李榮越

（吉林省交通科學(xué)研究所，吉林 長春 130000）

引言

隨著近些年來我國經(jīng)濟水平的不斷提升，我國人民群眾的生活質(zhì)量及城市建設(shè)的發(fā)展對比早期有著極大的提升。同時，路橋運輸?shù)臄?shù)量也在不斷上升，可以簡單地說，我國路橋運輸已經(jīng)成為我國交通的核心體系。為此，探討目前我國路橋工程中已有的施工技術(shù)，提出相應(yīng)的改進方法勢在必行。

一、瀝青路面面層施工環(huán)節(jié)存在的問題

（一）接縫問題

接縫問題是瀝青路面施工環(huán)節(jié)經(jīng)常出現(xiàn)的工程問題——由于路面的基礎(chǔ)夯實工作不夠嚴(yán)密，隨著車輛碾壓頻率的不斷增加，接縫處出現(xiàn)裂縫的頻率更高。伴隨著瀝青路面使用時間的延長，裂縫會伴隨著總載荷數(shù)的上升而不斷擴大，最終引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。根據(jù)現(xiàn)有的瀝青路面面層鋪設(shè)資料來看，大部分接縫裂縫問題的出現(xiàn)與施工工藝有關(guān)：由于混凝土施工工藝不到位，面層層面滲水的問題并不能得到及時解決；部分施工單位的混合料配比不科學(xué)，混料過重、過潮、碾壓過度等問題依然時有發(fā)生。

（二）上面層問題

路橋瀝青路面面層施工中，上面層的問題也是層出不窮，具體包括以下幾點：其一在上面層所采用的骨料的含量與我國相關(guān)規(guī)定的要求不符；其二是各個面層的接縫處存在不規(guī)則的痕跡，導(dǎo)致路面面層施工結(jié)束后會出現(xiàn)局部離析的問題；其三是面層壓實度不均勻，雖然我國路橋瀝青路面的壓實度基本上可以過關(guān)，但是部分面層的壓實度還是存在諸多的問題，尤其是在中央分隔帶和路邊緣位置壓實度基本上不達標(biāo)，但是有其特殊的性質(zhì)導(dǎo)致這一點常常被忽略，這些對于建設(shè)現(xiàn)代化路橋工程是存在較大影響的，無法為工程的經(jīng)濟效益、社會效益提供保障。

（三）混料質(zhì)量問題

部分施工單位并沒有建立嚴(yán)格的勘測機制，在對對應(yīng)的路面進行施工前并不會注重施工部位的整體要求，在僅僅依靠經(jīng)驗進行瀝青路面施工的情況下，相關(guān)人員并不能保障原材料的科學(xué)配比。如果出現(xiàn)粗細(xì)料中粉塵過量、過少，攪拌混合時長不足等問題，基礎(chǔ)施工材料的承載性能將無法被發(fā)揮，路面的平整度與面層施工的壓實密度也會受到影響。

二、路橋瀝青路面面層施工中檢測技術(shù)要點

（一）原材料的選擇

原材料的購買是整體工程的開始，也是核心的環(huán)節(jié)。簡單來說，原材料整體的質(zhì)量和后期施工的質(zhì)量有著密不可分的聯(lián)系，任何工程都是如此。針對瀝青路面來說，工程當(dāng)中需要使用的原材料就是瀝青，同時，為保證瀝青路面的平坦程度，相關(guān)的工作人員還需要在瀝青路面當(dāng)中加入細(xì)碎的礦石。只有將施工當(dāng)中使用的原材料進行合理有效地把控，才能夠有效地提高路面工作的質(zhì)量及保證施工完成后的瀝青路面能夠達到嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。因此，相關(guān)的工作人員需要從材料的選取、引進、使用等多個方面進行規(guī)范有序的操作。并且，對于材料的引進后的位置進行合理有效的管理工作及預(yù)防措施，避免因外界因素等方面的影響導(dǎo)致原材料的質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。簡單來說，只有控制好原材料整體的質(zhì)量，做好全面性的預(yù)防措施，才能夠有效地提高整體工程的質(zhì)量及安全。

（二）原材料的配比設(shè)置

對原材料的管理、購買、引進、預(yù)防措施雖然在工程當(dāng)中比較重要，但是，對各項材料的配比更加重要，只有確保各項材料配比工作的質(zhì)量。才能夠有效地提高混合后材料的整體質(zhì)量及施工的質(zhì)量。也為施工道路的質(zhì)量及安全性奠定強有力的基礎(chǔ)。因此，為保證施工材料配合的質(zhì)量，相關(guān)的管理人員需要多次檢測、實驗工作。同時，可以建立相關(guān)的科研部門，從而提高材料最佳配比的效果及質(zhì)量。

（三）瀝青路面碾壓技術(shù)

瀝青路面施工最后的環(huán)節(jié)就是碾壓工作，此項工作主要是借助相關(guān)的設(shè)備儀器，但是，在實際碾壓工作過程當(dāng)中，相關(guān)的管理人員需要做好技術(shù)的把控，避免碾壓次數(shù)過多等現(xiàn)象的發(fā)生，導(dǎo)致路面質(zhì)量問題的發(fā)生。從而保證路面施工能夠真正地實現(xiàn)貫穿作業(yè)。只有這樣才能夠有效的保證瀝青路面的質(zhì)量。設(shè)備儀器在循環(huán)工作過程當(dāng)中，需要對其速度進行全面性的把控工作，碾壓的重疊程度需要做好1/2-1/3 輪寬。并且，在實際操作過程當(dāng)中，需要把控車輛的速度，不可以出現(xiàn)掉頭、剎車s 路線的操作。對于振動壓路機時，相關(guān)的操作人員需要在碾壓盡頭時，將設(shè)備進行關(guān)閉，在往回碾壓工作時，相關(guān)的操作人員在將設(shè)備儀器啟動。路面碾壓工作分為初壓、復(fù)壓、終壓工作，在初壓期間，相關(guān)操作人員需要將車速把控在每小時2 至3 千米，進行2 次。復(fù)壓工作是在初壓工作完成后，按照初壓的軌跡進行6 次碾壓工作，時速提高至每小時4 千米。在進行終壓工作時，相關(guān)的操作人員需要采用兩臺設(shè)備儀器對路面進行兩遍靜壓工作，時速還是保持在每小時4 千米的時速。從而保證路面的平整。

結(jié)語

簡單來說，在道路施工過程當(dāng)中，相關(guān)的管理工作人員需要做好全面性的管理工作，綜合分析周邊環(huán)境的因素進行全面性的分析，加強道路施工的規(guī)范性及合理性，從而保證道路工程整體施工的質(zhì)量。