吳海燕

（遼寧理工職業(yè)大學(xué)，遼寧 錦州 121000）

《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》是汽車(chē)檢測(cè)與維修專業(yè)及汽車(chē)電子技術(shù)專業(yè)針對(duì)汽車(chē)維修工崗位能力進(jìn)行培養(yǎng)的一門(mén)核心課程。主要包括汽車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)系，行駛系，轉(zhuǎn)向系，制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)、工作原理及主要總成的拆裝順序及調(diào)整調(diào)試方法,以及汽車(chē)拆裝工具的使用方法，汽車(chē)底盤(pán)故障診斷檢測(cè)維修以及必備的技術(shù)服務(wù)。以該課程在專業(yè)的課程設(shè)置中一方面起到承上啟下作用；另一方面又與崗位情景學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)相對(duì)接，因此培養(yǎng)學(xué)生更全方位的能力進(jìn)行了一系列的改革與探索。

一、線下課程教學(xué)的改革

（一）教改的必要性

《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》課程由于課程的復(fù)雜性，對(duì)其實(shí)踐的要求比較高，又是后續(xù)課程的強(qiáng)力保障，成立教改小組，進(jìn)行了一系列的教學(xué)改革。

教改小組查閱大量相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，有55%的學(xué)生喜歡在分組的情況下進(jìn)行學(xué)習(xí)，有39%的學(xué)生喜歡實(shí)際操作，有33%的學(xué)生喜歡和同學(xué)一起學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)效果能好一些，有21%的學(xué)生喜歡從教室那里獲取知識(shí)，有14%的同學(xué)喜歡親眼看到，通過(guò)以上的學(xué)情分析，針對(duì)學(xué)生的總體情況進(jìn)行分析，有措施的進(jìn)行一系列的教學(xué)改革。

（二）實(shí)施過(guò)程

經(jīng)過(guò)教改小組對(duì)制課程體系的細(xì)致研究決定，從理論上深入剖析《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》課程的結(jié)構(gòu)體系，以汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)拆裝為主線，理論聯(lián)系實(shí)際，針對(duì)具體故障案例進(jìn)行分析，通過(guò)學(xué)習(xí)任務(wù)階段技能考核來(lái)檢驗(yàn)《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》課程知識(shí)點(diǎn)與技能的掌握。

首先對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行整合，一共56 學(xué)時(shí)，4 個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)，根據(jù)每個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)的知識(shí)點(diǎn)與技能分配為：傳動(dòng)系22 學(xué)時(shí)，行駛系10 學(xué)時(shí)，轉(zhuǎn)向系10 學(xué)時(shí)，制動(dòng)系14學(xué)時(shí)；再是對(duì)實(shí)訓(xùn)條件進(jìn)行整合，汽車(chē)底盤(pán)實(shí)訓(xùn)室309 可以進(jìn)行傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系的應(yīng)用，汽車(chē)底盤(pán)實(shí)訓(xùn)室318 可以進(jìn)行制動(dòng)系的應(yīng)用，綜合實(shí)訓(xùn)室（車(chē)間）可以進(jìn)行整車(chē)實(shí)訓(xùn)的應(yīng)用。

然后是進(jìn)行教學(xué)做一體化教學(xué)，通過(guò)故障現(xiàn)象描述引出知識(shí)點(diǎn)，任務(wù)導(dǎo)入后查找相關(guān)資料，利用現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)條件，學(xué)生邊做，老師邊講，利用底盤(pán)實(shí)訓(xùn)臺(tái)架和實(shí)車(chē)進(jìn)行故障診斷達(dá)到以做代學(xué)的目的，真正做到學(xué)中做，做中學(xué)。

根據(jù)應(yīng)掌握的知識(shí)點(diǎn)、技能點(diǎn)、操作項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)實(shí)施，下發(fā)“教學(xué)做一體化”作業(yè)冊(cè)，日常故障案例，分析故障原因、查找相關(guān)資料，分析可能原因，解決故障、對(duì)照實(shí)施過(guò)程進(jìn)行總結(jié)，完勝學(xué)生作業(yè)冊(cè)的書(shū)寫(xiě)。

