胡大偉

（江西際洲建設(shè)工程集團有限公司，江西 上饒 334000）

一、路基路面施工基本概念

路基工程的重點部位主要是路堤和路塹，同時，路基施工的關(guān)鍵工序包括開挖、運輸與回填等。在排除外界環(huán)境因素干擾的前提下，路基施工的技術(shù)含量相對較低。正是因為路基施工的操作流程較為簡便，所以極易受到施工人員的忽視。由于路基施工多集中在地下環(huán)境，且工作面狹窄，要想保證施工進度與施工質(zhì)量，必須加強技術(shù)操控與質(zhì)量控制。

二、路基路面施工技術(shù)

（一）路基工程的開挖、填筑與壓實

針對路基填筑施工來說，在填筑前，需預(yù)先清理路床，加強路床的平整性與整潔性。優(yōu)選填筑材料，確保材料與基底土體的適應(yīng)性，避免出現(xiàn)分層問題。在路基填筑中，應(yīng)采用分層填筑法，使路基壓實處理與路基填筑作業(yè)協(xié)同運轉(zhuǎn)。每填筑一層回填材料，就要對回填部位實施壓實處理。通常，回填厚度多控制在30—50 厘米之間。采用夯實機作為路基壓實操作設(shè)備。在壓實過程中，要結(jié)合實際情況，調(diào)整設(shè)備參數(shù)，以免壓力值不合理影響整體施工質(zhì)量。

（二）路基工程的防護處理

在公路工程路基施工過程中，采取切實可行的路基防護措施，能夠有效避免公路工程在投入使用階段出現(xiàn)路基破損問題。以某高速公路工程項目為例。在路基施工過程中，應(yīng)采用石砌方式對路基結(jié)構(gòu)進行保護。同時，在邊坡位置種植綠化植物，防止雨水沖刷造成邊坡垮塌。具體措施如下所述：首先，對路基進行夯實加固處理。針對部分軟土路基，采用混凝土石砌法，避免路基結(jié)構(gòu)因外部環(huán)境因素的影響遭受侵蝕，保障整體公路工程質(zhì)量安全。此外，在路基邊坡部位種植綠化植物。一方面簡化施工流程，提高施工效率；另一方面節(jié)省施工成本，維護企業(yè)的經(jīng)濟效益。

（三）路橋過渡段施工技術(shù)

針對路橋工程的路基地段，施工人員需采取科學(xué)合理的施工技術(shù)，防止出現(xiàn)橋頭跳車、路面塌陷與路基不規(guī)則沉降等問題。首先，要對路橋路基實施夯實加固處理；其次，嚴(yán)格檢查回填土質(zhì)量，增強路基結(jié)構(gòu)承載負(fù)荷力；最后采用鋼筋混凝土，提高路基路面的強度等級，保障整體工程的質(zhì)量安全。

（四）完善路基排水設(shè)施

在公路工程施工過程中，務(wù)必加大對路基路面排水工作的重視度。參照公路路基概況，優(yōu)化排水系統(tǒng)設(shè)計，提高施工現(xiàn)場排水效率，以此為后續(xù)施工作業(yè)創(chuàng)造良好條件。通常情況下，公路工程路基施工現(xiàn)場的排水設(shè)施主要包括截水溝、急流槽、邊溝等。按照排水方式差異，可將其劃分為集中排水和分散排水兩類?？陀^地說，這兩類排水方式的適用環(huán)境是不同的。地下水位較低、降水量小的地區(qū)，適宜采用分散排水方式；而地勢平坦、地下水位較高，且降水量大的地區(qū)，適宜增設(shè)盲溝、滲井與暗溝進行排水。只有做到路基施工現(xiàn)場排水系統(tǒng)設(shè)計的合理性，才能有效改進整體路基施工質(zhì)量。

（五）提升路面施工技術(shù)水平

首先，在瀝青混凝土路面施工時，需選用適宜的施工材料，嚴(yán)格檢查混凝土材料質(zhì)量，加大施工流程控制力度。例如，在澆筑混凝土?xí)r，控制混凝土單次傾倒量，以免混凝土覆蓋厚度不均勻。再者，采取分段式澆筑方式，嚴(yán)格控制澆筑流程。在瀝青混凝土路面平整度控制環(huán)節(jié)，使用專業(yè)儀器設(shè)備，在混凝土模板兩側(cè)設(shè)置水平卡點，注重兩端高度的一致性。其次，積極做好瀝青混凝土路面養(yǎng)護工作，防止因養(yǎng)護不到位而出現(xiàn)路面裂縫與錯臺等問題。在養(yǎng)護過程中，嚴(yán)格檢測路面溫度，控制灑水頻率與灑水量。同時，在瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)上部，覆蓋濕草簾，避免混凝土結(jié)構(gòu)因水分蒸發(fā)過快出現(xiàn)干縮性裂縫。一般情況下，混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護時間至少要超過72 小時。

（六）瀝青混凝土面層

路橋工程施工中，由于很多路面橋面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，因此在路面施工中，必須嚴(yán)格加強瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量控制，提高瀝青混凝土面層的平整度。在碾壓施工過程中，需重點加強溫度控制，如果溫度過高，將會增大路面裂縫與推移的發(fā)生，而溫度過低將會導(dǎo)致瀝青混凝土路面的壓實度不足[2]。在溫度的控制方面，需遵循碾壓施工的要求，將每次的碾壓溫度加以科學(xué)控制。在第一次壓實處理中，往往將雙驅(qū)雙振壓路機作為主要的壓實設(shè)備，此時，將碾壓溫度控制在 120℃左右，而第二次的壓實處理要將膠輪壓路機作為壓實設(shè)備，將溫度控制在 110℃左右，最后一次以雙驅(qū)雙振壓路機實施靜壓處理，溫度控制在 105℃。在當(dāng)天的施工任務(wù)結(jié)束以后，施工人員要檢查路面的平整度，如果存在橫切面，要在畫好直線以后實施切割處理。

（七）路基和坡面防護工作

在路橋工程施工中，有關(guān)的施工活動可能會打破施工區(qū)域內(nèi)地層原有的平衡性，而地層的改變同樣會對路基產(chǎn)生一個反作用力，這種反作用力會對路基路面的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。因此，在路基路面施工過程中，同樣需要做好路基與坡面的防護，比如，可以選用圬工防護、植物防護等來保障路基坡度的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

結(jié)束語

綜上所述，公路工程是我國較為關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，提升公路工程施工質(zhì)量具有重要意義。在公路工程施工過程中，施工企業(yè)應(yīng)加大對路基路面施工技術(shù)的重視，合理應(yīng)用施工技術(shù)，注重對公路的養(yǎng)護維修，以此增強路基穩(wěn)固性，推動我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。