（呼和浩特鐵路局包頭車輛段，內(nèi)蒙古 包頭 014000）

鐵路車輛運用管理系統(tǒng)，是從客車車輛段的運用檢修工作實際出發(fā)，以日常運用檢修工作實際為主線，利用先進的信息化工具和平臺開發(fā)出的一套完整的車輛段運用管理系統(tǒng)。設(shè)計該系統(tǒng)的目的在于解決現(xiàn)有客車車輛工作人員作業(yè)點分散、作業(yè)細節(jié)多易疏漏、實時性要求強、前后方溝通手段少、管理人員不容易對值乘乘務(wù)員進行實時監(jiān)督檢查等問題。通過執(zhí)行編制好的嚴(yán)格符合規(guī)范的作業(yè)任務(wù)，讓每一個作業(yè)者真正做到把標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)成習(xí)慣，來保證作業(yè)的質(zhì)量和安全。幫助乘務(wù)員提高作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程度，消除個體之間的差異，通過標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的推行來提高乘務(wù)員作業(yè)的效率和效果，也提高管理人員的效率和客觀性，減少疏忽的發(fā)生。從而提高客車車輛乘務(wù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、專業(yè)化管理水平，保障列車的安全優(yōu)質(zhì)運行。

一、乘務(wù)管理系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)滿足的需求

（一）乘務(wù)管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀。鐵路客車中的乘務(wù)員是列車上的修理技師，他們肩負著巡視、監(jiān)控運行狀態(tài)及應(yīng)急故障處理的職責(zé)，是列車安全運行強有力的保障。因此乘務(wù)員在列車運行途中是否做到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)將對旅客人身安全造成直接的影響。乘務(wù)員的工作時間是列車車底運行的時間所決定的，從表面上來看每一個車次出行時間都是固定的，每一個車底的運行周期、始發(fā)到達時間都不相同，因此目前市場上的考勤系統(tǒng)并不能適用在考察乘務(wù)員的出勤當(dāng)中。此外，當(dāng)乘務(wù)員出乘時，也就意味著他們不在有效的監(jiān)控范圍之內(nèi)，在運行的列車中乘務(wù)員是否按標(biāo)準(zhǔn)化來作業(yè)我們就不能夠完全知曉和掌握了。所以說，我們需要設(shè)計出一種確實行之有效的辦法來對乘務(wù)員出勤、途中作業(yè)等方面加以管理，保證他們在當(dāng)班工作時能夠按標(biāo)準(zhǔn)化進行作業(yè)，切實保障旅客列車運行安全。

（二）設(shè)計的乘務(wù)管理系統(tǒng)應(yīng)具備的功能

1.出退勤管理方面。乘務(wù)管理系統(tǒng)應(yīng)該能夠憑借乘務(wù)員的值乘交路來判定乘務(wù)員的出、退勤具體時間，根據(jù)設(shè)置的出退乘時限，將沒有按時出、退勤的乘務(wù)員直接顯示在報表上，并能給出相應(yīng)的提示給值班員，便于值班員盡早處理。同時在乘務(wù)員出、退勤當(dāng)中，應(yīng)測試乘務(wù)員是否飲酒拍照、進行班前知識測試等事項，保證出行安全。若當(dāng)班的乘務(wù)員因臨時生病或者其他的原因不能出行時，值班人員要及時安排其他的乘務(wù)員替班。

2.乘務(wù)途中巡視檢查的管理方面。在列車運行途中系統(tǒng)應(yīng)能夠把乘務(wù)員在列車運行時巡視作業(yè)情況加以記錄，系統(tǒng)依據(jù)途中作業(yè)要求及巡檢規(guī)則等信息自行對巡檢所做的記錄自動做出判斷，為作業(yè)分析人員減少負擔(dān)。此外，設(shè)計的系統(tǒng)還要能有效地防止乘務(wù)員作業(yè)造假。

