李敏 時林慶

（阿克蘇地區(qū)庫車中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校<阿克蘇工業(yè)技師學(xué)院>，新疆 阿克蘇 842000）

隨著人們生活水平的顯著提升，汽車逐漸凸顯出自身的重要性，很多家庭都擁有一輛甚至多輛汽車，以滿足自身需求，有效推動了汽車行業(yè)的發(fā)展，進而對汽車物流配送行業(yè)的發(fā)展也起到了重要的促進作用。

一、當(dāng)前我國汽車物流發(fā)展過程中存在的問題

（一）汽車物流成本持續(xù)處于較高水平

相關(guān)調(diào)查表明，當(dāng)前我國汽車物流成本較高，發(fā)達國家汽車制造行業(yè)的物流成本僅為銷售額的5%，日本相關(guān)成本支出為2.97%，而我國此方面成本支出為9%左右。技術(shù)因素和制度因素共同導(dǎo)致汽車物流成本居高不下，汽車物流成本持續(xù)處于較高水平。

（二）經(jīng)營模式過于單一

當(dāng)前我國汽車物流經(jīng)營模式基本都是供產(chǎn)銷一體化的汽車企業(yè)內(nèi)部自營物流模式，此模式下，汽車企業(yè)除需要汽車原材料、零部件及輔助材料的物流服務(wù)外，還必須要滿足自身在汽車產(chǎn)品分銷方面的物流需求，所以汽車企業(yè)對采購、生產(chǎn)與分銷方面的物流實現(xiàn)全面控制，如此可以更好地協(xié)調(diào)和控制企業(yè)整體物流活動，讓客戶享受到高品質(zhì)服務(wù)。但隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，要求汽車生產(chǎn)商必須投入更多的資金和精力，才能夠維持當(dāng)前的狀態(tài)，但如此會對汽車制造企業(yè)的核心技術(shù)研發(fā)與市場營銷拓展產(chǎn)生負(fù)面影響，導(dǎo)致其整體的行業(yè)競爭力下降。此外，自營物流運作模式難以確保自身的物流技術(shù)與設(shè)備符合市場主流水平。

（三）供應(yīng)鏈流程相對較長

由于我國國土面積巨大，各汽車零部件、汽車裝配企業(yè)之間距離較遠(yuǎn)，汽車制造屬于高度集中的生產(chǎn)模式，需要對其產(chǎn)品進行遠(yuǎn)距離運輸，并涉及大量配件存在周轉(zhuǎn)需求，導(dǎo)致其供應(yīng)鏈涉及數(shù)千公里，對于汽車物流產(chǎn)生嚴(yán)重影響，為盡可能保證配件的及時性，廠家會選擇設(shè)置較高的安全庫存，如此會導(dǎo)致物流成本和流程時間增加，并降低了系統(tǒng)整體的柔性，甚至?xí)霈F(xiàn)零件積壓與報廢的情況。

（四）服務(wù)模式單一，物流的信息化程度較低

鐵路、水路及多式聯(lián)運是我國汽車物流的常用運輸方式，其中鐵路運輸與水路運輸所占比例較小，超過80%的汽車依然采取公路運輸?shù)姆绞?。例如廣州本田的所有汽車都采取陸運形式，一汽大眾超過90%的汽車采取陸運形式。而實際上鐵路與水路的汽車物流在安全性、性價比方面都比公路運輸更具優(yōu)勢。另外，我國汽車物流的信息化程度相對較低，在采購計劃、倉庫管理、生產(chǎn)計劃、物流跟蹤與銷售預(yù)測等方面缺乏完善的管理體系，預(yù)測值與實際值之間存在巨大差異。此外汽車生產(chǎn)企業(yè)各自為政的情況導(dǎo)致互相之間缺乏有效的信息溝通，難以構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)庫支持汽車物流信息化工作的開展。

二、新時期下促進汽車物流發(fā)展的具體措施

（一）完善汽車物流的監(jiān)管環(huán)境

政府部門是從根本上改善我國汽車物流服務(wù)的關(guān)鍵，只有通過建立完善的法律法規(guī)和管理標(biāo)準(zhǔn)，并以此為基礎(chǔ)加強建設(shè)物流企業(yè)的核心競爭力，才能夠構(gòu)建健康、完善的汽車物流監(jiān)管環(huán)境。首先，政府部門需要賦予汽車物流企業(yè)經(jīng)營牌照全國通用的權(quán)利，使得汽車生產(chǎn)企業(yè)在異地建設(shè)分公司時勿需重新辦理相關(guān)手續(xù)，達到控制經(jīng)營成本的目的；其次，推行汽車物流企業(yè)總部統(tǒng)一納稅的政策，破除地方保護主義，使得汽車物流更為市場化，提升其核心競爭力。

（二）構(gòu)建合理的汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)

汽車生產(chǎn)企業(yè)需要合理構(gòu)建擁有倉儲、集散、配送與管理等多個物流功能的汽車生產(chǎn)工業(yè)園，并設(shè)置重要工序，采取JIT、JIS等形式供貨，大大降低供應(yīng)鏈的庫存成本，盡可能與總車廠同步進行生產(chǎn)，讓物流成本大大下降。而且科學(xué)合理地優(yōu)化汽車的配送與銷售網(wǎng)絡(luò)，通過構(gòu)建合理、科學(xué)的整車配送體系，大大降低配送成本，提升配送品質(zhì)，讓客戶享受到更好的服務(wù)，并保障零配件的正常供應(yīng)。

（三）強化信息建設(shè)工作

信息技術(shù)是的提升汽車物流服務(wù)效率與品質(zhì)的關(guān)鍵，屬于現(xiàn)代汽車物流體系的重要組成部分。應(yīng)用計算機、互聯(lián)網(wǎng)的先進的現(xiàn)代信息技術(shù)，在全國范圍內(nèi)構(gòu)建汽車物流信息平臺，降低車輛空駛率和整車運輸成本，并提高汽車零部件等的采購效率，真正達到信息化管理汽車物流的目的。

（四）積極構(gòu)建相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能夠有效提升物流效率，同時也是現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。物料容器具的標(biāo)準(zhǔn)化及編碼標(biāo)準(zhǔn)化是汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的主要部分。近年來我國舊汽車物流已經(jīng)出臺了用車物流止損判定與處理規(guī)范等諸多汽車物流相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但針對當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)競爭加劇、國外企業(yè)搶占市場的情況，必須要繼續(xù)推進標(biāo)準(zhǔn)化體系平臺的建設(shè)工作，有效提升業(yè)務(wù)與盈利能力及服務(wù)品質(zhì)。

（五）強化物流從業(yè)人員的培訓(xùn)

物流行業(yè)涉及社會、管理、工程等多個學(xué)科，要求從業(yè)人員除具備上述學(xué)科能力外，還必須具備現(xiàn)代管理和整體規(guī)劃能力。盡管當(dāng)前我國物流管理行業(yè)的人才數(shù)量與品質(zhì)快速上升，但能夠同時掌握汽車領(lǐng)域和物流運作相關(guān)知識與技能的復(fù)合型專業(yè)人才依然較少，可見現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的主要影響因素之一是高素質(zhì)人才，所以需要采取再教育培訓(xùn)、校企合作等多種形式，培養(yǎng)擁有跨學(xué)科綜合能力的汽車物流人才，從整體上提升物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì)水平。

三、總結(jié)

汽車物流行業(yè)的發(fā)展在保障汽車行業(yè)發(fā)展方面作用重大，所以要求汽車生產(chǎn)企業(yè)必須明確當(dāng)前所存在的問題，并針對各種問題合理采取措施，促進汽車物流行業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。