姚良輝

（醴陵市市政工程維護(hù)中心，湖南 醴陵 412200）

引言：

從目前交通運(yùn)輸業(yè)環(huán)境來看，隨著交通流量及載荷的不斷增加，需加強(qiáng)公路橋梁在養(yǎng)護(hù)管理方面的力度，進(jìn)而提升公路橋梁的穩(wěn)定性及質(zhì)量[1]。因此，需對(duì)現(xiàn)代化公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理措施予以優(yōu)化，提升其整體管理水平及核心技術(shù)水平[2]。以下將重點(diǎn)分析公路橋梁常見病害，并提出應(yīng)對(duì)措施。

一、公路橋梁運(yùn)營中的問題

（一）不斷增長的交通量

隨著經(jīng)濟(jì)水平及人們生活水平的不斷提高，日益增大的出行量使我國公路橋梁承載壓力逐漸加大[3]。由于部分公路橋梁建設(shè)年代較為久遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)材料質(zhì)量不高，不具有較高的技術(shù)工藝水平，因此，經(jīng)過多年的運(yùn)營，很多公路橋梁難以保證對(duì)現(xiàn)在交通量的適應(yīng)性，若這些問題無法及時(shí)妥善解決，將嚴(yán)重影響人們出行安全。延長公路橋梁使用壽命，需要提高對(duì)其的養(yǎng)護(hù)并采用相應(yīng)的加固技術(shù)。

（二）亟待標(biāo)準(zhǔn)化的管理

由于我國有很多公路橋梁目前還不具備較完善的管理體系，特別是農(nóng)村相對(duì)較為狹窄的公路橋梁，污染較大，管理不完善，均存在不同程度的損壞。由于有關(guān)部門不重視公路橋梁管理，很多護(hù)坡邊坡的維修加固不及時(shí)，甚至路基受到的破壞也較為嚴(yán)重，受雨水沖刷也造成公路坍塌等情況，使人們出行提高了危險(xiǎn)性。

（三）公路橋梁管理不能完全遵循設(shè)計(jì)要求

在設(shè)計(jì)公路橋梁過程中，對(duì)橋梁的最大承載及通行時(shí)速的規(guī)定比較嚴(yán)格，道路橋梁入口處在施工中應(yīng)設(shè)有明顯標(biāo)志，但在通行時(shí)很多車輛行駛不能嚴(yán)格遵循有關(guān)要求，通常發(fā)生承載過重或超速現(xiàn)象，損壞公路橋梁的程度比較嚴(yán)重，使道路橋梁明顯縮短了使用壽命[4]。其主要根本在于，一是由于有關(guān)部門不能向使用的人們及時(shí)普及相關(guān)知識(shí)，很多鄉(xiāng)村人民由于缺乏公路知識(shí)，認(rèn)為公路橋梁完全可以超過承載能力標(biāo)準(zhǔn)，因此在使用中對(duì)承載力沒有充分考慮，導(dǎo)致公路橋梁的損失較嚴(yán)重[5]。二是由于有關(guān)部門對(duì)監(jiān)督工作不重視，沒有嚴(yán)格檢查來往車輛，對(duì)車輛未能按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行限行。諸多方面的原因完全超出了道路橋梁設(shè)計(jì)用途，進(jìn)而產(chǎn)生不同程度的損害。

二、公路橋梁常見病害

（一）裂縫

裂縫是公路橋梁工程中常見的病害現(xiàn)象之一，若缺乏對(duì)公路橋梁裂縫形成原因的全面分析，將難以有效解決病害問題。在裂縫類型中，干縮裂縫較為常見。橋梁工程絕大部分都是混凝土結(jié)構(gòu)，在長期使用后，會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫，由此造成混凝土結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)生變化，結(jié)構(gòu)所能承受的強(qiáng)度也受到很大影響。