二、乘務(wù)管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

（一）設(shè)計系統(tǒng)應(yīng)該遵循的原則

1.友好性原則。具有友好的人機界面能夠讓用戶熟練操作?？蛙嚦藙?wù)管理系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)該方便相關(guān)管理人員的使用，對客戶端使用的操作系統(tǒng)和瀏覽器不能有特殊要求，易于操作和管理，部分業(yè)務(wù)能夠部分或完整自動化處理。平臺的維護均基于對服務(wù)器和數(shù)據(jù)的維護。

2.穩(wěn)定性原則。無論是系統(tǒng)的設(shè)計還是開發(fā)都需要穩(wěn)定的OS、成熟的數(shù)據(jù)庫和穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)等，保證服務(wù)器可以長期穩(wěn)定的運行，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

3.安全性原則。系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備給每個使用者授予相對應(yīng)權(quán)限的功能，再對這些用戶的權(quán)限加以管理的功能，這樣一方面可以讓用戶擁有充足的權(quán)限來使自己的職責(zé)充分地體現(xiàn)出來，另一方面它也能夠使系統(tǒng)更加的安全。

（二）乘務(wù)管理系統(tǒng)的實現(xiàn)。在乘務(wù)管理系統(tǒng)的設(shè)計中，為了滿足身份驗證、酒精測試、巡檢等功能要求，主要使用了以下技術(shù)和設(shè)備。

1.指紋儀。指紋儀主要是利用了人們手指指紋特征是固定不變的這一特點來對人員進行身份識別的電子儀器，該儀器的工作原理包括有采集指紋圖像、提取指紋的特點、數(shù)據(jù)保存和進行指紋比對四個功效。在乘務(wù)管理系統(tǒng)中運用指紋儀實現(xiàn)對乘務(wù)員身份的驗證，可有效避免代替簽到現(xiàn)象的發(fā)生，由此可見，設(shè)計乘務(wù)管理系統(tǒng)可充分的使乘務(wù)員嚴(yán)格遵守時間，規(guī)范自己，實現(xiàn)了以往因監(jiān)管力度不夠造成遲到甚至漏乘情況的發(fā)生。

2.酒精測試儀。酒精測試儀是利用氣敏傳感器來測試人體內(nèi)是否攝入酒精和攝入的酒精有多少進行檢測的儀器。將這一測試儀運用到乘務(wù)管理系統(tǒng)中，可以有效防止乘務(wù)員出退乘前飲酒情況的發(fā)生。

3.RFID 技術(shù)。射頻識別RFID 是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID 技術(shù)廣泛應(yīng)用在各類一卡通應(yīng)用領(lǐng)域、物流領(lǐng)域等。在乘務(wù)管理系統(tǒng)，使用RFID 技術(shù)實現(xiàn)對乘務(wù)途中作業(yè)巡檢的記錄管理，并根據(jù)巡檢設(shè)置的規(guī)則實現(xiàn)對乘務(wù)巡檢作業(yè)的提醒。

結(jié)語：隨著當(dāng)前鐵路車輛信息化的普及，鐵路信息化產(chǎn)品的應(yīng)用范圍不斷擴大，對信息化產(chǎn)品終端的可移動性、數(shù)據(jù)集中性提出了更高的要求。本文分析客車車輛段乘務(wù)考勤管理現(xiàn)狀及工作特點的基礎(chǔ)上,提出了在客車運用中基于RFID 技術(shù)的乘務(wù)管理系統(tǒng)方案的設(shè)計，系統(tǒng)將能有效解決車輛乘務(wù)員考勤管理、途中巡檢管理方面存在的諸多弊端。系統(tǒng)的實現(xiàn)有力地解決了“乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)靠作業(yè)者自覺，執(zhí)行成本高、難度大、效率低，人工交接工作繁瑣、現(xiàn)場信息反饋不暢”等難題。通過鐵路客車乘務(wù)管理系統(tǒng)的推廣使用能有效促進乘務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保了列車運行安全。