nèi)容補(bǔ)充、拓展、重組，校企協(xié)同搭建不同等級(jí)程度的多種工作任務(wù)模塊化課程體系，使得整個(gè)體系同時(shí)滿足“1”和“X”的要求。引導(dǎo)學(xué)生考取相應(yīng)等級(jí)證書的同時(shí)，需要積極改革課程評(píng)價(jià)模式，并積極探索建立學(xué)分銀行，以支持國家資歷框架的搭建。

3.2 校企協(xié)同構(gòu)建“X”課程體系

根據(jù)《無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》整合課程內(nèi)容，在原有課程體系中增加“無人機(jī)任務(wù)載荷”“無人機(jī)動(dòng)力技術(shù)”“無人機(jī)飛控技術(shù)”課程。將所有課程依照基礎(chǔ)-專項(xiàng)-拓展三層次進(jìn)行分類歸納，并對(duì)每門課程進(jìn)行前導(dǎo)-后繼課程關(guān)系型匹配，整合結(jié)果如圖1所示。

圖1 課程層次分類示意

完成課程層次分類后，根據(jù)《無人機(jī)駕駛職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》中初、中、高不同等級(jí)的工作領(lǐng)域與職業(yè)技能要求，與合作企業(yè)依照不同機(jī)型技能掌握程度以及對(duì)應(yīng)拓展行業(yè)應(yīng)用進(jìn)行實(shí)踐課程模塊化設(shè)計(jì)，使企業(yè)職業(yè)崗位與“X”證書職業(yè)技能證書形成有效對(duì)接，如圖2所示。

圖2 課程模塊化設(shè)計(jì)示意

3.3 校企協(xié)同共同改革課程評(píng)價(jià)模式

“1+X”制度推行是推進(jìn)職業(yè)教育課程體系重構(gòu)與國家資歷框架制度逐步匹配的重要舉措，最終目的是為了達(dá)到學(xué)歷水平與職業(yè)技能等級(jí)水平等值認(rèn)可，因此在重構(gòu)課程群的同時(shí)，需要跳出傳統(tǒng)課程考核方式的思維，改革課程評(píng)價(jià)模式，才能有效防止重回“雙證書”老路上[4]。

因此，專業(yè)組需要組建課程考評(píng)小組，開展創(chuàng)新評(píng)價(jià)方法探索。課程考核對(duì)應(yīng)職業(yè)技能等級(jí)要求，將內(nèi)容分解評(píng)價(jià)，推行采取校企協(xié)同轉(zhuǎn)換評(píng)價(jià)方式，加強(qiáng)校企交替性人才培養(yǎng)評(píng)價(jià)，以確保學(xué)生的知識(shí)水平與實(shí)踐技能層次得到客觀研判，進(jìn)行考核層次的分流，最終實(shí)現(xiàn)“以證代考”的課證融通評(píng)價(jià)模式。，

4 結(jié)語

將“1+X”證書制度作為職業(yè)教育的培養(yǎng)模式和評(píng)價(jià)制度，是深化產(chǎn)教融合、促進(jìn)校企協(xié)同的深層次體現(xiàn)。以課證融通的理念重構(gòu)無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)理論與實(shí)踐課程體系，有利于將等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)融入高職教育，促進(jìn)“三教”改革，確保課程體系的職業(yè)能力適應(yīng)性，同時(shí)能夠積極推進(jìn)“1+X”制度背景下無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革工作。