（二）橋梁伸縮縫損害

橋梁伸縮縫主要設(shè)置在兩道梁之間，有助于防止雨水浸入至橋梁結(jié)構(gòu)中。受到載荷、車流量、使用時(shí)間及不良外界環(huán)境的影響，橋梁伸縮縫之間會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。

（三）混凝土剝落和鋼筋銹蝕

橋梁絕大部分都是采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，當(dāng)混凝土長期與空氣接觸之后，會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，例如鹽腐蝕、凍融、碳化作用等，都會(huì)造成混凝土剝落。而當(dāng)鋼筋長期處于潮濕的環(huán)境時(shí)，銹蝕速度會(huì)加快，導(dǎo)致鋼筋體積增大，嚴(yán)重影響鋼筋與混凝土的黏結(jié)力，致使結(jié)構(gòu)承載力達(dá)不到預(yù)期效果，產(chǎn)生變形或裂縫增大等問題。

三、公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策

（一）裂縫養(yǎng)護(hù)管理策略

解決公路橋梁病害中的裂縫問題，不僅要對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因展開全面分析，還應(yīng)充分結(jié)合混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及硬度，提高對(duì)裂縫問題的重視程度，做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作。通常而言，環(huán)氧樹脂封閉裂縫、板底粘貼碳纖維布等方法，對(duì)裂縫整治較為有效，此外，表面噴涂法也是一種較好的處理方式。

（二）伸縮縫養(yǎng)護(hù)管理策略

不能忽視公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)管理工作，例如，定期清理公路橋梁表面的垃圾及堅(jiān)硬物品，減少公路橋梁受到損傷。對(duì)于伸縮裝置的養(yǎng)護(hù)工作，在做好定期養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，也需要及時(shí)做好加固與修復(fù)工作，例如當(dāng)伸縮裝置局部位置發(fā)生損壞時(shí)，應(yīng)采用強(qiáng)度較高，且凝固速度較快的混凝土完成加固工作，防止破壞區(qū)繼續(xù)擴(kuò)大。

（三）混凝土剝落和鋼筋銹蝕防治策略

在施工過程中，選用可靠的混凝土材料非常必要，施工單位在正式開始施工前，按專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)做好混凝土配比試驗(yàn)，并在施工后做好質(zhì)量檢測(cè)工作。無論是混凝土剝落還是鋼筋銹蝕，都會(huì)對(duì)公路橋梁的安全性造成較大影響，在工程完成后期還需要對(duì)鋼筋銹蝕情況進(jìn)行定期勘測(cè)并記錄，當(dāng)發(fā)現(xiàn)較為嚴(yán)重的混凝土剝落及鋼筋銹蝕狀況時(shí)，應(yīng)結(jié)合多方因素對(duì)造成此現(xiàn)象的原因進(jìn)行分析，并及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作。

（四）完善公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理檔案資料

在公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中，有必要對(duì)相關(guān)的檢查結(jié)果進(jìn)行匯總，并對(duì)其進(jìn)行分類管理。針對(duì)公路橋梁各類病害做好定期預(yù)防養(yǎng)護(hù)及專業(yè)性的加固維修工作。當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用于各領(lǐng)域，公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作也可以適當(dāng)引進(jìn)此技術(shù)，構(gòu)建電子化檔案資料庫，可以有效提升養(yǎng)護(hù)工作效率。

結(jié)束語：

總之，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中道路與橋梁建設(shè)是十分重要的組成部分，也發(fā)揮了比較重要的樞紐作用，但對(duì)養(yǎng)護(hù)公路和維修加固橋梁各方面的要求也更高。公路橋梁施工、養(yǎng)護(hù)及加固維修等方面的水平對(duì)于橋梁施工建設(shè)和運(yùn)營的質(zhì)量具有直接影響。因此，本文提出公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策，指出完善養(yǎng)護(hù)檔案資料、重視資金管理，對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理都有較大益處。通過提升公路橋梁的穩(wěn)定性與安全性，進(jìn)而促進(jìn)我國交通建設(shè)的持續(xù)發(fā)展。