實(shí)景演練可以隨時(shí)進(jìn)行理論知識(shí)與實(shí)物的視角轉(zhuǎn)換，通過(guò)誘導(dǎo)-感知-云操作-檢查-反饋五個(gè)步驟進(jìn)行，比如在講授驅(qū)動(dòng)橋的過(guò)程中，誘導(dǎo)學(xué)生說(shuō)出零件名稱以及接下來(lái)需要拆裝的部分，可以充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。接下來(lái)老師和學(xué)生進(jìn)行操作部分，學(xué)生說(shuō)出自己并根據(jù)老師所給出的真實(shí)故障案例進(jìn)行操作，期間老師負(fù)責(zé)引導(dǎo)和指正，真正做到以學(xué)生為主體老師為主導(dǎo)的教學(xué)，使課堂更加具有邏輯性和主觀能動(dòng)性，培養(yǎng)了學(xué)生的責(zé)任意識(shí)和協(xié)作精神。

最后的考核和評(píng)價(jià)項(xiàng)目總成績(jī)100 分，由三部分組成，平時(shí)成績(jī)占總成績(jī)的20%，平時(shí)成績(jī)貫穿整個(gè)教學(xué)過(guò)程，主要考察學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度的端正與否、回答問(wèn)題的良好性、筆記作業(yè)的完整性、6s 管理的操作性；技能考核在每個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)結(jié)束前進(jìn)行，4 個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)一共100 分，占總成績(jī)的40%，主要考察學(xué)生在操作過(guò)程中操作步驟的完整程度和安全程度，工具、儀器的使用的正確性，工藝規(guī)范的可操作性，完成工單的完整性，根據(jù)老師所整理的真實(shí)故障案例進(jìn)行考核；理論測(cè)試在學(xué)期末進(jìn)行，學(xué)校題庫(kù)進(jìn)行考試，卷面100 分，占總成績(jī)的40%，卷面主要考察學(xué)生的邏輯分析能力和解決問(wèn)題的能力。

根據(jù)上述實(shí)施步驟，在教學(xué)做一體化的改革中制定了一體化課程標(biāo)準(zhǔn)、一體化考核工單、一體化學(xué)生作業(yè)冊(cè)、一體化實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)、一體化教案講稿。在教學(xué)做一體化過(guò)程中，又和第二課堂進(jìn)行了深度融合，成立汽車(chē)維修技能大師工作室，可以對(duì)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)車(chē)和教師再用車(chē)進(jìn)行檢修。

二、線上教學(xué)的探索

（一）整合教學(xué)資源

我們從三個(gè)方面進(jìn)行整合教學(xué)資源，分別有校內(nèi)汽車(chē)底盤(pán)實(shí)訓(xùn)室、網(wǎng)絡(luò)信息資源和直播平臺(tái)。

（二）教學(xué)方法

在線下教學(xué)方法（任務(wù)驅(qū)動(dòng)法、情景模擬法、案例教學(xué)法）的基礎(chǔ)上增加了線上的教學(xué)方法。

1.信息技術(shù)。動(dòng)作捕捉技術(shù)：使學(xué)生在電腦的另一端也能熟悉汽車(chē)底盤(pán)的各系統(tǒng)，掌握汽車(chē)的性能。比如在拆裝兩軸變速器過(guò)程中，在鏡頭前展示需要用到的工具和型號(hào)，讓每一位同學(xué)都能學(xué)到每一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，可以更加直觀形象地展現(xiàn)理論知識(shí)體系中抽象的概念，使課堂更加生動(dòng)，同時(shí)也解決了線下教學(xué)的設(shè)備資源不足的問(wèn)題。

2.數(shù)字資源。視頻處理：由于實(shí)訓(xùn)室的局限性，實(shí)訓(xùn)室操作不了的進(jìn)行視頻展示，為避免觀看視頻時(shí)的溜號(hào)問(wèn)題，需要同學(xué)們帶著問(wèn)題觀看視頻，學(xué)生及時(shí)提交軟件中的作業(yè)，這樣可以保證學(xué)生的主觀能動(dòng)性與參與程度。

在探索過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)線上教學(xué)可以全方位無(wú)死角演示教師的操作過(guò)程，使學(xué)生掌握所有的操作要點(diǎn)，提高實(shí)踐操作水平。

三、展望

基于線下教學(xué)的改革和線上教學(xué)的創(chuàng)新探索，線上教育側(cè)重資源和工具，線下教育側(cè)重學(xué)生成長(zhǎng)，培養(yǎng)學(xué)生的發(fā)散思維創(chuàng)造性思維，吸取兩者優(yōu)勢(shì)，慢慢向“線上+線下”教育的模式靠攏。